Regolamento 2026

[AgentB 77]

ma anche in circuiti misti come le ricarichi delle batterie così capienti? spero tu non stia pensando che in un giro hai ricaricato tutto il pacco batterie... ho grandi perplessità a riguardo. poi come dici tu in circuiti con grandi rettilinei per forza di cose ad un certo punto sei senza energia. mah

[superciakkone 75]

10 minuti fa, AgentB ha scritto:

ma anche in circuiti misti come le ricarichi delle batterie così capienti? spero tu non stia pensando che in un giro hai ricaricato tutto il pacco batterie... ho grandi perplessità a riguardo. poi come dici tu in circuiti con grandi rettilinei per forza di cose ad un certo punto sei senza energia. mah

infatti è una questione di dimensionamento, ma quello che dico è che se già  con i numeri proposti fosse evidente che si andrebbe incontro a qualche paradosso a discapito dello spettacolo i costruttori lo avrebbero già fatto presente. A controprova di questo anche l'aggiustamento che hanno già fatto abbassando da 9 MJ a 8,5 MJ la carica complessiva per ogni giro. Voglio sperare che in FIA stanno tutti attenti a fare i conti per bene...

E spero proprio che ci sia la possibilità teorica di ricaricare tutte le batterie in un giro, almeno nei circuiti "non Monza like", perché sennò si andrebbe ad assistere a uno strano tira e molla tra un giro e l'altro che manco Mario Kart...

 

 

Modificato 3 Maggio da superciakkone

[chatruc 2006]

Io non farei tanti allarmismi. Mi ricordo quando prima della prima gara ibrida del 2014 si diceva che a fine gara avremmo visto macchine ferme senza benzina o andando a passo uomo per non finire la benza. Ricordo pure che si temeva che causa inaffidabilità, sarebbero arrivate pochissime macchine al traguardo.

 

Ricordo pure quando nel 1997 si diceva che c'era il rischio che nella Indy 500 nessuno riuscisse a compiere 500 giri.

 

Alla fine vedrete che non cambierà tantissimo: all'inizio ci sarà qualche guaio ma dal secondo anno tutto risolto e dovranno fare modifiche al regolamento per contenere le prestazioni.

[joseki 1219]

Il rischio vero dei nuovi regolamenti è che spunti fuori la Mercedes di turno con 50cv in più degli altri e loro vincono in parata mentre gli altri cercano di capire il trucco.

Modificato 6 Maggio da joseki

[superciakkone 75]

30 minuti fa, joseki ha scritto:

Il rischio vero dei nuovi regolamenti è che spunti fuori la Mercedes di turno con 50cv in più degli altri e loro vincono in parata mentre gli altri cercano di capire il trucco.

Il rischio c'è come ad ogni grande cambio regolamentare, se riguarda solo il telaio e aereodinamica se ne approfitta di solito Newey, ma quando a cambiare tanto è il motore la Mercedes è temibilissima 

[superciakkone 75]

Comunque col motore 2026 secondo me verranno agevolati i sorpassi anche senza push2pass o altre diavolerie: la potenza elettrica viene erogata tutta insieme appena premuto l'acceleratore, mentre il motore depotenziato arriverà a tappo prima degli attuali, per cui nei rettilinei dovrebbe esserci più spazio per far valere il vantaggio aerodinamico del DRS e della scia

[LuigiQ 894]

Comunque si comincia a leggere sempre di più in giro che Mercedes ha di nuovo la PU razzo per il 2026, a me la cosa spaventa assai..

[ForzaFerrari88 3998]

37 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Comunque si comincia a leggere sempre di più in giro che Mercedes ha di nuovo la PU razzo per il 2026, a me la cosa spaventa assai..

 

Se hanno imbrogliato come al solito direi che ci dobbiamo sicuramente preoccupare

[LuigiQ 894]

3 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Se hanno imbrogliato come al solito direi che ci dobbiamo sicuramente preoccupare

Per questo io mi concentrerei sul 2025, dove si può competere, questo lo abbiamo capito, perché nel 2026 il rischio che qualche motorista ti inchiappetti è concreto.

