La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Bombarolo di Torino 2240]

Risultati precedenti di Leclerc a Monaco

 

• 2017 F2 Feature Race -- DNF, Suspension

• 2017 F2 Sprint Race -- DNF, Electrical

• 2018 F1 Monaco GP -- DNF, Brake Failure

• 2019 F1 Monaco GP -- DNF, Puncture and Damage

• 2021 F1 Monaco GP -- DNS, Left Driveshaft

 

Ma vi vedo belli calmi e fiduciosi.

[Ruberekus 12261]

basta non credere a cabala e minchiate simili

[Venzo 824]

la gara di ieri mi ha fatto capire che vinceremo il mondiale

[Rio Nero 3873]

Se passiamo indenni Montecarlo,.cinsaranno due circuiti dove potremmo raccogliere le briciole (Austria e Baku) per la velocità delle Red Bull e della Mercedes.

Cribbio.

[panoramix 1068]

4 minuti fa, Rio Nerolestier ha scritto:

Se passiamo indenni Montecarlo,.cinsaranno due circuiti dove potremmo raccogliere le briciole (Austria e Baku) per la velocità delle Red Bull e della Mercedes.

Cribbio.

KeepKalm

3 ore fa, mircocatta ha scritto:

stai puntando il dito su? redbull che sta ai box fino all'ultimo secondo?

...la chiaccherata di ieri tra Binno e Toto....

[ForzaFerrari88 3998]

2 ore fa, valerio19 ha scritto:

Esattamente, sia Redbull che Mercedes.

Il regolamento è chiaro, la temperatura di carburante deve essere di massimo 10 gradi sotto la temperatura ambiente,  prima di posizionarsi in griglia nel garage hanno immesso il carburante ad una temperatura inferiore e poi riscaldato nella fase successiva.

Sono realmente al limite, perché non riescono a gestire il flusso di evaporazione carburante facendo poi bloccare l'alimentazione. 

Hanno già chiesto una deroga per una temperatura più bassa, ma non gli sono stati concessi per lamentele da parte di altri team (Ferrari).

 

 

Scusa puoi spiegare meglio questa cosa?

Quale sarebbe il vantaggio di immettere il carburante ad una temperatura inferiore e poi riscaldarlo dopo?

Perché tenere le vetture ai box fino all'ultimo secondo?

Perché sono "realmente al limite"?

 

grazie mille

[valerio19 77]

26 minuti fa, ForzaFerralestier88 ha scritto:

 

Scusa puoi spiegare meglio questa cosa?

Quale sarebbe il vantaggio di immettere il carburante ad una temperatura inferiore e poi riscaldarlo dopo?

Perché tenere le vetture ai box fino all'ultimo secondo?

Perché sono "realmente al limite"?

 

grazie mille

Il linea teorica il vantaggio non c'è se riscaldi dopo il carburante e sei dentro il regolamento, ma tenere le vetture ai box fino all'ultimo secondo può essere utile a vedere lo svolgersi dei commissari e posizionarsi in griglia ad una temperatura di 10-15 °c in meno senza aver effettuato il controllo, la balla era il  DRS.

Sono al limite perché durante la gara le temperature si alzano, il motore lavora alto  e non vogliono toccare l'aerodinamica per favorire l'espulsione si gas caldi  , facendo poi innescare pressioni e evaporazione  del carburante che chiudono l'alimentazione per questioni di sicurezza.

La Mercedes ha lo stesso identico problema, evaporazione, come si visto a fine gp

Modificato 23 Maggio, 2022 da valerio19

[ForzaFerrari88 3998]

27 minuti fa, valerio19 ha scritto:

Il linea teorica il vantaggio non c'è se riscaldi dopo il carburante e sei dentro il regolamento, ma tenere le vetture ai box fino all'ultimo secondo può essere utile a vedere lo svolgersi dei commissari e posizionarsi in griglia ad una temperatura di 10-15 °c in meno senza aver effettuato il controllo, la balla era il  DRS.

Sono al limite perché durante la gara le temperature si alzano, il motore lavora alto  e non vogliono toccare l'aerodinamica per favorire l'espulsione si gas caldi  , facendo poi innescare pressioni e evaporazione  del carburante che chiudono l'alimentazione per questioni di sicurezza.

La Mercedes ha lo stesso identico problema, evaporazione, come si visto a fine gp

 

Grazie mille

[mircocatta 1030]

2 ore fa, valerio19 ha scritto:

Il linea teorica il vantaggio non c'è se riscaldi dopo il carburante e sei dentro il regolamento, ma tenere le vetture ai box fino all'ultimo secondo può essere utile a vedere lo svolgersi dei commissari e posizionarsi in griglia ad una temperatura di 10-15 °c in meno senza aver effettuato il controllo, la balla era il  DRS.

Sono al limite perché durante la gara le temperature si alzano, il motore lavora alto  e non vogliono toccare l'aerodinamica per favorire l'espulsione si gas caldi  , facendo poi innescare pressioni e evaporazione  del carburante che chiudono l'alimentazione per questioni di sicurezza.

