McLaren MP4-27

[mikepedo 0]

Che avessero scommesso sulla SC in pista?

[Yellow 312]

Se avevano problemi di salvataggio del carburante, ? segno che erano partiti con troppo poco carburante a bordo.

 

Magari ? anche per questo che nei primi giri erano volati via.

 

Non sottovaluterei da parte loro questo problema, perch? se la prossima volta partiranno con pi? benzina potrebbero essere meno veloci nei primi giri ed accusare il degrado delle gomme qualche giro prima di quanto accaduto oggi.

 

beh non so quanto possano influire 7-8kg (2-3 giri) di carburante in pi? nel serbatoio nel degrado gomme!

per? queste son notizie che fanno stare pi? tranquilli perch? vuol dire che quello non era il reale passo della mclaren, quindi se ? vero ? un'ottima notizia

[Visitatore Rhobar_III]

beh non so quanto possano influire 7-8kg (2-3 giri) di carburante in pi? nel serbatoio nel degrado gomme!

per? queste son notizie che fanno stare pi? tranquilli perch? vuol dire che quello non era il reale passo della mclaren, quindi se ? vero ? un'ottima notizia

 

Possono influire eccome: invece che sostituirle al giro 18, per dire, devi cambiarle al giro 15.

E a quel punto di sfasa tutta la strategia di gara in prospettiva sugli stint rimanenti.

 

La tendenza attuale mi pare che sia quella di andare "il pi? lunghi possibile".

Se la Mclaren avr? anche solo 10 kg in pi? di benzina alla partenza, di sicuro perder? 0.3 secondi a giro nel primo stint (10 kg in pi? = 0.3 secondi a giro).

E al tempo stesso, 10 kg in pi? di peso da portarsi in giro possono affaticare di pi? e prima le gomme nel primo stint.

[mp4/18 351]

io direi che c'? di che essere contenti.

 

 

premetto che ho visto lewis un po' arrendevole ma ? anche vero che senza sc a quest'ora sarebbe probabilmente stata doppietta.

 

anche lo scorso anno la mclarene la ferrari in gara erano meno distanti che in qualifica, ma ? anche vero che gi? partire davanti ? un bel vantaggio

 

speriamo

[Yellow 312]

Possono influire eccome: invece che sostituirle al giro 18, per dire, devi cambiarle al giro 15.

E a quel punto di sfasa tutta la strategia di gara in prospettiva sugli stint rimanenti.

 

La tendenza attuale mi pare che sia quella di andare "il pi? lunghi possibile".

Se la Mclaren avr? anche solo 10 kg in pi? di benzina alla partenza, di sicuro perder? 0.3 secondi a giro nel primo stint (10 kg in pi? = 0.3 secondi a giro).

E al tempo stesso, 10 kg in pi? di peso da portarsi in giro possono affaticare di pi? e prima le gomme nel primo stint.

 

ma 10kg sono pi? di 3-4 giri! ? impossibile abbiano sbagliato di tanto! vuol dire montare il 5-7% di carburante in meno! ? tanta roba...

ma anche facendo 10kg in pi?, su 650 (mi pare) e non considerando la ridistribuzione della zavorra che basterebbe diminuirla, si avrebbe un degrado gomme poco superiore visto che il peso aumenterebbe di neanche il 2%!

 

non credo proprio che questi cambiamenti possano togliere 3 giri su 20 a delle gomme!

[Garviel Loken 319]

Ottima macchina...e (marussia a parte) unica senza scalino!

 

Con Jenson e Lewis sono sicuramente in lotta per il campionato costruttori (che manca dal 1998!) per il piloti vediamo come va la RB in Malesia (Vettel in gara ? li attaccato), e chi la spunta tra Jenson e Lewis.

[Kimimathias 3599]

Io sono ottimista se penso che, come ogni anno, la McLaren ? solita migliorare notevolmente le prestazioni della sua creatura nell'arco dei prossimi mesi.

[Andre92 1]

Con l'ottima macchina che si ritrova e due grandi campioni al volante, la McLaren IMHO ? la maggiore candidata alla conquista del mondiale costruttori. Per il piloti non so, potrebbe capitare che Button e Hamilton si tolgano punti a vicenda e che alla fine Vettel possa battere entrambi, ma per il mondiale costruttori vedo favorita la McLaren

[Garviel Loken 319]

Altra cosa....senza Newey, senza Fry ed altri tecnici comprati da altre scuderie, la McLaren produce comunque ottime macchine. Bravi.

