Liars 80 Inviato 1 Marzo Il 28/02/2025 Alle 19:01, AgentB ha scritto: newey non serviva a niente è vero. dovevamo prendere rob marshall...quello che è andato in mclaren Mostra altro Ma ragioniamo, se sono un tot di anni che rifanno sempre la stessa macchina con gli stessi difetti, per cambiare devi ribaltare tutto. E niente… Il 28/02/2025 Alle 19:01, AgentB ha scritto: newey non serviva a niente è vero. dovevamo prendere rob marshall...quello che è andato in mclaren Mostra altro Non serve perché ci sono le teste di legno in fabbrica magari? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Conan Edogawa 676 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 08:04, Liars ha scritto: Ma ragioniamo, se sono un tot di anni che rifanno sempre la stessa macchina con gli stessi difetti, per cambiare devi ribaltare tutto. E niente… Non serve perché ci sono le teste di legno in fabbrica magari? Mostra altro Ma li hai visti gli ultimi campionati? Non è affatto vero che Ferrari fa da anni la macchina con gli stessi difetti, nel 2023 il punto debole della vettura era il degrado delle gomme e la poca guidabiltà come conseguenza ad un clamoroso sottosterzo, nel 2024 la qualifica e la performance nelle curve a medio-alta velocità al netto di un pacchetto nel complesso comunque ben più competitivo dell'anno precedente. "Per cambiare devi ribaltare tutto" poi è la critica meno centrata che è possibile fare al progetto di quest'anno dato che la Ferrari dei quattro top team è stata quella che più ha osato cambiando l'intero schema sospensivo all'ultimo anno del ciclo tecnico. E' proprio in funzione di un cambiamento così radicale che servono km per trovare la quadra e sbloccare l'intero potenziale. Stai deridendo e insultando il lavoro di un'intera squadra (alcune di quelle teste di legno in altre scuderie si son stufati di vincere i mondiali e alzare trofei) senza aver capito niente di ciò che è stato portato in pista. Ma ce la facciamo ad aspettare di vedere almeno qualche gara prima di sentenziare in una maniera così volgare? Sono davvero sconcertato. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3623 Inviato 1 Marzo Mi sa che si esageri un po. I test sono andati un po così, inutile negarlo, ma le gare ancora devono iniziare. Aspettiamo almeno a vedere qualche gara su varie tipi di pista e di temperature, e poi tiriamo qualche somma. 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Conan Edogawa 676 Inviato 1 Marzo Secondo Ted Kravitz di Sky UK questa è la situazione: 1) McLaren 2) Ferrari 3) Mercedes 4) Red Bull 5) Williams 6) Alpine 7) Haas 8) Aston Martin 9) Racing Bulls 10) Sauber Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 7085 Inviato 1 Marzo La mia analisi dei test norris sarà tranquillo, la mclaren ha iniziato come ha finito l'anno scorso, solidissima in tutti i frangenti. potrebbe avviarsi a vincere finalmente senza il grosso peso dell'avversario tosto. piastri lo vedo nel ruolo del comprimario, non ritengo così probabile che faccia uno step tale da giocarsela alla pari per il mondiale. ferrari e mercedes potrebbero essere vicine, impossibile dire di più da un paio di long run e basta. quello che è quasi certo è che partiranno da inseguitori. è leclerc quello che va a perderci di più in questa situazione, relegato per l'ennesima volta a fare podi. lew è andato in ferrari per rilanciarsi e non puntava ad avere immediatamente l'auto mondiale, il suo obiettivo è provare a stare con leclerc, cosa tutt'altro che scontata. anche il duo mercedes sarà molto interessante, penso tutti qui sperano di vedere belle cose da antonelli, io credo che dovrà fare una bella gavetta ma se ha le qualità che sembra avere, potrebbe farci divertire. russell senza lew magari si rilassa un attimo e concretizza anche nel passo gara. che rb oggi sia vista come l'ultima dei top team non mi stupisce affatto, avevano chiuso male il 2024 con i miracoli di verstappen e la non eccelsa concretezza degli avversari, ma in gare lineari erano sempre ben lontani dal podio. l'impressione è che partano un po' dove erano, max secondo me ne era ben consapevole e il suo obiettivo è capire la situazione nel 2026 per poi scegliere a chi offrirsi, quindi senza il mondiale alla portata potrebbe correre con più spensieratezza. di lawson non