La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Alex_Ferrari 3309]

38 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Albano si è auto smentito sulla questione del giro finale

 

Non ho capito

 

Comunque un altro giornalista clown che si aggiunge a molti altri suoi colleghi

[KimiSanton 4723]

Anche in corse effettivamente a tempo il tempo ufficiale è sempre qualcosa in più (il giro aggiuntivo). Non ho ben capito quale fosse il problema, se devo essere sincero.

[4-27 116]

Il signore non ha capito quello che e` scritto sotto e ha creato un caso inesistente.

 

Should for any reason the end-of-session signal be given before the leading car completes the scheduled number of laps, or the prescribed time has been completed, the sprint session or the race will be deemed to have finished when the leading car last crossed the Line before the signal was given.

 

Questa fattispecie esiste nel caso la bandiera a scacchi venga esposta prima del completamento dei giri previsti o del tempo previsto  (in una ipotetica situazione quale quella di oggi, dove contava il tempo). Mi pare che la ragione  sia quello che successe qualche anno fa, quando, per errore, fu esposta la bandiera a scacchi prima dell` ultimo giro.

 

 

[Inferno 91]

5 ore fa, Ruberekus ha scritto:

7/8 GP bagnati ? ma dove ? se pure piovesse in Brasile saremmo a 5, e sto considerando pure Singapore

giappone, singapore, imola, monaco, canada (qualifiche interamente bagnate), silverstone (qualifiche interamente bagnate), ungheria ha piovuto nelle fp3 che è risultato decisivo, la pole di russell è grazie a quello.

 

a scanso di equivoci intendevo che la pioggia ha condizionato i weekend, non che la domenica piovesse ecco.

 

Negli anni dal 2010 al 2015, pioveva in media meno di 3 volte tra fp3 qualifche e gara.

Modificato 9 Ottobre, 2022 da Inferno

[Ruberekus 12261]

7 ore fa, Inferno ha scritto:

giappone, singapore, imola, monaco, canada (qualifiche interamente bagnate), silverstone (qualifiche interamente bagnate), ungheria ha piovuto nelle fp3 che è risultato decisivo, la pole di russell è grazie a quello.

 

a scanso di equivoci intendevo che la pioggia ha condizionato i weekend, non che la domenica piovesse ecco.

 

Negli anni dal 2010 al 2015, pioveva in media meno di 3 volte tra fp3 qualifche e gara.

sì vabbè se vuoi contare pure le qualifiche cosa si aggiunge ? Montreal dove Leclerc comunque partiva dietro e Silverstone dove in gara hai buttato una doppietta con Verstappen disperso, insomma c'è poco da recriminare sulla pioggia (sorvolo su Budapest perché mi sembra davvero binottesco recriminare su un po' di pioggia nelle libere dopo che in gara hai fatto, unico tra i top team, l'ennesimo disastro strategico)

 

quale sia la media delle sessioni bagnate nel 2010-15 non ricordo, ma se si va a cercare su 3x20=60 sessioni ho qualche dubbio che salti fuori meno di 3

 

in ogni caso bisogna mettersi in testa che se si vuole vincere il titolo bisogna andare forte anche sul bagnato, lo abbiamo visto nel 2008, lo abbiamo visto negli anni di Vettel, è così c'è poco da fare

[Ancient Mariner 430]

15 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Curpa de Leclerc secondo Sbinotto ahahahahah

Differenza imbarazzante.

[Bombarolo di Torino 2247]

1 ora fa, Ancient Mariner ha scritto:

Differenza imbarazzante.

Eh già... Leclerc ha detto che erano andate già dopo 3 giri.

[Ancient Mariner 430]

4 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Eh già... Leclerc ha detto che erano andate già dopo 3 giri.

Dai ma avranno cannato la convergenza. Come fai a consumare le intermedie in quel modo in cosi poco tempo? Nemmeno se le usi sull'asciutto le riduci cosi.

