La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Ancient Mariner 430]

Comunque c’è da dire che dopo anni è un piacere per gli occhi vedere una Ferrari che si comporta così in pista. Precisa in inserimento, stabile in uscita. Si guida che è un piacere.

[mancio97 191]

15 minuti fa, Kimired ha scritto:

È chiaro che abbiamo una macchina naturalmente veloce in curva ma dobbiamo anche migliorare la situazione in velocità di punta, perché qualche km orario in meno non è per nulla un problema, ma se paghiamo 10 km/h sui rettilinei, metteteci pure il drs, è effettivamente un po’ troppo e quando gli altri sono attaccati al c*lo è difficile tenerli dietro.

Certo è anche vero che probabilmente nell’arco di tutto il mondiale ciò che paga di più è essere rapidi in curva, ma così ci esponiamo a situazioni pericolose in gara, tipo il Barhain (a parte il discorso undercut) che non è detto vadano sempre a finire bene.

Io mi auguro che le voci che danno la Ferrari ancora giù di motore per preservare l’affidabilità siano vere, dal momento che gli altri motorizzati Ferrari esprimono buone velocità di punta. Se così fosse significherebbe che stanno testando il motore a piena potenza sui team clienti per capire se possono stare sereni. Se così non fosse e quindi se tutti i motorizzati Ferrari stessero spremendo la PU in modo analogo, mi sembra chiaro che sia la rossa a generare più drag rispetto agli altri, cosa che magari produce qualche punto in più di carico si, ma ci esponiamo ad essere attaccabili sui dritti.

Vabbè dipende dal circuito, questi primi due sono circuiti da alta velocità. Ricordiamoci che in sakhir anche la SF-90 sembrava una vettura da mondiale e probabilmente non avrebbe nemmeno sfigurato a Jeddah (seppur la sospensione anteriore l'avrebbe mandata molto più in crisi rispetto alla red bull).

Sicuramente già a Melbourne, con configurazioni ad alto carico avremo un idea più carica di come si andrà a sviluppare il mondiale. 

In F1 la coperta è sempre corta, soprattutto quando due vetture sono così vicine. Se veramente fosse possibile ottenere questi riscontri in curva con velocità paragonabili alla Red Bull staremmo parlando di un dominio.

[Kimired 1662]

1 minuto fa, mancio97 ha scritto:

Vabbè dipende dal circuito, questi primi due sono circuiti da alta velocità. Ricordiamoci che in sakhir anche la SF-90 sembrava una vettura da mondiale e probabilmente non avrebbe nemmeno sfigurato a Jeddah (seppur la sospensione anteriore l'avrebbe mandata molto più in crisi rispetto alla red bull).

Sicuramente già a Melbourne, con configurazioni ad alto carico avremo un idea più carica di come si andrà a sviluppare il mondiale. 

In F1 la coperta è sempre corta, soprattutto quando due vetture sono così vicine. Se veramente fosse possibile ottenere questi riscontri in curva con velocità paragonabili alla Red Bull staremmo parlando di un dominio.

Questo si, difatti dicevo che probabilmente alla lunga la cosa che paga di più è essere veloci in curva. Però ci esponiamo a dei rischi non indifferenti nei rettilinei. Ricordiamoci che ora è meno complesso stare in scia. 
Gli sviluppi conteranno tantissimo e non dimentichiamoci che i bibitari sono fenomeni a migliorare l’auto.

[mancio97 191]

5 minuti fa, Kimired ha scritto:

Questo si, difatti dicevo che probabilmente alla lunga la cosa che paga di più è essere veloci in curva. Però ci esponiamo a dei rischi non indifferenti nei rettilinei. Ricordiamoci che ora è meno complesso stare in scia. 
Gli sviluppi conteranno tantissimo e non dimentichiamoci che i bibitari sono fenomeni a migliorare l’auto.

Si ma dipende cosa intendi con rischi nei rettilinei: se è qualcosa simile a domenica scorsa che, metaforicamente parlando, è stato come provare un tiro da 30m perché non poteva fare altro, va benissimo, se invece fosse un duello a parità di passo gara e con degrado simile molto meno.

Ad oggi mi sembra più veritiera la seconda opzione, con la F1-75 che sembra una vettura molto più gentile sulle gomme. Nella situazione in cui sei dietro e più veloce hai sempre Leclerc, il quale riusciva a superare anche con quel cesso della SF1000; diverso è il discorso per Sainz, che effettivamente mi è sembrato un pelo in difficoltà anche in Bahrain a sorpassare Verstappen dopo la safety (se non vuoi, molto probabilmente, era anche più lento di Max fino al guasto).