[crisolbe 326]

Oggi alle 15:30 presenteranno i regolamenti 2026. Da quel che si può vedere, ci sarà un'ala posteriore simil 2019/2021. Ieri ho letto una indiscrezione interessante, ovvero che tornerà il fondo piatto al posto dell'effetto suolo. Vedremo. 

[superciakkone 75]

11 minuti fa, crisolbe ha scritto:

Oggi alle 15:30 presenteranno i regolamenti 2026. Da quel che si può vedere, ci sarà un'ala posteriore simil 2019/2021. Ieri ho letto una indiscrezione interessante, ovvero che tornerà il fondo piatto al posto dell'effetto suolo. Vedremo. 

spero non sia vero, il fondo piatto permette di generare downforce senza necessariamente  ostacolare i sorpassi come fanno gli alettoni (gli alettoni di chi sta davanti generano turbolenze per cui  gli alettoni di chi sta in scia generano meno carico) 

Modificato 6 Giugno da superciakkone

[NeoN 255]

https://x.com/fia/status/1798611125002809464

Modificato 6 Giugno da NeoN

[AgentB 77]

spero che rimangono con il concetto di wing-car. ritornare al fondo piatto è una bella involuzione..

[ForzaFerrari88 3998]

Ma tanto il concetto di effetto suolo è stato ammazzato dalla td...

Piuttosto sono sicuro che vedremo l'ennesimo cambio di regolamento che porterà una scuderia a dominare (non la Ferrari ovviamente) 

[crisolbe 326]

Alcune indiscrezioni:

L'ala anteriore ricorderà quelle degli anni 2000.

Nuovo Drs. 

Addio effetto suolo. 

Modificato 6 Giugno da crisolbe

[NeoN 255]

1 ora fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Ma tanto il concetto di effetto suolo è stato ammazzato dalla td...

Piuttosto sono sicuro che vedremo l'ennesimo cambio di regolamento che porterà una scuderia a dominare (non la Ferrari ovviamente) 

 

può essere ma considera che nel 26 il motore verrà stravolto e inciderà molto sulla performance

[NeoN 255]

Presentata la nuova era della F1: tutti i dettagli dei regolamenti 2026 (https_formu1a.uno)

 

• Lighter cars • Shorter, narrower chassis • Narrower tyres • Active aero • No DRS... • ...but new 'Override' mode • Aero changes including no more wheel arches • Less powerful floors • Improved safety standards

Due novità importanti: l’aerodinamica attiva, mentre la modalità Override sarà il nuovo DRS

“Con questi regolamenti stiamo introducendo due nuove entusiasmanti funzionalità per migliorare le corse: l’aerodinamica attiva, per diminuire la resistenza aerodinamica sui rettilinei, e il Manual Override, che fornirà ai piloti una maggior energia dalla batteria quando saranno abbastanza vicini all’auto che li precede.” ha fatto sapere Nikolas Tombazis, il FIA Single Seater Director.  Le vetture del 2026 beneficeranno infatti di nuovissimi sistemi di aerodinamica attiva, con le ali anteriori e posteriori che diverranno mobili, grazie alle due modalità, Z-Mode e soprattutto la X-Mode, una configurazione a bassa resistenza aerodinamica progettata per massimizzare la velocità in rettilineo. Per quanto riguarda invece la modalità simile al Push To Pass, l’auto che segue beneficerà dell’MGUK Override che fornirà 350 kW fino a 337 km/h e + 0,5 MJ di energia extra mentre il normale dispiegamento di energia si riduce dopo 290 km/h, raggiungendo lo zero a 355 km/h.

[crisolbe 326]

Tutto molto interessante!

[NeoN 255]

qua tra il tasto dell'aero attiva e quello dell'overtake vedremo i piloti continuamente sul volante e meno attenti sulla strada

[Stout 679]

quindi da quel che leggo, meno ICE, quasi un rapporto 50/50 ICE MGU-k, sfanculato l'effetto suolo, il DRS me lo gioco ancora presente, almeno spero, perche' il push to pass e le ali mobili cosi concepito puo essere gestito solo da centralina unica, ma sara' aperto a magagne.

Modificato 6 Giugno da Stout