Adesso possiamo abolire il Drs

[Ancient Mariner 430]

28 minuti fa, chatruc ha scritto:

15 anni fa su questo forum era tutta una lagna sui mancati sorpassi. Ora sui sorpassi facili. 

 

Chi attacca la TV e vede la gara si gode uno spettacolo molto bello. 

E chi non c'era 15 anni fa? 

[Bombarolo di Torino 2247]

1 ora fa, chatruc ha scritto:

15 anni fa su questo forum era tutta una lagna sui mancati sorpassi. Ora sui sorpassi facili. 

 

Chi attacca la TV e vede la gara si gode uno spettacolo molto bello. 

Il DRS ci vuole ma bisogna anche modularlo. Non si può dare un vantaggio del genere a chi insegue.

[mircocatta 1077]

un sistema che aiuti i sorpassi ci vuole, è innegabile, ma il drs di oggi è "troppo", sia per la differenza che genera, sia per il suo regolamento (che ha portato a quella strana situazione ieri in gara tra leclerc e vestappen)

 

il main plane dell'ala posteriore MOLTO flessibile nella parte anteriore, potrebbe essere una soluzione? un ala che da fermo è scarica quanto le ali a monza, ma man mano che aumentano le velocità questa flette generando carico MA, in scia ad un avversario, si scarica (tornando verso la posizione originale) aumentando le velocità di punta.

Modificato 28 Marzo, 2022 da mircocatta

[ggr 3540]

Il drs andrebbe lasciato in un punto solo, per dare la possibilità a chi sorpassa di poterne uscire fuori al giro successivo.

Così come è adesso, se supero il mio avversario, e prima della fine del giro c'è un'altra zona drs, ho buone possibilità di perdere la gara perché mi ripassa. Non per niente si iniziano s vedere guochini di chi non vuole passarsi, segno che si è già andati oltre lo spirito che lo aveva partorito.

[ClaudioMuse 3604]

59 minutes ago, mircocatta said:

un ala che da fermo è scarica quanto le ali a monza, ma man mano che aumentano le velocità questa flette generando carico MA, in scia ad un avversario, si scarica (tornando verso la posizione originale) aumentando le velocità di punta.

ciao @The frog

[mircocatta 1077]

1 ora fa, ClaudioMuse ha scritto:

ciao @The frog

 

rincariamo la dose.

un altra idea interessante sull'attuale drs: chiusura dello stesso non appena il transponder notifica che hai superato l'avversario.

che situazione si creerebbe? un DRS che ti permette di affiancare l'avversario per poi giocartela alla pari in frenata=

- sverniciate

+ duelli in staccata

Modificato 28 Marzo, 2022 da mircocatta

[mancio97 191]

3 ore fa, mircocatta ha scritto:

un sistema che aiuti i sorpassi ci vuole, è innegabile, ma il drs di oggi è "troppo", sia per la differenza che genera, sia per il suo regolamento (che ha portato a quella strana situazione ieri in gara tra leclerc e vestappen)

 

il main plane dell'ala posteriore MOLTO flessibile nella parte anteriore, potrebbe essere una soluzione? un ala che da fermo è scarica quanto le ali a monza, ma man mano che aumentano le velocità questa flette generando carico MA, in scia ad un avversario, si scarica (tornando verso la posizione originale) aumentando le velocità di punta.

Idea balzana, praticamente vorresti togliere carico quando serve e generarlo quando non serve.

 

[andycott 966]

In teoria le due zone DRS hanno un senso: con la prima ti avvicini e con la seconda sorpassi oppure sorpassi nella prima e poi ti difendi nella seconda. Tre sono esagerate, perchè chi è dietro gode davvero di un vantaggio notevole per un periodo di tempo davvero troppo lungo.

Allora diamo la bandiera blu a chi è davanti in modo che si tolga direttamente di torno e lasci passare l'avversario.

 

A mio modo di vedere il DRS è necessario, altrimenti non si passa, ma va usato con discernimento. 

Mi spiego: tre zone DRS a Jedda, due a Monza, a Sepang, a Abu Dhabi, tutti circuiti già veloci e con rettilinei lunghissimi e 1 solo a MonteCarlo e a Budapest dove non si passa mai

A Monza si sorpassava anche prima del DRS, l'ala scarica sul rettilineo principale, ora che le macchine permettono di stare sotto all'avversario, dovrebbe bastare. Invece andrebbero trovati modi per sorpassare in quei circuiti dove è quasi impossibile.

Aumentando lì le zone DRS oppure trovando altri escamotage

[andycott 966]

Certo, trovare il modo di rendere Montecarlo sorpassabile senza piallare completamente tutta la pista, sembra davvero impossibile

 

Più ch arire il DRS bisognerebbe chiudere il gas di di chi è davanti per poter solo provare un sorpasso... speriamo che magari quest'anno, stando proprio attaccati al Portier si possa provare ad affiancare qualcuno nel tunnel

 

A proposito: ma il DRS a MC l'hanno utilizzato? Non ricordo

[White Star 2808]

1 ora fa, mircocatta ha scritto:

 

rincariamo la dose.

un altra idea interessante sull'attuale drs: chiusura dello stesso non appena il transponder notifica che hai superato l'avversario.

che situazione si creerebbe? un DRS che ti permette di affiancare l'avversario per poi giocartela alla pari in frenata=

- sverniciate

+ duelli in staccata

 

Troppo pericoloso, la chiusura del DRS deve rimanere a comando del pilota, ovvero collegata alla frenata.

