Ing. Andrea Stella

[Aviatore_Gilles 3087]

  Magico_Schumi ha scritto:

Ogni uomo sulla terra ha il suo tallone d'Achille, Schumacher lo aveva nelle partenze, credo che in pochi partissero peggio di lui finch? la partenza non ? diventata una procedura quasi automatica e indipendente dal pilota.

Nonostante ci? qualcuna la azzeccava anche lui ogni tanto

Mostra altro  

 

Mah!! io mi ricordo di pi? i zig zag e le posizione perse

[theartifact 217]

Meno male. Vedo che non solo l'unico a pensare che ci sia qualche utente (uno in particolare) che, ottenebrato dal tifo, non riesce a seguire un ragionamento basato sulla logica e i distinguo. E sulle argomentazione un po' pi? complesse di semplici dogmi di fede.

 

Schumacher gode di grande stima per i risultati ottenuti, che sono frutto di molti fattori favorevoli concomitanti: il talento, la dedizione al lavoro, la capacit? di costruirsi situazioni attorno a lui congeniali, in alcuni casi anche la fortuna (che non ? una offesa, ? una componente che ha il suo peso per tutti), l'aver vissuto anni in cui aveva davvero pochi avversari all'altezza etc. Questo per volere contestualizzare. I numeri di per se significano poco. Nel bene e nel male.

[DavideHill 0]

Alonso con questo discorso non c'entra nulla...

Il punto non ? se hanno fatto bene a prendere Alonso (ovvio che hanno fatto bene)... Il problema ? capire se hanno azzeccato anche la scelta di quello da sostituire....

Modificato 6 Ottobre, 2009 da DavideHill

[Osrevinu 34]

  Finnish ha scritto:

scusa ma se, ad esempio, uno in partenza fosse meglio di Schumacher, si pu? dire o ? lesa maest??

Mostra altro  

Cos? ? gi? diverso. Ma non mi ? sembrato questo il tono delle frasi di Brawn.

 

PS

Comunque anche mia nonna nelle partenze sarebbe meglio di Schumacher.

[axeljts 0]

  Osrevinu ha scritto:

Perch? la dirigenza sembra un branco di rimbambiti. Il rinnovo di Raikkonen l'anno scorso ? stata una delle decisioni che meno ho compreso, o meglio ho compreso che l'hanno fatto per convincerlo a fargli fare da secondo a Massa, ma una dirigenza seria queste cose non le ottiene in questo modo ma col pugno di ferro.

Mostra altro  

 

Mandare via Raikkonen l'anno scorso sarebbe costato alla Ferrari carrettate di milioni di euro tra stipendio e penali che Ferrari e gli sponsor non si vollero sobbarcare.

Quest'anno il Banco di Santander pur di avere Alonso in Ferrari pare che pagher? buona parte delle penali e dei soldi che la Ferrari deve a Kimi.

 

[Osrevinu 34]

  Axel_JTS ha scritto:

Mandare via Raikkonen l'anno scorso sarebbe costato alla Ferrari carrettate di milioni di euro tra stipendio e penali che Ferrari e gli sponsor non si vollero sobbarcare.

Quest'anno il Banco di Santander pur di avere Alonso in Ferrari pare che pagher? buona parte delle penali e dei soldi che la Ferrari deve a Kimi.

Mostra altro  

Mica sto dicendo che dovevano mandarlo via l'anno scorso... Ho detto solo che ? stato inutile rinnovargli il contratto per il 2010, quando la scadenza del primo contratto era gi? prevista per il 2009.

[lucaf2000 1688]

  Magico_Schumi ha scritto:

Ogni uomo sulla terra ha il suo tallone d'Achille, Schumacher lo aveva nelle partenze, credo che in pochi partissero peggio di lui finch? la partenza non ? diventata una procedura quasi automatica e indipendente dal pilota.

Nonostante ci? qualcuna la azzeccava anche lui ogni tanto

Mostra altro  

 

quindi lorenzo ? lo schumacher delle moto?

e rossi il senna...

il paragone potrebbe starci vista anche l'et?...

che dici?

[Magico_Schumi 14]

  lucaf2000 ha scritto:

quindi lorenzo ? lo schumacher delle moto?

e rossi il senna...

il paragone potrebbe starci vista anche l'et?...

che dici?

Mostra altro  

 

Posso avvalermi della facolt? di non rispondere?

[JLP 1407]

Sono andato a ripescare questo 3D perché mi sembra il caso di complimentarmi con un italiano che ha contribuito a rivoluzionare un team che ad inizio '23 era praticamente ultimo!!

 

Se non ricordo male ha seguito l'asturiano come suo ingegnere, nell'avventura McLaren Honda, per poi essere promosso più volte fino a team principal!!

