La Ferrari SF 24 HP in colluttazione interna

[be_on_edge_84 1072]

Adesso, SebMat ha scritto:

Si può essere ottimisti nella gara, il passo nelle prove era molto veloce con le gomme più usate di 7-8 giri ed un degrado maggiore che domani potrebbe scomparire per via di un assetto migliore e graining minore. Ieri si girava alle 6 di pomeriggio, domani dovrebbe fare più caldo e il graining ridursi.

Con una buona partenza forse si può lottare con Norris, ma devi girare alla prima curva in seconda posizione. 

[LuigiQ 898]

2 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Con una buona partenza forse si può lottare con Norris, ma devi girare alla prima curva in seconda posizione. 

Non voglio passare per illuso, ma anche per me se Norris parte alla Norris e Leclerc guadagna almeno una posizione al via, si lotta per la vittoria.

[be_on_edge_84 1072]

Adesso, LuigiQ ha scritto:

Non voglio passare per illuso, ma anche per me se Norris parte alla Norris e Leclerc guadagna almeno una posizione al via, si lotta per la vittoria.

Mah, dipende da come la gestiscono con Piastri. Sicuramente occorrerebbe liberarsi di Russell al più presto, e non è detto che Mercedes, visto come andava a Spa, non sia della partita. 

[LuigiQ 898]

Adesso, be_on_edge_84 ha scritto:

Mah, dipende da come la gestiscono con Piastri. Sicuramente occorrerebbe liberarsi di Russell al più presto, e non è detto che Mercedes, visto come andava a Spa, non sia della partita. 

Sì è molto aperto, è fondamentale trovarsi almeno terzo al primo giro.

L'unico che in aria pulita può aprire un gap significativo è Norris, ma se si trova in aria sporca dietro Mercedes o Ferrari può fare fatica.

Poi c'è anche da gestire Piastri per McLaren.

È una situazione veramente interessante.

[be_on_edge_84 1072]

2 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Sì è molto aperto, è fondamentale trovarsi almeno terzo al primo giro.

L'unico che in aria pulita può aprire un gap significativo è Norris, ma se si trova in aria sporca dietro Mercedes o Ferrari può fare fatica.

Poi c'è anche da gestire Piastri per McLaren.

È una situazione veramente interessante.

Finalmente è una f1 interessante, dopo il terribile 2023

[SebMat 815]

Vasseur conferma che hanno meno carico aereodinamico, secondo lui meglio per la gara per sforzare meno le gomme ma più difficile in qualifica perché rende la macchina più difficile da guidare. Vediamo. 

[be_on_edge_84 1072]

E i piloti han confermato il sottosterzo, anche Sainz, che ha compromesso l'attacco alla Pole. 

[duken 236]

4 minuti fa, SebMat ha scritto:

Vasseur conferma che hanno meno carico aereodinamico, secondo lui meglio per la gara per sforzare meno le gomme ma più difficile in qualifica perché rende la macchina più difficile da guidare. Vediamo. 

 

Mi sembra un controsenso, però speriamo bene dai.

[ggr 3495]

Si conferma la regina del sottosterzo...

È da venerdì che danno incidenza davanti. Avranno fatto un buco nell'asfalto. 

 

[LuigiQ 898]

Il sottosterzo ti penalizza molto più in qualifica che in gara comunque, quindi anche questo è positivo in ottica di domani.

Certo è un problema che deve sparire pensando al resto del campionato...prima o poi ce la faremo.

[ggr 3495]

In buona compagnia. Anche verstappen ha detto che dal nulla ha iniziato ad avere sottosterzo.  Per citare una sua famosa frase...( succede quando le ruote posteriori frenano uguali )....

[Inaki Rueda 1643]

19 minutes ago, SebMat said:

Vasseur conferma che hanno meno carico aereodinamico, secondo lui meglio per la gara per sforzare meno le gomme

Sicuro che abbia detto così? Da quello che sapevo io avere poco carico aerodinamico non aiuta per niente l'usura delle gomme, anzi 

[Bombarolo di Torino 2240]

15 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Sicuro che abbia detto così? Da quello che sapevo io avere poco carico aerodinamico non aiuta per niente l'usura delle gomme, anzi 

Non è solo questione carico aerodinamico, dipende da come funziona la macchina in generale.

