2018.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Gara - Commenti]

[Stout 518]

Ah già, dimenticavo. Ma in passato era sufficiente restituire la posizione?

 

non sempre

la flessibilita in questo caso ha piu senso

piu che sorpasso si trattava di una diatriba di qualche centimetro, la squadra gli ha fatto restituire la posizione

[erosbart 1109]

[Aerozack 2153]

Qui pare Evidente che Kimi se la sia presa quando non ha saputo in tempo della strategia di Vettel

[Ruberekus 12202]

[Spadafora 2]

non capisco perché perdere il tempo a fare questi paragoni.... lanno scorso la gara si e spenta dopo la prima sosta.... senza tenere conto delle altre variabili climatiche...

[ema00 859]

 

strano che hamilton con scia e drs abbia fatto 7 km/h meno dell'anno scorso. Sembra abbiano accorciato i rapporti

[S. Bellof 1345]

Velocità sempre più basse sul dritto e sempre più alte in curva. Un paio d'anni e si potrà fare tutto in pieno, come su qualche videogioco di guida degli anni '80.

Modificato 27 Marzo, 2018 da S. Bellof

[Inferno 91]

 

 

strano che hamilton con scia e drs abbia fatto 7 km/h meno dell'anno scorso. Sembra abbiano accorciato i rapporti

 

 

scia? quale scia? io ho visto hamilton spostarsi in rettilineo per prendere più aria

[Venzo 824]

Il passo mostruoso di Hamilton dopo l'errore è stato:

 

50 1:26.548

49 1:26.656

50 1:26.444

51 1:26.647

52 1:26.511

 

 

Qui invece quello di Kimi quando gli hanno detto di spingere dopo i problemi di Hamilton

 

 

54 1:26.804

55 1:26.381

56 1:26.546

57 1:26.373

E nell'ultimo giro avrebbe rifatto un 26.6 se non avesse perso 6 decimi per un errore nel primo settore (negli altri due aveva tempi simili agli altri giri in cui guadagnava)

 

Ora per me anche la Ferrari deve migliorare molte aree, ma nel momento di massima spinta (ed Hamilton per farlo quasi non bruciava motore o gomme a differenza di Kimi), i tempi sono praticamente uguali.

 

 

 

 

 

 

 

[Conrad 29]

i distacchi aumentano perché chi è davanti ha percorso un tratto di pista a velocità normale che chi è dietro dovrà percorrere a velocità lenta ; basta pensare a un esempio semplice in linea retta: al tempo T il leader si trova in A e l'inseguitore si trova in B (separati da n s), scatta la vsc e a quel punto l'inseguitore impiegherà più di n s per passare da A, accumulando un ritardo virtualmente superiore.

 

naturalmente quando la vsc termina la situazione si ribalta e l'inseguitore percorre a velocità di corsa un tratto di strada che il leader aveva fatto lentamente.

 

Vero, cavolo, non ci avevo pensato. Ottima spiegazione.

Però che non ci arrivo io può anche essere giustificabile, che non ci arrivi il software Mercedes

A parte che anche se tarato giusto, Ham non poteva fare miracoli in quella situazione.

 

Comunque per me la Ferrari ha buoni margini di miglioramento, a differenza dell'anno scorso dove è arrivata al top a Melbourne.

[Aerozack 2153]

Il passo mostruoso di Hamilton dopo l'errore è stato:

 

50 1:26.548

49 1:26.656

50 1:26.444

51 1:26.647

52 1:26.511

 

 

Qui invece quello di Kimi quando gli hanno detto di spingere dopo i problemi di Hamilton

 

 

54 1:26.804

55 1:26.381

56 1:26.546

57 1:26.373

E nell'ultimo giro avrebbe rifatto un 26.6 se non avesse perso 6 decimi per un errore nel primo settore (negli altri due aveva tempi simili agli altri giri in cui guadagnava)

 

Ora per me anche la Ferrari deve migliorare molte aree, ma nel momento di massima spinta (ed Hamilton per farlo quasi non bruciava motore o gomme a differenza di Kimi), i tempi sono praticamente uguali.