so bene cosa aspettarmi per cui sospendo il giudizio. williams non sembra andata male e credo farebbe piacere torni mediamente competitiva, anche perchè ha due bei piloti come sainz e albon, però frenerei gli entusiasmi perchè non sono così convinto siano così forti, nel midfield c'è sempre qualcuno che si nasconde o che spinge di più ai test e in gara si rivela più o meno competitivo. aston beh sappiamo tutti che per loro sarà un anno di attesa, verso l'auto che sperano newey battezzi vincente. Prediction finale: norris campione del mondo piastri buon secondo terzo un pilota di lingua di ceppo germanico 3 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Inaki Rueda 1853 Inviato 1 Marzo (modificato) Praticamente tutti i team hanno parlato di test difficili da interpretare a causa - oltre che per i soliti motivi su carichi di benzina, mappature, eccetera - di condizioni della pista variabili sui 3 giorni e incomparabili allo scorso anno. A mio modo di vedere a meno che si siano accordati di rimanere tutti vaghi, significa proprio che è difficile fare inferenze sui dati osservati. L'unico dato sul quale sembrano concordare tutti è che la McLaren sarà decisamente competitiva, quindi possiamo immaginare che i cambiamenti radicali che hanno apportato in questo inverno difficilmente sono stati un downgrade. Anche i bookmakers rispetto ai pre-test rimangono grossomodo sulla stessa linea con l'unica differenza che ora danno più favorita la McLaren a sfavore della Red Bull. Difficile aspettarsi grandi rimescolamenti rispetto allo scorso anno. Inoltre anche in caso di dominio prestazione della McLaren, sappiamo bene come entrambi i piloti che la guidano pecchino di costanza e non siano certo dei talenti generazionali, per cui oltre alle vittorie di tappa potremmo assistere ugualmente a un campionato combattuto fra più team un po' come nel 2010 e 2012 o fine 2024. Escluderei stagioni dominate in stile 2020 o 2023, dove nonostante la grande superiorità di una vettura rispetto alle altre, togliendo il campionissimo di turno, abbiamo assistito ugualmente a diverse gare combattute con le altre vetture Modificato 1 Marzo da Inaki Rueda 2 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Conan Edogawa 676 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 10:49, Inaki Rueda ha scritto: Praticamente tutti i team hanno parlato di test difficili da interpretare a causa - oltre che per i soliti motivi su carichi di benzina, mappature, eccetera - di condizioni della pista variabili sui 3 giorni e incomparabili allo scorso anno. A mio modo di vedere a meno che si siano accordati di rimanere tutti vaghi, significa proprio che è difficile fare inferenze sui dati osservati. L'unico dato sul quale sembrano concordare tutti è che la McLaren sarà decisamente competitiva, quindi possiamo immaginare che i cambiamenti radicali che hanno apportato in questo inverno difficilmente sono stati un downgrade. Anche i bookmakers rispetto ai pre-test rimangono grossomodo sulla stessa linea con l'unica differenza che ora danno più favorita la McLaren a sfavore della Red Bull. Difficile aspettarsi grandi rimescolamenti rispetto allo scorso anno. Inoltre anche in caso di dominio prestazione della McLaren, sappiamo bene come entrambi i piloti che la guidano pecchino di costanza e non siano certo dei talenti generazionali, per cui oltre alle vittorie di tappa potremmo assistere ugualmente a un campionato combattuto fra più team un po' come nel 2010 e 2012 o fine 2024. Escluderei stagioni dominate in stile 2020 o 2023, dove nonostante la grande superiorità di una vettura rispetto alle altre, togliendo il campionissimo di turno, abbiamo assistito ugualmente a diverse gare combattute con le altre vetture Mostra altro Oltre ai limiti di Norris e Piastri non escluderei la già annunciata direttiva tecnica che arriverà dalla Spagna che rischia di cambiare non poco le carte in tavola, davanti ad un regolamento che porta le macchine ad essere così sensibili a cambiamenti di piste e temperature lanciarsi in sentenze affrettate è ancor più sbagliato del solito. