La sorpassata Ferrari SF-23

[Giovy_1006 942]

La storia della Mercedes che fa esplodere il motore ad Hamilton è allo stesso livello delle lobby birro bancarie in favore di Sainz.

Mercedes non permetterebbe mai di far esplodere, sopratutto VOLONTARIAMENTE, il proprio motore in mondovisione. Sono quelli che a livello di immagine ci tengono più di tutti.

[JLP 966]

non immaginavo che in F1 ci fossero tutti questi complotti e angherie

povero scials e povero calimero

loro che vengono dalla plebe e non hanno nessuna lobby a proteggerli 

[ggr 3435]

37 minuti fa, JLP ha scritto:

non immaginavo che in F1 ci fossero tutti questi complotti e angherie

povero scials e povero calimero

loro che vengono dalla plebe e non hanno nessuna lobby a proteggerli 

In effetti in mercedes nel 2016, fu tutto uno sbocciare di fiori..

In rb, nel 2010/11, tra vettel e webber  erano sempre biasbocce in pizzeria.

E che dire dei due amiconi senna e prost?

E mansell con prost?  Che serate a briscola davanti ad una birra...

Stesse porcate di ora, ma con meno stampa e meno social. 

Dimenticavo 2007 in mclaren...

Padri e stati però si facevano i azzi priprio almeno..

 

Modificato 8 Settembre, 2023 da ggr

[Bombarolo di Torino 2225]

 

 

 

Strano. Anche qua sento parlare di front downforce.

 

 

Modificato 8 Settembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[erosbart 1205]

Quindi se Newey lavorasse in Ferrari anche lui soccomberebbe al potere dittatoriale dei Sainz e produrrebbe un tombino perfetto per il goat. Dal momento in cui mette piede a Maranello perderebbe tutto il suo talento di progettista in 1 nanosecondo 

[JLP 966]

ecco una rappresentazione del clima amichevole in Mercedes nel 2016

i due piloti giocherellano coi cappellini  

Modificato 8 Settembre, 2023 da JLP

[Bombarolo di Torino 2225]

6 minuti fa, erosbart ha scritto:

Quindi se Newey lavorasse in Ferrari anche lui soccomberebbe al potere dittatoriale dei Sainz e produrrebbe un tombino perfetto per il goat. Dal momento in cui mette piede a Maranello perderebbe tutto il suo talento di progettista in 1 nanosecondo 

Intanto per il 2024 il sommo Cardile ha parlato di telaio e retrotreno da cambiare... Perché lato anteriore siamo messi perfettamente.

 

 

[be_on_edge_84 905]

Ma pure Cardileeeeeeee è sainziano? 

[ggr 3435]

18 minuti fa, erosbart ha scritto:

Quindi se Newey lavorasse in Ferrari anche lui soccomberebbe al potere dittatoriale dei Sainz e produrrebbe un tombino perfetto per il goat. Dal momento in cui mette piede a Maranello perderebbe tutto il suo talento di progettista in 1 nanosecondo 

Problema inventato. Farebbe una macchina con la quale vincerebbe anche sainz.

[Bombarolo di Torino 2225]

Binotto, Cardile, Sanchez, Gualtieri Mario Isola umiliati da Byrne, Costa, Martinelli e Bridgestone con materiale del 2004.

 

 

Modificato 8 Settembre, 2023 da Bombarolo di Torino

[Beyond 6712]

Confronto assoluto che serve per divertimento e basta. la pista e le gomme già da sole influenzano troppo il confronto

[Bombarolo di Torino 2225]

1 minuto fa, Beyond ha scritto:

Confronto assoluto che serve per divertimento e basta. la pista e le gomme già da sole influenzano troppo il confronto

Spero per loro che abbiano preso il tempo più veloce che di solito veniva fatto in gara visto che in quali partivano con il carburante del primo stint.

[be_on_edge_84 905]

4 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Spero per loro che abbiano preso il tempo più veloce che di solito veniva fatto in gara visto che in quali partivano con il carburante del primo stint.

No quella è la pole di Barrichello, 1:20 netti, la ricordo come fosse ieri

[Lo Bugarti 7]

10 ore fa, SuperScatto ha scritto:

Allora, siccome da ingegnere mi piace avere le cose chiare, cerco di riassumere per punti i "dati di fatto" che sono emersi:

 

1) La Ferrari non sa fare auto (fase dopolavorista)

2) In realtà la Ferrari sa fare le auto, ma le fa solo per accontentare il più lento (fase complottista)

3) Sainz Sr. e moglie rispondono alle domande nelle interviste e mettono like compromettenti (fase social)

4) Sainz nel passato ha dichiarato che con il saltellamento gli faceva male il c**o (fase dolorosa)

 

Cosa è successo?