[Ruberekus 12261]

effettivamente è troppo anche per gli standard mangiagomme della macchina post TD

[Inferno 91]

3 ore fa, Ruberekus ha scritto:

sì vabbè se vuoi contare pure le qualifiche cosa si aggiunge ? Montreal dove Leclerc comunque partiva dietro e Silverstone dove in gara hai buttato una doppietta con Verstappen disperso, insomma c'è poco da recriminare sulla pioggia (sorvolo su Budapest perché mi sembra davvero binottesco recriminare su un po' di pioggia nelle libere dopo che in gara hai fatto, unico tra i top team, l'ennesimo disastro strategico)

 

quale sia la media delle sessioni bagnate nel 2010-15 non ricordo, ma se si va a cercare su 3x20=60 sessioni ho qualche dubbio che salti fuori meno di 3

 

in ogni caso bisogna mettersi in testa che se si vuole vincere il titolo bisogna andare forte anche sul bagnato, lo abbiamo visto nel 2008, lo abbiamo visto negli anni di Vettel, è così c'è poco da fare

si ma in ungheria se non piove nelle fp3, russell la pole non la fa mai e se partiamo 1 e 2 andiamo via easy e le strategie diventano easy.

 

in qualifica in entrambe le occasione ci hanno danneggiato perchè saremmo partiti più avanti e magari sainz faceva la pole in canada dove eravamo molto veloci. In gara infatti sembravamo avere più passo con sainz ma non riuscivamo a passare nel finale.

Ho scritto della media 2010/2015 perchè avevo letto un articolo recentemente su quella media.

 

Dico solo che fosse evidente che noi preferivamo caldo e asciutto, è piovuto un sacco di volte danneggiandoci sempre. stop.

[Ruberekus 12261]

11 minuti fa, Inferno ha scritto:

si ma in ungheria se non piove nelle fp3, russell la pole non la fa mai e se partiamo 1 e 2 andiamo via easy e le strategie diventano easy.

 

in qualifica in entrambe le occasione ci hanno danneggiato perchè saremmo partiti più avanti e magari sainz faceva la pole in canada dove eravamo molto veloci. In gara infatti sembravamo avere più passo con sainz ma non riuscivamo a passare nel finale.

Ho scritto della media 2010/2015 perchè avevo letto un articolo recentemente su quella media.

 

Dico solo che fosse evidente che noi preferivamo caldo e asciutto, è piovuto un sacco di volte danneggiandoci sempre. stop.

e vabbè mettiamo pure che in Canada Sainz faceva la pole (molto wishful thinking ma ok) e poi vinceva (ancora più wishful thinking ma ok), cosa cambiava ? 7 punti in meno per Verstappen in un mondiale che vincerà con 150 di vantaggio ?

 

su Budapest poi mi spiace ma davvero non è una gustificazione accettabile per i disastri che hanno combinato

 

poi capisco il tuo discorso del "abbiamo una macchina forte sull'asciutto e viene a piovere" che è frustrante, ci sta ma questa nella "big picture" di un campionato è solo una mentalità da perdenti, bisogna essere forti ovunque stop

Modificato 10 Ottobre, 2022 da Ruberekus

[KimiSanton 4723]

Lo stesso Binotto ha provato a spiegare quel degrado con graining che ha mandato fuori fase le gomme. E sul bagnato "non si puliscono mai" (semi-cit.)

 

Penso purtroppo che possano essere stati quei primi giri sparati ad esserne la causa. Rivedendo, Verstappen parte molto più cauto nei suoi giri e dopo allunga. Il suo GPV è mezzo secondo più lento di quello di Leclerc.

[erosbart 1296]

Con una macchina che ha dominato realmente solo in un paio di GP e che da un po' più di metà stagione in poi è letteralmente sprofondata come puoi pretendere di vincere il mondiale? Anche se avessi fatto tutto perfetto nella prima parte di stagione non è che d'incanto l'auto sarebbe diventata più competitiva negli ultimi GP. Il mondiale magari non si chiudeva con 4 gare di anticipo, ma con 2. La vettura non è stata all'altezza, oltre a tutto il resto che sappiamo, ma principalmente la vettura, nonostante sia stata un chiaro passo avanti rispetto alle predecessori.

[Bombarolo di Torino 2247]

13 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Lo stesso Binotto ha provato a spiegare quel degrado con graining che ha mandato fuori fase le gomme. E sul bagnato "non si puliscono mai" (semi-cit.)

 

Penso purtroppo che possano essere stati quei primi giri sparati ad esserne la causa. Rivedendo, Verstappen parte molto più cauto nei suoi giri e dopo allunga. Il suo GPV è mezzo secondo più lento di quello di Leclerc.

