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Inaki Rueda

La Ferrari SF 24 HP in ripresa

Come si piazzerà nel campionato costruttori?   

56 utenti hanno votato

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  1. 1. Come si piazzerà nel campionato costruttori?

    • Campioni del mondo
    • Secondo posto
    • Terzo posto
    • Quarto posto o peggio
  2. 2. Quante gare vincerà?



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7 minutes ago, be_on_edge_84 said:

No, non credo, innanzitutto partire quarto e non terzo non sarà necessariamente uno svantaggio, poi nella sprint il passo con Mercedes era simile. 

Piastri parte dietro, inoltre. 

Tornata la cara vecchia sf-23 :zizi:

a parte piastri,secondo me qualcosina in piu la Mercedes c'e lo ha.hamilton alla fine  ha mollato.domani sara un'altra storia.poi spero di sbagliarmi

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Comunque a Silverstone conviene che facciano prove comparative col fondo vecchio, seriamente. 

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Adesso, be_on_edge_84 ha scritto:

Comunque a Silverstone conviene che facciano prove comparative col fondo vecchio, seriamente. 

Sono d’accordo. 

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Penso che domani saremo quarta forza, si lotta con le Mercedes da leggermente sfavoriti.

Se Piastri fa una gara no, cosa tutt'altro che impossibile, possiamo tenerci dietro anche lui. Difficile però immaginarsi di tenersi dietro la McLaren in una gara intera e in un circuito del genere 

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Vedremo, voglio sperare in una buona gara del matador

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Vediamo se domani riescono a mettere in pista due macchina funzionanti.

 

Non ne sarei così sicuro visto che quella di Leclerc era malconcia dopo le qualifiche.

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1 ora fa, Inaki Rueda ha scritto:

Penso che domani saremo quarta forza, si lotta con le Mercedes da leggermente sfavoriti.

Se il passo fosse simile a Barcellona, possiamo pensare di passarli? Magari anche con l’aiuto delle strategie.

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8 hours ago, ForzaFerrari said:

Se il passo fosse simile a Barcellona, possiamo pensare di passarli? Magari anche con l’aiuto delle strategie.

non è impossibile, ma ieri George sembrava superiore a Sainz e normalmente anche Luigi si esalta di più sulle lunghe distanze 

alla fine i cambiamenti di setup non sembrano aver aiutato, quindi per me sarà dura ma vedremo.

Si tratta comunque di posizioni di rincalzo, al momento urge trovare performance sulla macchina 

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Si sa la conta dei danni della vettura 16?

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stavo riflettendo sul fatto che ormai pare siano presenti fenomeni di "bouncing", che da quanto ricordo dalla spiegazione di Allison è diverso dal "porpoising" ma sono comunque dinamiche negative di cui si parla solo dall'era dell'effetto suolo

 

Sembra che questi problemi siano riemersi dopo un recente pacchetto di aggiornamenti che, come è naturale immaginare, mirava ad aumentare il carico aerodinamico della vettura. Ricordo che si attribuiva proprio all' "immenso" carico aerodinamico della W13 la causa principale del saltellamento estremo di cui si rendeva protagonista e che al fine di ridurlo gli ingegneri sono stati costretti a rimuoverne una gran quantità.

Mi chiedo a questo punto se non si sia semplicemente aggiunto carico in un modo che alla luce dei fatti è sbagliato, un po' come successo alla Mercedes, e che ora causa irrimediabilmente questo bouncing nelle curve veloci dove il GPS non mente ed evidenzia enormi lacune rispetto alle altre squadre. 

Così a naso potrebbe rendersi necessario tornare indietro e provare ad aggiornare la vettura diversamente, il che certamente costerà performance rispetto ai rivali 

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@Inaki Rueda hanno sbagliato upgrade o i benefici non sono superiori ai lati negativi.

Secondo le dichiarazioni, fino al Giappone incluso, la vettura era prevedibile e in gara consistente. Rispetto allo scorso anno ha mantenuto una buona trazione, aggressione cordoli ma è decisamente meno efficiente in rettilineo. Per il bouncing, a Silverstone devono fare delle prove comparative, questo purtroppo porta a perdere tempo, ma non vedo altre soluzioni. 

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Comunque Leclerc era più contento della macchina, il primo giro in q3 con gomme usate era buono. Ha sbagliato, lo ha detto lui, overdriving che gli è costato sicuramente la terza piazza, chissà forse anche la seconda. 

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molto male se devono tornare indietro per un aggiornamento problematico

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Quindi il pacchetto di Barcellona, che doveva aumentare il carico aerodinamico, ha fatto tornare il bouncing.

 

La macchina è migliorata nel lento ma i guadagnati sono "annullati" dal fatto che ora nel veloce sono in difficoltà proprio a causa del bouncing.

 

Non bene.

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Speriamo che la Aston Martin non chieda il reso per Cardile

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Forse converrebbe tornare alla spec di Imola, e provare uno sviluppo diverso. 

La SF24 si è comportata come la AMR23, iniziando la stagione da seconda forza dietro Red Bull, sbagliando gli sviluppi, e andando indietro... 

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Chissà cosa succederebbe con SF24 1.0.

Cioè, gli altri sono migliorati e tu? Magari sei migliorato meno di altri, magari sei peggiorato. Forse non ha troppo senso continuare a picchiare la testa con questi aggiornamenti, anche se tutti erano entusiasti (piloti)?

Forse manca quel piccolo miglioramento che serve a farli funzionare? Vale la pena investire ancora qualche week-end per capirlo o meglio tornare indietro e ripensare il tutto (che comunque non è così semplice, ovviamente)?

 

Solo domande, nessuna risposta... So sad...

 

6 ore fa, Inaki Rueda ha scritto:

stavo riflettendo sul fatto che ormai pare siano presenti fenomeni di "bouncing", che da quanto ricordo dalla spiegazione di Allison è diverso dal "porpoising" ma sono comunque dinamiche negative di cui si parla solo dall'era dell'effetto suolo

 

Sky in questo momento sta facendo confusione, mischiando le due cose. Forse perché è lo stesso movimento ma in momenti diversi (curva o overspeed?)

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L'unica cosa certa è che quando un importante sviluppo non fa ciò che ti aspettavi, o comunque innesca comportamenti inattesi, significa perdere mesi per capire il problema, e nel momento in cui tutti sono vicini a chiudere definitivamente il gap con RB in ottica 2025, questo è un colpo mortale direi..

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Inviato (modificato)

Gara imbarazzante.

 

Distacco da McLaren colossale.

Modificato da Bombarolo di Torino

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Vabbè si può giudicare solo Sainz oggi.

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