 

La Ferrari, che non sa fare le auto ma che in realtà le sa fare, decide di cambiare direzione del progetto 2023, investendo le poche risorse del budget per assecondare il pilota più lento perché terrorizzata dalle interviste bomba che Sainz sr. rilascia a Marca, facendo una macchina appositamente sottosterzante (non si sa bene come visto che non hanno idea di come si progetti un'auto) come desidera il pilota più lento, probabilmente per fargli vincere la Tombini Cup.

 

Nel frattempo la FIA, avendo ascoltato le interviste di Sainz sul porpousing, e probabilmente a sua volta terrorizzata dalla possibilità che la madre di Sainz metta like scomodi, decide di uscire con la TD39 per risolvere i problemi dello spagnolo, di fatto azzoppando la Ferrari (non si capisce bene il nesso causale della cosa, ma probabilmente è un limite mio), che NON aveva niente di illegale nel fondo e NON ha sicuramente perso prestazione dopo che è stata "beccata", ma solo per la richiesta di Sainz.

 

Nonostante questo danno, sempre grazie alle pressioni enormi delle dichiarazioni su giornali spagnoli del padre spagnolo del pilota spagnolo, in Ferrari, che non sanno fare le strategie ma all'occorrenza sono in grado di farle, decidono di sabotare sempre il pilota più veloce e talentuoso su cui tutti puntano: i meccanici nei pit sono talmente presi dal sabotaggio che spesso e volentieri (diciamo il 50%) sminchiano anche i pit dello spagnolo. Ma si sa, sono malvagi ma pur sempre dopolavoristi.

 

Sainz sr., che si fa vedere spesso ai box, probabilmente ha qualche sistema di controllo sulla vettura di Leclerc perché riesce, con le sole dichiarazioni, a fare sottoperformare il monegasco.

 

Per non fare insospettire i tifosi Leclerchiani (ma a loro non gliela si fa, ricordiamocelo), ogni tanto (diciamo il 50% delle volte) i dopolavoristi strateghi rossi danno team order o strategie a favore del più veloce pilota monegasco.

 

In tutto questo il povero Leclerc, che sicuramente NON ha peso politico perché NON ha come agente il figlio di Todt (che NON è mai stato influente in Ferrari) e NON ha mai contribuito nell'allontanamento di Binotto, subisce nell'angolo il bullismo della gang spagnola, ed è costretto ad andare in overdriving anche quando va al cesso per sopravvivere a questa serie di ingiustizie.

 

Mi sono dimenticato qualcosa?

si di respirare

[be_on_edge_84 905]

Secondo nugnes nei test Pirelli con gomme da bagnato avrebbero provato una configurazione ad alto carico per cercare di migliorare i problemi emersi a Budapest e Zandvoort. 

[ggr 3435]

Però nei test non puoi portare componenti nuovi.

Se hanno fatto prove, le hanno fatte con i soliti materiali.

[mircocatta 992]

13 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Binotto, Cardile, Sanchez, Gualtieri Mario Isola umiliati da Byrne, Costa, Martinelli e Bridgestone con materiale del 2004.

 

 

mah non ci vedo colpe di chi ha fatto la sf23 in questo confronto  altrimenti potremmo dire altrettanto della rb19 e newey

più che altro viene mostrato che i motori ibridi da millemila cavalli sono farlocchi ( rispetto ai v10 da 930 cavalli di quel periodo) perchè si sa, 1000cv (forse) sono disponibili solo per pochi secondi durante il giro, per tutto il resto del tempo è tanto se ne hanno 850 (aiutati anche dal drs)

Modificato 9 Settembre, 2023 da mircocatta

[be_on_edge_84 905]

4 minuti fa, ggr ha scritto:

Però nei test non puoi portare componenti nuovi.

Se hanno fatto prove, le hanno fatte con i soliti materiali.

Si certo... 

Ma a Montecarlo che configurazione portarono? Non andarono malissimo, in qualifica Leclerc lottò per la pole e in gara il tappo Ocon penalizzò Sainz non poco. 

[ggr 3435]

Secondo me, patiscono le curve a media velocità come ci sono in olanda e ingheria.  A singapore sono tutte curve a 90 gradi, secondo me non dovrebbero andare malissimo.

[be_on_edge_84 905]

12 minuti fa, ggr ha scritto:

Secondo me, patiscono le curve a media velocità come ci sono in olanda e ingheria.  A singapore sono tutte curve a 90 gradi, secondo me non dovrebbero andare malissimo.

Però sicuramente Mercedes, Aston e McLaren saranno più competitive che a Monza. Forse anche Alpine. 

Alla fine, se questo passa il convento, non vedo perché non si debba lottare per arrivare secondi in classifica costruttori.

Vedremo.