Immagina anche il casino che creerebbe questa soluzione in una battaglia a 3: io con DRS aperto sto in scia al 2° che diventa 1° e il suo DRS si chiude all'improvviso...

 

Secondo me devono usarlo solo in rettilinei più brevi. Col DRS recuperi il tempo perso con la turbolenza, ma il sorpasso lo fai altrove o comunque te lo sudi di più.

 

In Bahrain lo metti solo nel rettilineo parallelo ai box, ad Abu Dhabi solo nel rettilineo dei box.

A Spa e Monza è inutile e pure dannoso, bisogna abolirlo e basta.

[Beyond 6907]

30 minuti fa, andycott ha scritto:

Certo, trovare il modo di rendere Montecarlo sorpassabile senza piallare completamente tutta la pista, sembra davvero impossibile

 

Più ch arire il DRS bisognerebbe chiudere il gas di di chi è davanti per poter solo provare un sorpasso... speriamo che magari quest'anno, stando proprio attaccati al Portier si possa provare ad affiancare qualcuno nel tunnel

 

A proposito: ma il DRS a MC l'hanno utilizzato? Non ricordo

 

a montecarlo c'è un solo modo per sperare in un paio di sorpassi in gara: ripensare il tratto tra tunnel e tabac per allontanare molto la staccata

[Mito Ferrari 1041]

43 minuti fa, Beyond ha scritto:

 

a montecarlo c'è un solo modo per sperare in un paio di sorpassi in gara: ripensare il tratto tra tunnel e tabac per allontanare molto la staccata

 

Montecarlo andrebbe levata dalle palle del tutto

[Beyond 6907]

26 minuti fa, Mito Ferrari ha scritto:

 

Montecarlo andrebbe levata dalle palle del tutto

diciamoci la verità, montecarlo oggi ha perso il fascino dell'unicità con tutti questi cittadini. un tempo era unica, oggi ci sono singapore, baku, jedda, ora arrivano miami e altri.

[chatruc 2046]

2 ore fa, andycott ha scritto:

Certo, trovare il modo di rendere Montecarlo sorpassabile senza piallare completamente tutta la pista, sembra davvero impossibile

 

Più ch arire il DRS bisognerebbe chiudere il gas di di chi è davanti per poter solo provare un sorpasso... speriamo che magari quest'anno, stando proprio attaccati al Portier si possa provare ad affiancare qualcuno nel tunnel

 

A proposito: ma il DRS a MC l'hanno utilizzato? Non ricordo

Si usa sia nel tunnel che sul rettilineo principale ma è inutile. Comunque interessante l'idea di togliere gas a chi è davanti. 

[4-27 116]

57 minuti fa, chatruc ha scritto:

Si usa sia nel tunnel che sul rettilineo principale ma è inutile. Comunque interessante l'idea di togliere gas a chi è davanti. 

A me risulta solo nel rettilineo principale. Sicuramente nel 2019 era solo lì (come da simulazione F1 2019).

[L.Costigan 1210]

Il drs va levato. È un dispositivo anacronistico, non serve più da anni ormai. Con questa rivoluzione regolamentare poi è addirittura un danno per lo spettacolo.

 

Ormai le vetture lo hanno quindi a stagione in corso non si può levare. Basta mettere una zona sola per tracciato per poi abolirlo il prossimo anno

[Beyond 6907]

1 ora fa, chatruc ha scritto:

Si usa sia nel tunnel che sul rettilineo principale 

 

no, il drs a monaco non si usa nel tunnel

[andycott 966]

3 ore fa, Beyond ha scritto:

diciamoci la verità, montecarlo oggi ha perso il fascino dell'unicità con tutti questi cittadini. un tempo era unica, oggi ci sono singapore, baku, jedda, ora arrivano miami e altri.

Una volta c’era la difficoltà della guida, del cambio manuale, delle monoposto imprecise e poco affidabili. Si poteva puntare sull’errore altrui e sull’imprevisto. Ora tutto questo non c’è più ma sono rimasti la posta corta e stretta dove non si riesce a sorpassare

4 ore fa, Beyond ha scritto:

 

a montecarlo c'è un solo modo per sperare in un paio di sorpassi in gara: ripensare il tratto tra tunnel e tabac per allontanare molto la staccata

Eh sì, trasformare la piega del tabaccaio in una staccata vera tirando dritto senza chicane, ma la via di fuga dove la si mette?

[Rio Nero 3922]

L'unica soluzione è quella di evitare di mettere il Drs in due zone vicine.

A Jedda ad esempio andava bene il 1' ed 3', eliminando il 2'.

Se si mettono due zone Drs vicine, come Domenica scorsa,  succede come il primo sorpasso e controsorpasso tra Verstappen e Leclerc. 

Metterlo si, ma in zone lontane tra di loro.

[espritz 751]

10 ore fa, L.Costigan ha scritto:

Il drs va levato. È un dispositivo anacronistico, non serve più da anni ormai. Con questa rivoluzione regolamentare poi è addirittura un danno per lo spettacolo.

 

Ormai le vetture lo hanno quindi a stagione in corso non si può levare. Basta mettere una zona sola per tracciato per poi abolirlo il prossimo anno

Senza DRS non avremmo visto le battaglie dei primi due gp, perché Max si avvicinava alla Ferrari solo grazie a questo. Serve ancora, indubbiamente. Magari 3 zone drs sono troppe se poi si fanno superare apposta ecc.