Penalità a Hamilton al GP di Monaco

[Phoebe4Ever 1]

Non ? ridicolo. Se ci sono delle regole vanno applicate, in modo rigoroso, non ? corretto girare la testa dall'altra parte come si faceva 10 anni fa, per come la vedo io, e per fortuna come la pensa il 45% dei lettori del forum.

 

Ripeto, non ? accettabile che ci sia un pilota che si prende 6 penalit? in 6 gare, per cui o ? bersagliato ingiustamente (cosa che alla prova dei fatti non regge), oppure occorre riflettere molto bene se abbia i requisiti per mantenere la superlicenza e gareggiare in F1 che dovrebbe essere un campionato tra i migliori professionisti.

 

Come nei processi non si replica all'infinito, ad un certo punto si fa l'ultima memoria. Ormai l'opinione mia ? chiara.

Modificato 1 Giugno, 2011 da Phoebe4Ever

[mp4/18 357]

Sar? anche stata una battuta, ma il senso era quello.

 

 

 

Va beh, quindi il regolamento ? sbagliato perch? punisce chi causa un incidente?

 

Io non capisco, allora non facciamo nessun regolamento.

 

causare un incidente ? episodio usuale e accettabile in una corsa automobilistica.

 

in strada ? un altro paio di maniche ed esistono le RCA apposta

[Icemann 1]

Non si arriver? mai ad una soluzione per me... faremo altre 20 pagine di discussione e alla fine ognuno rimarr? con la propria idea...

[MagicSenna 102]

causare un incidente ? episodio usuale e accettabile in una corsa automobilistica.

 

in strada ? un altro paio di maniche ed esistono le RCA apposta

questo dovrebbero stamparselo in molti

[Phoebe4Ever 1]

causare un incidente ? episodio usuale e accettabile in una corsa automobilistica.

 

in strada ? un altro paio di maniche ed esistono le RCA apposta

 

2011 F1 Sporting Regulations - published on 08.03.2011

 

[...]

 

16) INCIDENTS

16.1 "Incident" means any occurrence or series of occurrences involving one or more drivers, or any action by

any driver, which is reported to the stewards by the race director (or noted by the stewards and referred to

the race director for investigation) which :

- necessitated the suspension of a race under Article 41 ;

- constituted a breach of these Sporting Regulations or the Code ;

- caused a false start by one or more cars ;

- caused a collision ;

- forced a driver off the track ;

- illegitimately prevented a legitimate overtaking manoeuvre by a driver

- illegitimately impeded another driver during overtaking.

Unless in the opinion of the race director it was completely clear that a driver was in breach of any of the

above, any incidents involving more than one car will normally be investigated after the race.

16.2 a) It shall be at the discretion of the stewards to decide, upon a report or a request by the race director,

if a driver or drivers involved in an incident shall be penalised.

B) If an incident is under investigation by the stewards a message informing all teams which driver or

drivers are involved will be displayed on the timing monitors.

Provided that such a message is displayed no later than five minutes after the race has finished the

driver or drivers concerned may not leave the circuit without the consent of the stewards.

16.3 The stewards may impose any one of the penalties below on any driver involved in an Incident :

a) A drive-through penalty. The driver must enter the pit lane and re-join the race without stopping.

B) A ten second time penalty. The driver must enter the pit lane, stop at his pit for at least ten seconds

and then re-join the race.

c) A time penalty.

d) A drop of any number of grid positions at the driver?s next Event.

e) A reprimand.

f) Exclusion from the results.

g) Suspension from the driver?s next Event.

However, should either of the penalties under a) and B) above be imposed during the last five laps, or after

the end of a race, Article 16.4b) below will not apply and 20 seconds will be added to the elapsed race time

of the driver concerned in the case of a) above and 30 seconds in the case of B).

 

16.4 Should the stewards decide to impose either of the penalties under Article 16.3a) or B), the following

procedure will be followed :

a) The stewards will give written notification of the penalty which has been imposed to the competitor

concerned and will ensure that this information is also displayed on the timing monitors.