 

Non voglio fare qui confronti con altri ingegneri della rossa e limitarmi solo alle congratulazioni 

[espritz 801]

  Il 18/03/2025 Alle 09:13, JLP ha scritto:

Sono andato a ripescare questo 3D perché mi sembra il caso di complimentarmi con un italiano che ha contribuito a rivoluzionare un team che ad inizio '23 era praticamente ultimo!!

 

Se non ricordo male ha seguito l'asturiano come suo ingegnere, nell'avventura McLaren Honda, per poi essere promosso più volte fino a team principal!!

 

Non voglio fare qui confronti con altri ingegneri della rossa e limitarmi solo alle congratulazioni 

Mostra altro  

 

non è l'unico italiano ferrarista che, uscito dall'orbita Ferrari, ha fatto bene altrove mi sa... secondo me farà bene anche Cardile.

purtoppo in questo paese non si può lavorare senza metter ein mezzo polemica e politica. 

[Conan Edogawa 676]

Senza nulla togliere a Stella che ha fatto un lavoro semplicemente fenomenale non so da dove sia nata questa leggenda metropolitana di una McLaren ultima ad inizio 2023.

 

Piastri era andato in Q3 già a Jeddah (poi gara rovinata per un contatto al primo giro), Norris a punti a Melbourne (e ci sarebbe andato pure senza il caos finale), entrambe le macchine nel Q3 di Baku, a Monaco entrambi a punti (e con l'arrivo della pioggia erano tra i più veloci in pista), Norris si qualificò addirittura terzo in una pista benchmark come Barcellona, di nuovo entrambi nel Q3 a Montreal.

 

Insomma c'erano alti e bassi (andarono parecchio male sia in Bahrain che a Miami), ma in un quadro generale erano una normalissima squadra da midfield, più o meno in linea con altre stagioni vissute da McLaren negli anni precedenti alla svolta partita ad Austria 2023.

[Emmeci 323]

  Il 18/03/2025 Alle 09:34, espritz ha scritto:

 

non è l'unico italiano ferrarista che, uscito dall'orbita Ferrari, ha fatto bene altrove mi sa... secondo me farà bene anche Cardile.

purtoppo in questo paese non si può lavorare senza metter ein mezzo polemica e politica. 

Mostra altro  

La tossicità dell’ambiente Ferrari è arcinota , purtroppo, hai pienamente ragione, questo è il malcostume italiano. 
 

Complimenti ad Andrea Stella , ennesimo “ Nemo propheta in patria “ ferrarista. 

[Garviel Loken 355]

  Il 18/03/2025 Alle 09:46, Conan Edogawa ha scritto:

Senza nulla togliere a Stella che ha fatto un lavoro semplicemente fenomenale non so da dove sia nata questa leggenda metropolitana di una McLaren ultima ad inizio 2023.

 

Piastri era andato in Q3 già a Jeddah (poi gara rovinata per un contatto al primo giro), Norris a punti a Melbourne (e ci sarebbe andato pure senza il caos finale), entrambe le macchine nel Q3 di Baku, a Monaco entrambi a punti (e con l'arrivo della pioggia erano tra i più veloci in pista), Norris si qualificò addirittura terzo in una pista benchmark come Barcellona, di nuovo entrambi nel Q3 a Montreal.

 

Insomma c'erano alti e bassi (andarono parecchio male sia in Bahrain che a Miami), ma in un quadro generale erano una normalissima squadra da midfield, più o meno in linea con altre stagioni vissute da McLaren negli anni precedenti alla svolta partita ad Austria 2023.

Mostra altro  

 

Bahrein 2022 e 2023 si presentano con problemi all'impianto frenante che manco una F2. La situazione era gravissima, con carenze a livello progettuale enormi: nessuno, nel recente passato, ha esordito per due volte con problemi del genere. Da qui a vincere il campionato costruttori é stato un bel gran lavorare, oltretutto con piloti che non sono valutati nella top 3 attuale. 

 

I punti arrivavano con una macchina (a volte), i podi un miracolo (uno nel 2022). La svolta arriva con Stella e il siluramento di James Key (Cardile who?) ma soprattutto con la messa in funzione della nuova galleria del vento e simulatore (giugno 2023). Smettono di usare la vecchia galleria toyota a Colonia (risparmiano un mucchio di tempo potendo ora lavorare a Woking) e il simulatore inizia a dare corrispondenze tra pista e galleria del vento. Un problema di inizio 2023, ad esempio, fu che le gomme anteriori non si deformavano come previsto dal simulatore, ed avevano dati sballati sull'anteriore. 

 

Ora, la McL39 é la prima vettura interamente progettata nella nuova galleria del vento (e su cui Rob Marshall é intervenuto fin dall'inizio).

 

Dove Stella deve migliorare é la gestione muretto e box, l'anno scorso si sono perse gare in modo comico (Canada, Silverstone, per non parlare di Monza che trova eguali solo in Monaco 2022), ma la gara australiana sembra aver dato una prima risposta positiva.