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 1308 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 09:01, ggr ha scritto: Mi sa che si esageri un po. I test sono andati un po così, inutile negarlo, ma le gare ancora devono iniziare. Aspettiamo almeno a vedere qualche gara su varie tipi di pista e di temperature, e poi tiriamo qualche somma. Mostra altro Le parole di Vasseur sono più ottimistiche di quelle di Leclerc, nel senso che lui dice che trovano correlazione fra realtà e simulazione. La McLaren può però aver fatto un lavoro migliore, negli ultimi due anni sono stati eccezionali nello sviluppo, quindi non sarebbe una sorpresa. Il 01/03/2025 Alle 10:59, Conan Edogawa ha scritto: Oltre ai limiti di Norris e Piastri non escluderei la già annunciata direttiva tecnica che arriverà dalla Spagna che rischia di cambiare non poco le carte in tavola, davanti ad un regolamento che porta le macchine ad essere così sensibili a cambiamenti di piste e temperature lanciarsi in sentenze affrettate è ancor più sbagliato del solito. Mostra altro A me quel che più preoccupa è il fatto che se parti dietro, poiché da un certo punto in poi si dovrà pensare per forza di cose al 2026, non c'è margine per recuperare, come ad esempio lo scorso anno con l'ottima seconda parte di stagione. Diciamo che le mie sensazioni a caldo non erano così ottimistiche perché le delusioni, dal 2008 in poi, sono state piuttosto cocenti... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3623 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 11:43, be_on_edge_84 ha scritto: parole di Vasseur sono più ottimistiche di quelle di Leclerc, Mostra altro E lo so. Ma è giusto cosi. Uno fa il tp, l'altro la guida la macchina. Non dovremmo avere nessun dubbio su chi dare più retta.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ForzaFerrari 2228 Inviato 1 Marzo Sono sostanzialmente d’accordo con quanto detto da Beyond. Sulla Ferrari credo che ci sarà da lavorare, anche per trovare il bandolo della matassa di questa nuova SF25, che ha cambiato moltissimo rispetto alla macchina precedente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Emmeci 323 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 11:43, be_on_edge_84 ha scritto: A me quel che più preoccupa è il fatto che se parti dietro, poiché da un certo punto in poi si dovrà pensare per forza di cose al 2026, non c'è margine per recuperare, come ad esempio lo scorso anno con l'ottima seconda parte di stagione. Diciamo che le mie sensazioni a caldo non erano così ottimistiche perché le delusioni, dal 2008 in poi, sono state piuttosto cocenti... Mostra altro Speriamo almeno di non essere così indietro come venuto fuori dai long run di questi test, al netto di mappature , carichi e quant’altro, che conoscono solo loro. Vediamo un pò di gare e poi potremo dare qualche opinione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
be_on_edge_84 1308 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 12:33, Emmeci ha scritto: Speriamo almeno di non essere così indietro come venuto fuori dai long run di questi test, al netto di mappature , carichi e quant’altro, che conoscono solo loro. Vediamo un pò di gare e poi potremo dare qualche opinione. Mostra altro Leclerc ha parlato di bilanciamento. Se non è un problema strutturale, ma di set-up, potrebbe essere risolto conoscendo maggiormente una vettura che rispetto agli avversari è cambiata di più, a quanto pare. Vedremo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Garviel Loken 355 Inviato 1 Marzo (modificato) Il 01/03/2025 Alle 10:59, Conan Edogawa ha scritto: Oltre ai limiti di Norris e Piastri non escluderei la già annunciata direttiva tecnica che arriverà dalla Spagna che rischia di cambiare non poco le carte in tavola, davanti ad un regolamento che porta le macchine ad essere così sensibili a cambiamenti di piste e temperature lanciarsi in sentenze affrettate è ancor più sbagliato del solito. Mostra altro Sulla direttiva tecnica spagnola non ho grandi preoccupazioni, Stella ha dichiarato che ne sono consapevoli e non impatterà la vettura. E non é uno che le spara, non ha problemi a dire che le cose non funzionano, come inizio dello scorso anno. La preoccupazione sono i piloti, se hanno fatto uno step rispetto al 2024 e il muretto, che deve tassativamente migliorare rispetto alla gestione dello scorso anno. McLaren non sembra nata male cmq, soprattutto su una pista come il Bahrein dove ha sempre fatto male e che fa emergere marcatamente problemi al posteriore. In Australia, dove avere un anteriore preciso fa la differenza me la aspetto molto forte....ma essendo una gara spesso soggetta a SC, occhi aperti a cosa combinerà il muretto. Modificato 1 Marzo da Garviel Loken Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
