La sorpassata Ferrari SF-23

[Stout 683]

32 minutes ago, Beyond said:

 

siamo sicuri che la camera sia montata da loro? credevo che le camere fossero tutte gestite dalla f1, che siano in vettura o sul casco

la F1

[LuigiQ 900]

20 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Comunque a meno di veri disastri dovremo quantomeno essere seconda forza.

Non so, per me Alonso fa veramente sul serio, e sono sicuro che Mercedes è vicina a Ferrari in gara.

L'inizio per me è praticamente disastroso, però viste le qualità aerodinamiche della vettura 2022 voglio credere che il potenziale ci sia veramente.

Possibile che con altezze diverse da terra, con l'ala anteriore nuova che corregga il bilanciamento, o qualche intervento simile, si faccia un grosso balzo avanti perché si sblocca tutto questo potenziale inespresso.

Tuttavia qui c'è da soffrire parecchio, penso che per Leclerc sarà dura arrivare terzo, dev'essere l'obiettivo per ora.

[Ruberekus 12261]

insomma delle due l'una, o l'ala dei test è sempre stata quella pensata per questo circuito, oppure sono così dopolavoristi (cit) da aver costruito quella giusta con la carta velina e averla provata solo l'ultimo giorno di test

[Bombarolo di Torino 2240]

2 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Non so, per me Alonso fa veramente sul serio, e sono sicuro che Mercedes è vicina a Ferrari in gara.

L'inizio per me è praticamente disastroso, però viste le qualità aerodinamiche della vettura 2022 voglio credere che il potenziale ci sia veramente.

Possibile che con altezze diverse da terra, con l'ala anteriore nuova che corregga il bilanciamento, o qualche intervento simile, si faccia un grosso balzo avanti perché si sblocca tutto questo potenziale inespresso. 

Tuttavia qui c'è da soffrire parecchio, penso che per Leclerc sarà dura arrivare terzo, dev'essere l'obiettivo per ora. 

Vabbè ma se siamo dietro la RB il mondiale è andato quindi terzo o quarto cambia poco

 

Rube l'ala "nuova" ha comunque un livello di carico simile. Non cambia tantissimo.

 

Il tempo di Leg aggiustato per la soft dovrebbe essere tipo 3 decimi più lento di quello di Perez, secondo le indicazioni dei dopolavoristi Pirelli.

Modificato 3 Marzo, 2023 da Bombarolo di Torino

[Giovy_1006 1018]

L'anno scorso il mondiale lo ha vinto la macchina più completa. Il gap che aveva la Red Bull in curva non era minore rispetto a quello della Ferrari in rettilineo. Poi ci sono fattori extra come DT e strategie che non ho voglia di citare.

 

Comunque sembra che abbiano messo su un bel cancello quest'anno. Complimenti ai tecnici che hanno bisogno ancora di tempo.

[red27 258]

5 minuti fa, Kimired ha scritto:

 

Non so se l’hai seguito allora, dire chi ha vinto il mondiale senza spiegare nè come nè perché non è una prova che il tempo si faccia sul rettilineo come stai affermando tu.

(tralasciando metà campionato in poi, quando RedBull andava più forte ovunque).

Ma comunque sei liberissimo di continuare a pensare che il tempo si faccia sul rettilineo, a me non cambia nulla.

 

Neppure a me. 

Ad Austin la ferrari fece 1-2 in qualifica, e lì c'è un po di tutto come layout. 

Cmq io ho solo scritto che rispetto a decadi fa la performance assoluta nei curvoni conta molto meno, non che basti andare sul dritto

[Giovy_1006 1018]

2 minuti fa, red27 ha scritto:

Neppure a me. 

Ad Austin la ferrari fece 1-2 in qualifica, e lì c'è un po di tutto come layout. 

Cmq io ho solo scritto che rispetto a decadi fa la performance assoluta nei curvoni conta molto meno, non che basti andare sul dritto

Prendete come riferimento sempre la Qualifica quando il passo era disastroso.

I campioni del sabato insomma.

[LuigiQ 900]

3 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Vabbè ma se siamo dietro la RB il mondiale è andato quindi terzo o quarto cambia poco

 

Rube l'ala "nuova" ha comunque un livello di carico simile. Non cambia tantissimo.