Modificato martedì alle 10:23 da Garviel Loken

[rimatt 3078]

  Il 18/03/2025 Alle 10:17, Garviel Loken ha scritto:

Rob Marshall

Mostra altro  

 

Uomo chiave dei successi McLaren di quest'ultimo periodo, per me.

[PheelD 3547]

Comunque la McLaren di inizio 23 unironically aveva troppo carico, tanto che in condizioni di freddo/umido/bagnato andavano davvero forte, ricorderete il tempone in qualifica di Norris a Barcellona

 

Poi hanno saputo migliorarsi con costanza

 

[Carmine Marzano 439]

Non è che Stella fece pena in Ferrari e questo presunto miracolo Mclaren deriva da altre cose?

Se sei capace davvero, lo dimostri ovunque. 

[Conan Edogawa 676]

  Il 18/03/2025 Alle 10:17, Garviel Loken ha scritto:

 

Bahrein 2022 e 2023 si presentano con problemi all'impianto frenante che manco una F2. La situazione era gravissima, con carenze a livello progettuale enormi: nessuno, nel recente passato, ha esordito per due volte con problemi del genere. Da qui a vincere il campionato costruttori é stato un bel gran lavorare, oltretutto con piloti che non sono valutati nella top 3 attuale. 

 

I punti arrivavano con una macchina (a volte), i podi un miracolo (uno nel 2022). La svolta arriva con Stella e il siluramento di James Key (Cardile who?) ma soprattutto con la messa in funzione della nuova galleria del vento e simulatore (giugno 2023). Smettono di usare la vecchia galleria toyota a Colonia (risparmiano un mucchio di tempo potendo ora lavorare a Woking) e il simulatore inizia a dare corrispondenze tra pista e galleria del vento. Un problema di inizio 2023, ad esempio, fu che le gomme anteriori non si deformavano come previsto dal simulatore, ed avevano dati sballati sull'anteriore. 

 

Ora, la McL39 é la prima vettura interamente progettata nella nuova galleria del vento (e su cui Rob Marshall é intervenuto fin dall'inizio).

 

Dove Stella deve migliorare é la gestione muretto e box, l'anno scorso si sono perse gare in modo comico (Canada, Silverstone, per non parlare di Monza che trova eguali solo in Monaco 2022), ma la gara australiana sembra aver dato una prima risposta positiva.

Mostra altro  

Ovvio, non sto disconoscendo i meriti di Stella infatti, la progressione che ha avuto in McLaren parla da sola, mettevo in discussione unicamente l'assunto che parlava di McLaren come macchina peggiore ad inizio 2023. La cosa l'ho sentita ripetere più volte anche da piloti e membri stessi del team, ma a me non pare che corrisponda al vero.

 

Sicuramente era una macchina con diversi problemi, una finestra di utilizzo molto piccola (come ricorda giustamente @PheelD andavano molto forte sul bagnato e in condizioni di scarso grip), ma d'altro canto penso che neppure Senna prime sarebbe riuscito a fare P3 in qualifica al Montmelò con la macchina peggiore della griglia.

 

Per quelli che sono i miei ricordi sul pecking order di quel periodo mi pare che McLaren prima dell'Austria fosse poco sotto Alpine, più o meno in linea con l'Alfa Romeo e già davanti a Williams, Haas e AlphaTauri. In definitiva una macchina da midfield che faceva più di quel che poteva grazie ad una coppia piloti molto valida, un po' la stessa situazione vissuta da Ferrari e dalla stessa McLaren ad inizio 2009.

[ForzaFerrari 2228]

  Il 18/03/2025 Alle 15:21, Carmine Marzano ha scritto:

Non è che Stella fece pena in Ferrari e questo presunto miracolo Mclaren deriva da altre cose?

Se sei capace davvero, lo dimostri ovunque. 

Mostra altro  

Ma Stella in Ferrari si era limitato, dopo gli anni di Schumi, a fare l’ingegnere di pista a Raikkonen nel 2009 e con Alonso fino al 2014. Andò in McLaren nel 2015, ma non più come ingegnere di pista dell’Asturiano.

[KimiSanton 4773]

Comunque passare da quinta/sesta forza a vincere il Costruttori è molto notevole. Ricordo di problemi comunque principalmente in gara.

 

Stella ha avuto il grosso pregio di poter riorganizzare il team a sua immagine e somiglianza dopo essere subentrato a Seidl. Il lavoro fatto è oggettivamente ottimo. In Ferrari era "solamente" ingegnere di pista di Alonso, ruolo totalmente diverso.

[Carmine Marzano 439]

  Il 18/03/2025 Alle 15:42, ForzaFerrari ha scritto:

Ma Stella in Ferrari si era limitato, dopo gli anni di Schumi, a fare l’ingegnere di pista a Raikkonen nel 2009 e con Alonso fino al 2014. Andò in McLaren nel 2015, ma non più come ingegnere di pista dell’Asturiano.

Mostra altro  

 

Fu responsabile del grave errore ad Abu Dabhi 2010.