B) From the time the stewards? decision is notified on the timing monitors the relevant driver may cross

the Line on the track no more than twice before entering the pit lane and, in the case of a penalty

under Article 16.3b), proceeding to his garage where he shall remain for the period of the time

penalty.

However, unless the driver was already in the pit entry for the purpose of serving his penalty, he

may not carry out the penalty after the safety car has been deployed. The number of times the

driver crosses the Line behind the safety car will be added to the maximum number of times he may

cross the Line on the track.

Whilst a car is stationary in the pit lane as a result of incurring a time penalty it may not be worked

on. However, if the engine stops it may be started after the time penalty period has elapsed.

c) When the time penalty period has elapsed the driver may rejoin the race.

d) Any breach or failure to comply with Articles 16.4b) or c) may result in the car being excluded

 

http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B629812D19AA0E20C125789400396558/$FILE/1-2011%20SPORTING%20REGULATIONS%2008-03-2011.pdf

[mp4/18 357]

2011 F1 Sporting Regulations - published on 08.03.2011

 

[...]

 

16) INCIDENTS

16.1 "Incident" means any occurrence or series of occurrences involving one or more drivers, or any action by

any driver, which is reported to the stewards by the race director (or noted by the stewards and referred to

the race director for investigation) which :

- necessitated the suspension of a race under Article 41 ;

- constituted a breach of these Sporting Regulations or the Code ;

- caused a false start by one or more cars ;

- caused a collision ;

- forced a driver off the track ;

- illegitimately prevented a legitimate overtaking manoeuvre by a driver

- illegitimately impeded another driver during overtaking.

Unless in the opinion of the race director it was completely clear that a driver was in breach of any of the

above, any incidents involving more than one car will normally be investigated after the race.

16.2 a) It shall be at the discretion of the stewards to decide, upon a report or a request by the race director,

if a driver or drivers involved in an incident shall be penalised.

B) If an incident is under investigation by the stewards a message informing all teams which driver or

drivers are involved will be displayed on the timing monitors.

Provided that such a message is displayed no later than five minutes after the race has finished the

driver or drivers concerned may not leave the circuit without the consent of the stewards.

16.3 The stewards may impose any one of the penalties below on any driver involved in an Incident :

a) A drive-through penalty. The driver must enter the pit lane and re-join the race without stopping.

B) A ten second time penalty. The driver must enter the pit lane, stop at his pit for at least ten seconds

and then re-join the race.

c) A time penalty.

d) A drop of any number of grid positions at the driver?s next Event.

e) A reprimand.

f) Exclusion from the results.

g) Suspension from the driver?s next Event.

However, should either of the penalties under a) and B) above be imposed during the last five laps, or after

the end of a race, Article 16.4b) below will not apply and 20 seconds will be added to the elapsed race time

of the driver concerned in the case of a) above and 30 seconds in the case of B).

 

16.4 Should the stewards decide to impose either of the penalties under Article 16.3a) or B), the following

procedure will be followed :

a) The stewards will give written notification of the penalty which has been imposed to the competitor

concerned and will ensure that this information is also displayed on the timing monitors.

B) From the time the stewards? decision is notified on the timing monitors the relevant driver may cross

the Line on the track no more than twice before entering the pit lane and, in the case of a penalty

under Article 16.3b), proceeding to his garage where he shall remain for the period of the time

penalty.

However, unless the driver was already in the pit entry for the purpose of serving his penalty, he

may not carry out the penalty after the safety car has been deployed. The number of times the

driver crosses the Line behind the safety car will be added to the maximum number of times he may

cross the Line on the track.

Whilst a car is stationary in the pit lane as a result of incurring a time penalty it may not be worked

on. However, if the engine stops it may be started after the time penalty period has elapsed.

c) When the time penalty period has elapsed the driver may rejoin the race.

d) Any breach or failure to comply with Articles 16.4b) or c) may result in the car being excluded

 

http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/B629812D19AA0E20C125789400396558/$FILE/1-2011%20SPORTING%20REGULATIONS%2008-03-2011.pdf

 

non c'? bisogno che mi posti il regolamento. so come funziona....

il regolamento prevede il drs, il kers, le mescole alternate, i motori standard e altre menate varie.....ti piace a te sta roba? buon per te.

non ti piace? peggio per te...tanto lo prevede il regolamento

[Yellow 312]

mp4 ma ancora hai intenzione di distutere?!? lascia perde tanto ci vogliono far credere che sarebbe emozionante anche una corsa dove corrono le nostre nonne...