 

 

 

 

 

 

 

 

Il passo di lewis era influenzato dalle temperature della PU che comunque si erano alzate in maniera critica... magari non poteva nemmeno spingere al massimo (non suo, ma della vettura)

[red27 257]

Allora in Bahrain ci sarà da divertirsi...

[Aviatore_Gilles 3049]

Kimi ha il problema dei primi giri dopo il pit, infatti ha perso una vita da Hamilton. I giri veloci sul finale fanno capire che, una volta che ha capito che non c'era niente da fare, ha gestito la macchina.

[Aerozack 2153]

Kimi non azzecca mai una partenza dopo la SC...rimane sempre lontano una vita

[ema00 859]

ma sarebbe legale far comunicare i due piloti di un team per fare una ripartenza in tandem? sarebbe un bel vantaggio per quello dietro

[KimiSanton 4439]

Appena scattato l'allarme Hamilton alla fine, ha tranquillamente abbassato il ritmo, segno di gestione del terzo posto, Ricciardo era vicino ma mai realmente pericoloso. In ripartenza, così come Hamilton non avrebbe mai passato Vettel, anche lui non avrebbe mai passato Hamilton. Interessante l'idea della ripartenza in tandem

[Aerozack 2153]

Mi sa che non è legale dare informazioni di altri piloti per le tattiche in gara via radio... figuriamoci una comunicazione diretta

[Bigmeu 543]

 

 

Il passo mostruoso di Hamilton dopo l'errore è stato:

 

 

 

 

50 1:26.548

 

 

49 1:26.656

 

 

50 1:26.444

 

 

51 1:26.647

 

 

52 1:26.511

 

 

Qui invece quello di Kimi quando gli hanno detto di spingere dopo i problemi di Hamilton

 

 

 

 

 

54 1:26.804

 

 

55 1:26.381

 

 

56 1:26.546

 

 

57 1:26.373

E nell'ultimo giro avrebbe rifatto un 26.6 se non avesse perso 6 decimi per un errore nel primo settore (negli altri due aveva tempi simili agli altri giri in cui guadagnava)

 

Ora per me anche la Ferrari deve migliorare molte aree, ma nel momento di massima spinta (ed Hamilton per farlo quasi non bruciava motore o gomme a differenza di Kimi), i tempi sono praticamente uguali.

 

 

 

 

 

 

 

Il passo di lewis era influenzato dalle temperature della PU che comunque si erano alzate in maniera critica... magari non poteva nemmeno spingere al massimo (non suo, ma della vettura)

In quel momento Hamilton non aveva niente di surriscaldato e dopo lerrore (che ha fatto perché era al limite) ha avuto per 3 giri aria librera.

Il surriscaldamento si è presentato dopo aver tirato il collo alla macchina per recuperare il gap e poi per gli ultimi giri attaccato a vettel.

Perché se la Mercedes fa X e la Ferrari fa X nelle stesse condizioni, non date un po di credito alla rossa ma siete sempre catastrofici? Siate obiettivi una volta tanto. Ok vinceranno ancora loro, ma cavolo la SF71H non è una carriola, come non lo era quella prima.

[joseki 1011]

 

Il carico è aumentato più dei cavalli direi.

[ema00 859]

2014 Pole Lap - N/A (Wet Qualy)
2015 Pole Lap - 1:26.327
2016 Pole Lap - 1:23.837
2017 Pole Lap - 1:22.188
2018 Pole Lap - 1:21.164

2014 Fastest Lap - 1:32.478
2015 Fastest Lap - 1:30.945
2016 Fastest Lap - 1:28.997 (Ricciardo)
2017 Fastest Lap - 1:26.538 (Kimi)
2018 Fastest Lap - 1:25.945 (Ricciardo)