 

Il tempo di Leg aggiustato per la soft dovrebbe essere tipo 3 decimi più lento di quello di Perez, secondo le indicazioni dei dopolavoristi Pirelli.

Vabbè io non voglio passare per il disfattista totale, comunque è giusto aspettare 3-4 gare per un giudizio tranciante dai.

 

Intanto gli amici di Formu1a.uno dicono che nel run del testacoda di Sainz si era provato ad abbassare di più la macchina, con la ricomparsa del bouncing che abbiamo visto..si è subito tornati indietro. Questo di non riuscire a correre ancora all'altezza da terra desiderata mi sembra veramente grave..

[red27 258]

 

2 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

Prendete come riferimento sempre la Qualifica quando il passo era disastroso.

I campioni del sabato insomma.

La massima performance velocistica si esprime in qualifica. Indubbiamente lì la 75 era la macchina più veloce. 

Che poi questa performance non riuscisse a mantenerla  in gara è un altro discorso

[ForzaFerrari88 3998]

2 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Vabbè io non voglio passare per il disfattista totale, comunque è giusto aspettare 3-4 gare per un giudizio tranciante dai.

 

Intanto gli amici di Formu1a.uno dicono che nel run del testacoda di Sainz si era provato ad abbassare di più la macchina, con la ricomparsa del bouncing che abbiamo visto..si è subito tornati indietro. Questo di non riuscire a correre ancora all'altezza da terra desiderata mi sembra veramente grave..

 

Mi sembra un segnale incoraggiante

[Ruberekus 12261]

12 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Rube l'ala "nuova" ha comunque un livello di carico simile. Non cambia tantissimo.

lo so, ma io infatti ce l'ho con la narrativa che voleva una Ferrari a provare cose a caso durante i test con ali da Monza...

[Giovy_1006 1018]

3 minuti fa, red27 ha scritto:

 

La massima performance velocistica si esprime in qualifica. Indubbiamente lì la 75 era la macchina più veloce. 

Che poi questa performance non riuscisse a mantenerla  in gara è un altro discorso

Ma non esiste solo questo in una vettura di F1.

Con questo ragionamento la SF90 era una macchina da mondiale.

[KimiSanton 4673]

Aston Martin è buona ma mi pare comunque dietro. Seconda forza con spazio di recupero su Red Bull.

[Bombarolo di Torino 2240]

2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

lo so, ma io infatti ce l'ho con la narrativa che voleva una Ferrari a provare cose a caso durante i test con ali da Monza...

Concordo con te.

 

Una cosa che ho notato... Siamo stati molto lenti sul dritto, anche rispetto ai test.

[ForzaFerrari88 3998]

1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

Aston Martin è buona ma mi pare comunque dietro. Seconda forza con spazio di recupero su Red Bull.

 

Siamo talmente messi male che persino KimiSanton mette la Ferrari sicura seconda forza.

 

Qua rischiamo seriamente di essere la quarta forza mi sa.

[Ruberekus 12261]

6 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Una cosa che ho notato... Siamo stati molto lenti sul dritto, anche rispetto ai test.

vero ma un po' tutti, la RB ha fatto 317 quando ai test aveva fatto 329

[ForzaFerrari88 3998]

2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

vero ma un po' tutti, la RB ha fatto 317 quando ai test aveva fatto 329

 

Iniziano a risparmiare i motori per le 1345 gare che devono affrontare

Modificato 3 Marzo, 2023 da ForzaFerrari88

[Bombarolo di Torino 2240]

1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

vero ma un po' tutti, la RB ha fatto 317 quando ai test aveva fatto 329

Non nel giro più veloce di Perez durante i test dove era arrivato a 318 nel rettilineo principale.

Leclerc nel suo giro più veloce nei test 327.

[Ruberekus 12261]

ah quindi alla fine la Ferrari aveva il motore anche più pompato della RB  

[valerio19 77]

In realtà non sono ancora pronti per la prima gara, in un modo o nell'altro sono andati a toccare dei punti molto sensibili nella vettura, primo fra tutti per me è la nuova sospensione anteriore. 

 

Forse riusciranno ad esprimersi bene  solo nella qualifica.

 

La curva di prestazione sarà molto simile alla Mercedes dello scorso anno, ma non per aggiornamenti.