[SpadaJones 60]

b? immaginate un ultima gara del campionato a Monaco dove si giocano il mondiale Hamilton e Alonso..

Hamilton si trova al posto di Maldonado... dietro Hamilton c ? Alonso che ? in lotta con lui per il titolo... mancanco 6 giri e Alonso fa l entrata che ha fatto Hamilton su Maldonado (entrata suicida)..

primo risultato? Hamilton a muro (cosi come Maldonado) e Alonso campione del mondo.

secondo risultato? I tifosi di Hamilton e della Mclaren dichiarano guerra ad ALonso, ai tifosi di Alonso, alla Ferrari ecc!

 

ma tanto chi se ne frega.. ? una corsa automobilistica.. i contatti devono essere previsti

un ragionamento cosi APERTO verso il regolamento pu? portare solo alla volontariet? degli incidenti.. secondo le proprie esigenze!

Con il regolamento di ora sappiamo che Alonso avrebbe perso il mondiale e Hamilton campione!

[Beyond 6915]

Con il regolamento di ora sappiamo che Alonso avrebbe perso il mondiale e Hamilton campione!

chi lo dice, magari con il dt riesce a prendere cmq abbastanza punti per sopravanzarlo

[mp4/18 357]

b? immaginate un ultima gara del campionato a Monaco dove si giocano il mondiale Hamilton e Alonso..

Hamilton si trova al posto di Maldonado... dietro Hamilton c ? Alonso che ? in lotta con lui per il titolo... mancanco 6 giri e Alonso fa l entrata che ha fatto Hamilton su Maldonado (entrata suicida)..

primo risultato? Hamilton a muro (cosi come Maldonado) e Alonso campione del mondo.

secondo risultato? I tifosi di Hamilton e della Mclaren dichiarano guerra ad ALonso, ai tifosi di Alonso, alla Ferrari ecc!

 

hai poi esposto un episodio gi? verificatosi diverse volte.

 

ci sarebbe l'incazzatura, enorme, nei confronti di alonso....ma somatizzerei.

[SpadaJones 60]

hai poi esposto un episodio gi? verificatosi diverse volte.

lo so... dimmi tu per? se ? corretto per lo sport

[Phoebe4Ever 1]

non c'? bisogno che mi posti il regolamento. so come funziona....

il regolamento prevede il drs, il kers, le mescole alternate, i motori standard e altre menate varie.....ti piace a te sta roba? buon per te.

non ti piace? peggio per te...tanto lo prevede il regolamento

 

Il regolamento tecnico prevede le cose che hai scritto. Il regolamento sportivo prevede le regole necessarie perch? una corsa si svolga in modo regolare e nel rispetto dei principi sportivi.

[The King of Spa 637]

b? immaginate un ultima gara del campionato a Monaco dove si giocano il mondiale Hamilton e Alonso..

Hamilton si trova al posto di Maldonado... dietro Hamilton c ? Alonso che ? in lotta con lui per il titolo... mancanco 6 giri e Alonso fa l entrata che ha fatto Hamilton su Maldonado (entrata suicida)..

primo risultato? Hamilton a muro (cosi come Maldonado) e Alonso campione del mondo.

secondo risultato? I tifosi di Hamilton e della Mclaren dichiarano guerra ad ALonso, ai tifosi di Alonso, alla Ferrari ecc!

 

ma tanto chi se ne frega.. ? una corsa automobilistica.. i contatti devono essere previsti

un ragionamento cosi APERTO verso il regolamento pu? portare solo alla volontariet? degli incidenti.. secondo le proprie esigenze!