La Mercedes ha lo stesso identico problema, evaporazione, come si visto a fine gp

più che problema mi sembra un motivo per avere un vantaggio prestazionale, visto che potrebbero semplicemente risolvere abbassando le prestazioni della PU
indi per cui, speriamo di vedere anche le rosse chiuse ai box fino all'ultimo già da monaco  

riguardo a questa situazione: fino ad oggi, credevo che in griglia le squadre rabboccassero il carburante utilizzato nei giri di formazione, visto che spesso e volentieri i piloti ne fanno più di uno, non è così?

Modificato 23 Maggio, 2022 da mircocatta

[ForzaFerrari88 3998]

2 ore fa, mircocatta ha scritto:

indi per cui, speriamo di vedere anche le rosse chiuse ai box fino all'ultimo già da monaco  
 

 

Conoscendolo dirà:"ci avevamo pensato ma secondo noi non era regolare e non l'abbiamo implementato"

[Ruberekus 12261]

ma hanno fatto così anche negli altri GP ? mi pareva fosse la prima volta, probabilmente dovuto al caldo estremo, non credo che in molti altri GP vedremo 35° ambientali (forse Ungheria e Texas)

[Bombarolo di Torino 2240]

Turbo e MGU H distrutti comunque.

Modificato 23 Maggio, 2022 da Bombalestier di Stevenage

[Ruberekus 12261]

dal rumore che ha fatto era chiaro che fosse il turbo e quando parte questo è da buttare pure l'mguh

 

ora useranno quelli della PU1 o devono passare alla terza ? 

Modificato 23 Maggio, 2022 da Rubelestier

[Bombarolo di Torino 2240]

Adesso, Rubelestier ha scritto:

era chiaro che fosse il turbo e quando parte questo è buttare pure l'mguh

 

ora useranno quelli della PU1 o devono passare alla terza ?  

Non ne ho idea. Non hanno rivelato la causa specifica della rottura ma hanno detto che non c'è un errore di progetto. Speriamo bene.

[Bombarolo di Torino 2240]

Federico Albano :

 

Ora la squadra di Maranello deve rincorrere e deve cominciare dalla gara di casa di Leclerc. I dati raccolti fin qui però non dicono che sulla carta sarà una passeggiata trionfale per la rossa, anzi. Sia a Miami che a Barcellona, infatti, il punto di forza in assoluto migliore di RedBull è stata l’aderenza meccanica nelle curve lente, cioè esattamente l’ingrediente di base del tracciato di Monaco. La differenza è che nel Principato non si cercano compromessi come nelle altre piste, ma si porta un assetto dedicato, concentrato completamente sull’ottimizzazione meccanica, per cui Ferrari potrebbe comunque primeggiare, ma al momento non è scontato e il lavoro dei team sarà ancora una volta fondamentale. Il mondiale entra quindi nel vivo, la fase iniziale può dirsi conclusa e la battaglia sembra più viva che mai

[mircocatta 1030]

30 minuti fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

Federico Albano :

 

Ora la squadra di Maranello deve rincorrere e deve cominciare dalla gara di casa di Leclerc. I dati raccolti fin qui però non dicono che sulla carta sarà una passeggiata trionfale per la rossa, anzi. Sia a Miami che a Barcellona, infatti, il punto di forza in assoluto migliore di RedBull è stata l’aderenza meccanica nelle curve lente, cioè esattamente l’ingrediente di base del tracciato di Monaco. La differenza è che nel Principato non si cercano compromessi come nelle altre piste, ma si porta un assetto dedicato, concentrato completamente sull’ottimizzazione meccanica, per cui Ferrari potrebbe comunque primeggiare, ma al momento non è scontato e il lavoro dei team sarà ancora una volta fondamentale. Il mondiale entra quindi nel vivo, la fase iniziale può dirsi conclusa e la battaglia sembra più viva che mai

niente di nuovo, a miami è stato proprio grazie alla trazione meccanica il motivo per cui leclerc non è riuscito a ripassare verstappen
idem per mercedes, anche loro sin dal barhain avevano velocità nel lento notevole

[Ruberekus 12261]

potevo scriverlo anch'io  

 

comunque per me a Monaco farà la differenza soprattutto Leclerc in qualifica

[Bombarolo di Torino 2240]

Monaco è un circuito a se quindi anche quanto detto da Albano vuol dire tutto o niente. Ripeto l'anno scorso eravamo in grado di giocarci la pole con quel cesso a pedali della SF 21 .

 Macchina che nell'altro circuito a massimo carico, Ungheria, era 1s al giro più lenta della Merdeces.

 

Sarà una bella roulette.

Modificato 23 Maggio, 2022 da Bombalestier di Stevenage

[ggr 3495]

37 minuti fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

Sarà una bella roulette.

E questa è garanzia di inchiappetata.... sicuro come l'oro...

[Corracar 358]

Vedo che avete cambiato il titolo della discuss...ah no