La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Aviatore_Gilles 3087]

Chiaro sintomo che qualcosa non ha funzionato, non credo centri la guida del pilota.

Max, bravo finché vuoi, ma si è fatto 45 minuti di gara tutti sugli stessi tempi, la macchina praticamente non ha avuto degrado.

Anche se Charles avesse girato più piano nei primi giri, appena si fosse messo a spingere avrebbe piallato comunque le gomme.

[ggr 3495]

È talmente lampante, che non dovrebbe neanche servire scriverlo.

Dopo auatria, la macchina è diventata una mangia gomme in ogni condizione ed in ogni pista, o se vogliamo essere benevoli, la ferrari le consuma come all'inizio, ma la rb è molto migliorata. 

[Bombarolo di Torino 2240]

1 ora fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Se una macchina mangia le gomme, mangia le gomme e basta, indipendentemente da come le tratti. Puoi anche partire un po' più piano, vuol dire che le fai durare quel paio di giri in più, ma poi sei destinato a finirle.

Assolutamente. Il pilota può fare la differenza, ma appunto se la macchina non fa lavorare bene le gomme non c'è assolutamente nulla da fare. 

[erosbart 1276]

Comunque i problemi di gestione gomma all'anteriore sono proprio congeniti, tant'è che anche pre TD le piste dove il degrado si è dimostrato nullo sono state principalmente quelle rear limited, vedi Bahrain o Austria. La TD ha semplicemente esasperato quello che già era un limite della vettura.

[Bombarolo di Torino 2240]

1 minuto fa, erosbart ha scritto:

Comunque i problemi di gestione gomma all'anteriore sono proprio congeniti, tant'è che anche pre TD le piste dove il degrado si è dimostrato nullo sono state principalmente quelle rear limited, vedi Bahrain o Austria. La TD ha semplicemente esasperato quello che già era un limite della vettura.

Australia? Anche al Paul Ricard la macchina non stava dimostrando grossi problemi di degrado...

 

Anche in Spagna se hai problemi con le gomme anteriori non hai speranze in gara, mentre la performance era più che buona.

Modificato 10 Ottobre, 2022 da Bombarolo di Torino

[Alex_Ferrari 3306]

20 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Curpa de Leclerc secondo Sbinotto ahahahahah

Ma poi non le avevano provate il venerdì? Non se ne erano accorti?

[Bombarolo di Torino 2240]

1 minuto fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Ma poi non le avevano provate il venerdì? Non se ne erano accorti?

No Ferrari non fa mai simulazioni gara. Poi se ne escono dopo la gara con:" degrado delle gomme più alto del previsto"

 

[Stout 681]

1 minute ago, Alex_Ferrari said:

Ma poi non le avevano provate il venerdì? Non se ne erano accorti?

boh

ci saranno state situazioni mjeteo differenti, ma poi la intermedia quella e', non e' che puoi cambiare molto

[Alex_Ferrari 3306]

3 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

No Ferrari non fa mai simulazioni gara. Poi se ne escono dopo la gara con:" degrado delle gomme più alto del previsto"

 

Non può essere più alto del previsto se non lo hai previsto 

[Bombarolo di Torino 2240]

Adesso, Alex_Ferrari ha scritto:

Non può essere più alto del previsto se non lo hai previsto 

Previsto con i grandi algoritmi 

[erosbart 1276]

1 minuto fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Australia? Anche al Paul Ricard la macchina non stava dimostrando grossi problemi di degrado...

 

Anche in Spagna se hai problemi con le gomme anteriori non hai speranze in gara, mentre la performance era più che buona.

Australia e Spagna sono abbastanza bilanciate tra anteriore e posteriore. Francia è vero che stava andando piuttosto bene, non dimentichiamo però che avevano fatto un assetto estremo proprio per difendere l'anteriore, Leclerc quasi guidava sul ghiaccio.

 

I problemi di degrado all'inizio si sono visti più su piste come Imola, Miami o Silverstone.

[Bombarolo di Torino 2240]

23 minuti fa, erosbart ha scritto:

Australia e Spagna sono abbastanza bilanciate tra anteriore e posteriore. Francia è vero che stava andando piuttosto bene, non dimentichiamo però che avevano fatto un assetto estremo proprio per difendere l'anteriore, Leclerc quasi guidava sul ghiaccio.

 

I problemi di degrado all'inizio si sono visti più su piste come Imola, Miami o Silverstone. 

Il primo stint di Charles a Silverstone è difficile da valutare perchè chiaramente aveva uno sbilancio aero dato dal danno nel primo giro. Nel secondo stint era partito forte (aveva chiesto modifiche all'ala per bilanciare la perdita di carico) ma non abbiamo Max come benchmark.

 

Spagna è un circuito che storicamente disintegra l'anteriore sinistra e nel quale devi anche gestire le posteriori. Se hai problemi con le gomme vieni demolito, vedi la Mercedes nel 2013.

 

Post vacanza estiva la Ferrari è stata circa 0-7/0.8s più lenta della Red Bull in gara. Prima la differenza era in un decimo a parte casi particolari. Non esiste aggiornamento che possa generare una differenza simile da una gara all'altra, ergo è stata Ferrari a peggiorare, cosa dimostrata dal fatto che Merdeces era più veloce sia a SPA che a Zandvoort (pure a Suzuka probabilmente. Ocon ha fatto da tappo tutta la gara a Luigi).

Modificato 10 Ottobre, 2022 da Bombarolo di Torino

[Ruberekus 12261]

39 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Ma poi non le avevano provate il venerdì? Non se ne erano accorti?

sì e tutti si facevano le seghe che erano andati forte

[Bombarolo di Torino 2240]

 

[Sbinnala 0]

3 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

 

quel sorriso, quel maledetto sorriso

[Davide384 111]

21 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

 

2019 

punti Leclerc dopo 18 gare: 236

punti Vettel dopo 18 gare : 230

oggi ci troviamo con Leclerc 252 e Sainz 202.

va detto che la sf 90 era più affidabile: lasciò a piedi Vettel a memoria solo in Russia e USA e Leclerc solo in Bahrain. 

Mentre in qualifica Austria e Germania per Vettel e solo Germania per Leclerc. 

A memoria, poi magari mi sfugge qualcosa

[erosbart 1276]

SF90 a questo punto superiore, mantiene tutti i difetti di questa ma almeno piottava sul dritto  

[Inferno 91]

6 ore fa, erosbart ha scritto:

SF90 a questo punto superiore, mantiene tutti i difetti di questa ma almeno piottava sul dritto  

piottava un botto troppi ricordi

[Giovy_1006 1006]

Un usura così alta per me non dipende dalla direttiva tecnica ma più sul lato sospensioni.

Su quell'area Ferrari è sempre stata deficitaria, sempre.

[Ruberekus 12261]

4 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Un usura così alta per me non dipende dalla direttiva tecnica ma più sul lato sospensioni.

Su quell'area Ferrari è sempre stata deficitaria, sempre.

come mai il problema è diventato evidente da Spa in poi ?