 

Il problema reale di questa macchina è che Leclerc non è competitivo nelle curve lente per via del sottosterzo. Sainz le gestisce meglio ma poi esplode nelle altre curve.

Modificato 31 Agosto da Bombarolo di Torino

[ggr 3495]

La macchina è la classica incompiuta. 

Coperta sempre corta, se fai un assetto spinto per la qualifica, la paghi in gara, e viceversa, e soffre di sottosterzo cronico, che è un difetto molto peggiore dei saltellamenti, perché è sintomo di una concezione meccanica e di distribuzione dei pesi. In pratica incurabile a stagione in corso, mentre i saltellamenti tra fondo e pance, puoi anche trovare una quadra strada facendo. Nonostante questo, è nettamente migliore della precedente, il che la dice lunga su cosa riuscirono a partorire i vari cardile e sanchez, che solo un masochista può rimpiangere.

[LuigiQ 898]

Il basso di livello di carico non è assolutamente un indice di cattiva gestione delle gomme per domani, dipende da moltissimi altri fattori, in primis meccanici.

Ferrari quest'anno è sempre andata più forte in gara che in qualifica, non vedo perché questo dovrebbe cambiare.

Peraltro anche il sottosterzo ti penalizza molto più in qualifica che in gara.

 

Ho visto il confronto telemetrico, Ferrari è parecchio più veloce sul dritto, per me sarà un'arma importantissima domani. Sono fiducioso.

L'unico che se resta davanti diventa probabilmente imprendibile è Norris.

[Inaki Rueda 1643]

Giusto per precisare in seguito ai vostri interventi, sono consapevole che la gestione delle gomme dipende da numerosi altri fattori, tuttavia stando alla dichiarazione riportata sembrava che si fosse deciso di correre con un Setup a basso carico "proprio perché aiuta con la gestione delle gomme", mentre da quanto sapevo io, è sempre meglio avere tanto carico piuttosto che averne meno in quell'ambito, per quanto appunto l'usura complessiva sia determinata anche da altre variabili 

 

[Beyond 6844]

1 ora fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Sarebbe interessante capire quanto c'è nel tipo di circuito e quanto nel pacchetto l'avvicinamento a Mclaren. 

A Zandvoort erano 9 decimi di distacco in quali, oggi 134 millesimi.

 

vediamo domani in gara il reale distacco, a monza in qualifica è frequente che i distacchi siano minimi

[White Star 2771]

Comunque se non vinciamo domani è karma per aver portato delle tute nere a Monza.

Davvero non mi piace questa moda di portare livree/tute diverse a Monza. Passi l'anno scorso per celebrare la conquista di Le Mans, mobbastaperò... ci sono Las Vegas e Miami per 'ste cose qua.

A Monza in rosso. Se vuoi fare una livrea speciale, metti ancora più rosso.

[KimiSanton 4671]

Anche nel 2022 arrivarono con più giallo.

[SebMat 815]

2 ore fa, Inaki Rueda ha scritto:

Sicuro che abbia detto così? Da quello che sapevo io avere poco carico aerodinamico non aiuta per niente l'usura delle gomme, anzi 

Dipende dalle circostanze e dal tracciato, quando hai tanto carico la macchina ha più grip con l'asfalto e scivola di meno facendo usurare meno le gomme, ma esercita più forza sulle gomme e si surriscaldano. Il problema di questo weekend dell'asfalto nuovo di Monza è che porta proprio ad un surriscaldamento anomalo delle gomme e non è ottimale avere tanto carico.

 

La Mercedes nel 2018 aveva tanto carico aereodinamico, ma finché non hanno risolto il problema del surriscaldamento delle gomme posteriori rimaneva tutto inespresso. Dalla soluzione dei fori in poi è stato tutto in discesa.