[Visitatore Rhobar_III]

Altra cosa....senza Newey, senza Fry ed altri tecnici comprati da altre scuderie, la McLaren produce comunque ottime macchine. Bravi.

 

Solo una precisazione: Pat Fry, quando era in Mclaren, non si occupava ogni anno della progettazione.

 

Il team era diviso in due gruppi distinti.

Un gruppo si occupava dello sviluppo della vettura attuale.

L'altro seguiva il progetto della vettura dell'ano dopo.

 

L'anno seguente, a parti invertite, si faceva la stessa cosa: chi aveva progettato la vettura ne seguiva lo sviluppo, mentre gli altri studiavano la nuova vettura.

 

E' per questo motivo che la Mclaren non ha patito pi? di tanto la perdita di Pat Fry.

[ButtonForEver 0]

Pi? che altro, nessuno parla dell'acquisizione di Sam Michael...

 

Andatevi a riguardare la presentazione della nuova macchina e sentite bene cosa dice...

[mongo 59]

Forse Pat Fry e` ancora fedele alla Mecca. Why not?

[Raikkonen 162]

Tra l'altro, il fatto che la progettazione fosse seguita alternamente da 2 gruppi spiega come mai la McLaren andasse ad anni alterni.

 

2002: crisi

2003: competitiva

2004: crisi

2005: competitiva

2006: crisi

2007: competitiva

 

Tim Goss si occupava delle McLaren con numerazioni dispari: MP4-19(2004) MP4-21(2006) ecc, Pat Fry delle McLaren pari.

[Phoebe4Ever 1]

2002 e 2003 per? sono discorsi a parte.

[Ruberekus 12261]

infatti la vedo un po' troppo semplicistica come spiegazione, nel 2008 ad esempio era competitiva, nel 2009 era un cesso, nel 2010 era competitiva.

[Raikkonen 162]

Vabb? chiaro che ci sono anche altri motivi, non dipende solo da questo. Tim Goss non ? che li ha sbagliati tutti i progetti, cos? come a Pat Fry non andava sempre tutto bene. Per? oggi che possiamo rivedere a posteriori la cronologia della McLaren negli ultimi 10 anni l'altalena si vede eccome, segno che le persone non erano sempre le stesse.

[mp4/18 351]

Tra l'altro, il fatto che la progettazione fosse seguita alternamente da 2 gruppi spiega come mai la McLaren andasse ad anni alterni.

 

2002: crisi

2003: competitiva

2004: crisi

2005: competitiva

2006: crisi

2007: competitiva

 

Tim Goss si occupava delle McLaren con numerazioni dispari: MP4-19(2004) MP4-21(2006) ecc, Pat Fry delle McLaren pari.

 

buonanotte. fino al 2006 il capo ingegnere era ancora newey e il sistema dei 2 team alterni non era ancora sviluppato.

[Raikkonen 162]

buonanotte. fino al 2006 il capo ingegnere era ancora newey e il sistema dei 2 team alterni non era ancora sviluppato.

 

Mha. Qui dice il contrario, che gi? dal 2004-2005 si alternavano.

[Yellow 312]

ma non ? neanche vero sto discorso! nel 2009 sappiamo tutti perch? era un cesso..

questo e i due anni passati la mclaren ? stata comunque competitiva, certo non la migliore macchina del lotto ma sicuramente tra le prime 3!

tra l'altro sarebbe anche stupido tenere due gruppi di lavoro con una cos? diversa qualit?! credo sia normale e fisiologico non essere sempre la macchina da battere...

[Raikkonen 162]

Ma infatti il 2009 se ci fai caso non l'ho messo proprio per questo motivo. Mi riferivo pi? che altro al periodo 2004-2007, perch? come ha detto Phoebe ? vero che il 2002-2003 sono anni che non centrano, ma il succo del discorso non cambia. Secondo me avere 2 gruppi alterni ha contribuito, d'altronde nessun'altra squadra ha avuto a distanza di 1 anno crolli e crescite cos? repentine.