giuliomart 47 Inviato 1 Marzo Comunque pare che l'ala Ferrari fosse molto scarica, inadatta alle caratteristiche del circuito. Se confermato, sarebbe sicuramente un fattore dell'aumento dello svantaggio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3623 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 15:20, giuliomart ha scritto: Comunque pare che l'ala Ferrari fosse molto scarica, inadatta alle caratteristiche del circuito. Se confermato, sarebbe sicuramente un fattore dell'aumento dello svantaggio Mostra altro E per quale motivo andresti ad un test con una configurazione inadatta al circuito? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
giuliomart 47 Inviato 1 Marzo (modificato) Il 01/03/2025 Alle 16:18, ggr ha scritto: E per quale motivo andresti ad un test con una configurazione inadatta al circuito? Mostra altro Lo sanno solo Dio, Gesù Cristo e Frederic Vasseur, però secondo Federico Albano su X è cosi. Io non ho visto in prima persona la configurazione aerodinamica, perciò non ti so dire. https://x.com/BlasPas2/status/1895514001007886441 Modificato 1 Marzo da giuliomart Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4770 Inviato 1 Marzo Anche nel 2023 dicevamo le stesse cose sulla configurazione aerodinamica scelta da Ferrari e poi... Riguardo ad Hamilton, potrei anche vedere il suo ottimismo relativo alla vettura che guidava fino all'anno scorso, quindi una vettura a lui più adatta. Vincente? Lo vedremo, secondo me Ferrari parte da seconda forza dietro McLaren. AMuS addirittura mette Red Bull seconda, secondo me senza reali riferimenti. Il tempo di Verstappen l'ultimo giorno non penso sia così rilevante. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Conan Edogawa 676 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 16:18, ggr ha scritto: E per quale motivo andresti ad un test con una configurazione inadatta al circuito? Mostra altro Perchè in soli tre giorni di test bisogna provare non soltanto le caratteristiche della macchina che servono in Bahrain, ma anche quelle per avere un'idea di come potresti andare in piste dove occorre tutt'altro. Spesso nei test si va volontariamente fuori dalla finestra di utilizzo per verificare il comportamento della macchina, sono certo che lo hanno fatto un po' tutti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
panoramix 1195 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 10:59, Conan Edogawa ha scritto: Oltre ai limiti di Norris e Piastri non escluderei la già annunciata direttiva tecnica che arriverà dalla Spagna che rischia di cambiare non poco le carte in tavola, davanti ad un regolamento che porta le macchine ad essere così sensibili a cambiamenti di piste e temperature lanciarsi in sentenze affrettate è ancor più sbagliato del solito. Mostra altro questa il solito colpo della bacchetta magia da parte della FIA ...essere certa di poter cambiare a campionato in corso i liv. delle prestazioni delle vetture. onore a loro. speriamo di arrivare ancora all ultima gara con il tavolino in mezzo alla pista con il trofeo sia costruttori che piloti come in un bellissimo film hard...dove si sa già come andrà a finire... Il 01/03/2025 Alle 12:33, Emmeci ha scritto: Speriamo almeno di non essere così indietro come venuto fuori dai long run di questi test, al netto di mappature , carichi e quant’altro, che conoscono solo loro. Vediamo un pò di gare e poi potremo dare qualche opinione. Mostra altro tranquillo, non interessa a nessuno un campionato a senso unico. dormi pure sonni tranquilli 1 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
giuliomart 47 Inviato 1 Marzo Il 01/03/2025 Alle 16:52, panoramix ha scritto: tranquillo, non interessa a nessuno un campionato a senso unico. dormi pure sonni tranquilli Mostra altro Cosa che dicevamo tutti anche nel 2023. E nel 2020. E nel 2016. E nel quadrienno 2010-2013. E nel 2009. E nel 2005-2006. E nel 2000-2004... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