Con il regolamento di ora sappiamo che Alonso avrebbe perso il mondiale e Hamilton campione!

 

tu cosa avresti pensato se Alonso l'anno passato ad Abu Dhabi avesse cercato un sorpasso al limite anche con un contatto? che ? uno scorretto, che stava mettendo l'anima per un risultato pi? che importante guidando al limite e anche oltre o che era meglio stare dietro buono buono?

[SpadaJones 60]

tu cosa avresti pensato se Alonso l'anno passato ad Abu Dhabi avesse cercato un sorpasso al limite anche con un contatto? che ? uno scorretto, che stava mettendo l'anima per un risultato pi? che importante guidando al limite e anche oltre o che era meglio stare dietro buono buono?

se superare voleva dire buttare fuori petrov l avrei ritenuto scorretto.

[luke36 6]

Per me Hamilton ha sbagliato con Maldonado. Era distante anni luce ma si ? buttato lo stesso, rovinando la gara del pilota Williams, peraltro la migliore gara quest'anno del team se non erro.

 

Insomma errore di valutazione bello e buono e quindi giusta la penalizzazione. Su Massa direi niente di strano. In passato quei sorpassi o tentativi erano il pane quotidiano.

[The King of Spa 637]

se superare voleva dire buttare fuori petrov l avrei ritenuto scorretto.

 

con manovre simili a quelle di Hamilton, non certo quella di Senna su Prost.

[White Star 2810]

In certe occasioni provarci duramente ? meglio, soprattutto se non hai nulla da perdere. Io un attacco di Alonso a Petrov tra i cammelli me lo sarei aspettato, evidentemente sperava fino all'ultimo che davanti potesse succedere qualcosa.

L'importante ? stare zitti a fine gara, invece di inventarsi teorie cospirative per riempire i giornali.

 

Poi non trasformiamo Hamilton nell'eroe d'altri tempi che ci salver? da questa F1 di fighette: a parte alcuni casi cronici, con un regolamento pi? permissivo tutti proverebbero i sorpassi che ha provato lui! E a quel punto non servirebbero DT, perch? sarebbe la legge dei grandi numeri a far contenti tutti.

[mp4/18 357]

lo so... dimmi tu per? se ? corretto per lo sport

 

un conto ? buttare fuori uno che ti sta per sorpassare, vedi schumacher, senna o prost. un conto ? tentare l'attacco avventato. si suppone che nel secondo caso chi prova l'attacco disperato ? colui che deve recuperare in classifica. bene che vada passa e vince. mal che vada perde gara e titolo.

 

corretto per lo sport? discorsi che poco contano. il bayern ha strameritato nei 90' contro il manchester a barcellona nel 1999, sono bastati 2 minuti per assistere a un'ingiustizia sportiva tremenda. cos? come ne sono bastati 6 per vedere una squadra che stava dominando alla grande, farsi recuperare 3 pere a istanbul e perdere quella coppa.

[Beyond 6915]

L'importante ? stare zitti a fine gara, invece di inventarsi teorie cospirative per riempire i giornali.

esatto, non dimentichiamo un punto non da poco. se hamilton a fine gara avesse detto "ragazzi mi dispiace molto, ho tentato un attacco un po' azzardato e mi ? andata bene, sono cose che possono succedere" penso che molta polemica non sarebbe manco nata.

ma se fai come lui che si mette pure a fare il simpaticone e l'offeso...

[The King of Spa 637]

In certe occasioni provarci duramente ? meglio, soprattutto se non hai nulla da perdere. Io un attacco di Alonso a Petrov tra i cammelli me lo sarei aspettato, evidentemente sperava fino all'ultimo che davanti potesse succedere qualcosa.

 

Cosa che mi sarei aspettato pure io, questo parallelo l'ho tirato fuori per far magari capire che per Hamilton a volte certe gare sono importanti tanto quanto Abu Dhabi, a Monaco era conscio, vedendo poi i risultati di Button, che poteva tranquillamente vincere ma vuoi errori e sfortuna non ? riuscito a far bene, di certo non s'? seduto ad aspettare gli eventi.