Se quella fosse la causa la macchina rimane un cesso. Leclerc non ha fatto tempi folli.

 

 

Primo giro oltre 1s più lento di Max, secondo giro 0.5s più veloce, terzo giro 0.5s più lento. Quarto giro la gomma era già finita.

 

Binotto ha rilasciato l'ennesima intervista ridicola per coprire l'ennesimo disastro prestazionale.

 

Cioè anche l'anteriore dx di Luigi

 

 

La situazione con cui Leclerc è arrivato al traguardo è chiaramente figlia di un "malfunzionamento" dell'auto con le intermedie. Non ci sono altre spiegazioni.

Modificato 10 Ottobre, 2022 da Bombarolo di Torino

[erosbart 1296]

21 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

La situazione con cui Leclerc è arrivato al traguardo è chiaramente figlia di un "malfunzionamento" delle gomme con le nuove rigidezze imposte dalla TD. Non ci sono altre spiegazioni.

Fixed.

 

Spa, Zandvoort, Monza, Singapore, situazioni identiche. Crolli prestazionali dopo pochi giri con qualsiasi mescola.

[Bombarolo di Torino 2247]

5 minuti fa, erosbart ha scritto:

Fixed.

 

Spa, Zandvoort, Monza, Singapore, situazioni identiche. Crolli prestazionali dopo pochi giri con qualsiasi mescola.

La TD ha talmente sputtanato la macchina che anche loro non ci stanno capendo nulla di come settarla probabilmente.

[LuigiQ 913]

Direi che, a Mondiale assegnato ufficialmente, si possono iniziare a tirare le prime conclusioni su questa stagione.

Da parte mia una delle stagioni più deludenti del post 2007. Dopo le prime 3 gare tutto mi sarei aspettato, ma proprio tutto, tranne di vedere una vettura demolita sul lato prestazionale gara dopo gara. Errori del muretto, affidabilità, potevo mettere in conto tutto, ma l'incapacità di mantenere una vettura competitiva con quella ca**o di base è veramente la cosa più desolante e più preoccupante.

 

Quest'anno ero ottimista, volevo sperare che il "buco nero sviluppi" fosse roba archiviata, che ormai potessimo competere anche su quello, ma la realtà è stata veramente frustrante. E ok la DT, va bene la FIA pronta a mettere i bastoni tra le ruote, ma anche quest'anno abbiamo assistito all'ineluttabile incapacità di inventare in corsa, di trovare la soluzione a problemi congeniti della vettura o insorti per cause esterne.

 

L'auto iniziale, ottima, è rimasta pressoché tale e quale per tutto l'anno; e quando è intervenuto un fattore esterno a complicare le cose, la situazione è precipitata nell'immobilismo della squadra. E anche se una regola è stata "aggiornata" in corsa, non è stato fatto da una settimana all'altra, c'è stato tempo per prepararsi, prevenire, e invece la Ferrari è sembrata completamente colta di sorpresa da quanto successo in pista a Spa.

 

Quante volte negli anni abbiamo visto Mercedes o RB svoltare la stagione con idee implementate a stagione in corso, correggere problemi di gioventù delle loro monoposto. In Ferrari invece c'è una sorta di rigidezza inestirpabile, quando si scoprono i limiti di una vettura la soluzione è sempre alzare le mani, e "puntare tutto all'anno prossimo, i mali di questa vettura non sono curabili a stagione in corso".  E non venitemi a parlare dei limiti del budget cap per cortesia...

Un loop da cui a Maranello non si riesce ad uscire purtroppo.

 

Scusate lo sfogo del tifoso deluso...

[Ferrarista 1713]

18 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Curpa de Leclerc secondo Sbinotto ahahahahah

 

La direttiva tecnica ha molto peso in tutto ciò. Chiaramente a questo si aggiungono mesi di sviluppo cannato.

[Aviatore_Gilles 3087]

Se una macchina mangia le gomme, mangia le gomme e basta, indipendentemente da come le tratti. Puoi anche partire un po' più piano, vuol dire che le fai durare quel paio di giri in più, ma poi sei destinato a finirle.

[KimiSanton 4723]

Su questo sono d'accordo, il fatto è che il crollo è stato repentino, molto più di chiunque altro.