[erosbart 1296]

Comunque essere in prima fila su due circuiti di allungo dove paghi 10 kmh dal tuo diretto rivale, beh se non è di grande auspicio questo per il resto della stagione non so cos'altro possa esserlo

Modificato 27 Marzo, 2022 da erosbart

[Kimired 1662]

17 minuti fa, mancio97 ha scritto:

Si ma dipende cosa intendi con rischi nei rettilinei: se è qualcosa simile a domenica scorsa che, metaforicamente parlando, è stato come provare un tiro da 30m perché non poteva fare altro, va benissimo, se invece fosse un duello a parità di passo gara e con degrado simile molto meno.

Ad oggi mi sembra più veritiera la seconda opzione, con la F1-75 che sembra una vettura molto più gentile sulle gomme. Nella situazione in cui sei dietro e più veloce hai sempre Leclerc, il quale riusciva a superare anche con quel cesso della SF1000; diverso è il discorso per Sainz, che effettivamente mi è sembrato un pelo in difficoltà anche in Bahrain a sorpassare Verstappen dopo la safety (se non vuoi, molto probabilmente, era anche più lento di Max fino al guasto).

Il passo gara dell RedBull però non è esattamente quello dell’Alpine.. questa storia del loro maggior degrado gomme al di fuori del Bahrain (pista ad altissimo degrado) è al momento tutta da dimostrare.

[Giovy_1006 1032]

La differenza sul dritto, nel circuito con le medie più alte secondo me si farà sentire.

E un Verstappen costantemente incollato ad ogni staccata non ce lo voglio avere.

[ForzaFerrari88 3999]

La macchina ieri era molto buona, peccato solo che manchiamo un po' in velocità di punta rispetto alla RedBull (speriamo sia anche perchè puntiamo a una migliore gestione della gomma).

 

Oggi avremo altre risposte interessanti su questo progetto e la sua eventuale bontà.

Mi interessa più questo che la vittoria in sé dato che si corre su un circuito dove possono tranquillamente uscire 2-3 SC e esserci 4 bandiere rosse.

[KimiSanton 4723]

Da vedere Red Bull con assetti più carichi, ma vedo Ferrari un gradino più avanti in circuiti più guidati. Dovessero vincere anche in piste veloci, buona fortuna agli altri.

[mircocatta 1077]

2 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Da vedere Red Bull con assetti più carichi, ma vedo Ferrari un gradino più avanti in circuiti più guidati. Dovessero vincere anche in piste veloci, buona fortuna agli altri.

Concordo al 100%

[Ruberekus 12261]

se è una 70 col motorone ben venga

[KimiSanton 4723]

Oserei dire finalmente E diciamo anche che l'essersi concentrati pienamente sul 2022 ha avuto il suo senso, hanno fatto quel salto che ci si augurava. La "sorpresa" (per me) come livello è Red Bull. Che, al momento, pare comunque dietro.

 

Il progetto quindi pare buono, ora inizia un'altra gara, quella degli sviluppi.

Modificato 27 Marzo, 2022 da KimiSanton

[ForzaFerrari88 3999]

11 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Il progetto quindi pare buono, ora inizia un'altra gara, quella degli sviluppi.

 

[EZfl 118]

sotto l'aspetto sviluppi sono un po preoccuppato.e stato leclerc a dire che gli altri porteranno svilippi,invece per noi la macchina sara piu o meno questa.e intendeva tutto il mondiale...spero di sbagliarmi e di non aver capito bene

[Mishima 370]

Come dice giustamente Bobbi è possibile che in RB abbiano scelto un assetto molto scarico putando su una gara con molte safety car. 

E' effettivamente un rischio

 

 

[Ruberekus 12261]

14 minuti fa, Mishima ha scritto:

Come dice giustamente Bobbi è possibile che in RB abbiano scelto un assetto molto scarico putando su una gara con molte safety car. 

E' effettivamente un rischio

 

 

puntano sulle SC in modo da preservare le gomme ?

 

Modificato 27 Marzo, 2022 da Ruberekus

[KimiSanton 4723]

Giovinazzi a Sky UK dice che si tratti di problema di facile risoluzione.

[_Fred_ 380]

1 ora fa, EZfl ha scritto:

sotto l'aspetto sviluppi sono un po preoccuppato.e stato leclerc a dire che gli altri porteranno svilippi,invece per noi la macchina sara piu o meno questa.e intendeva tutto il mondiale...spero di sbagliarmi e di non aver capito bene

Non sarebbe la prima volta che la Ferrari non riesce a capitalizzare e sviluppare. L'ultima volta fu nel 2018. (anche se li la Mercedes fece dei gran investimenti verso fine stagione).

[Kimired 1662]

Ma Binotto non ha detto che la macchina non verrà sviluppata per tutto il mondiale, ha solo detto che al momento la macchina sarà questa perché c'è molto potenziale che si può tirare fuori nelle prime gare e che poi ci saranno gli sviluppi come saranno sicuri di essere pronti.

[Mishima 370]

Ritmo simile alla fine. La maggiore velocità RB, complice la VSC, ha pagato. Comunque ci siamo eccome! Gran bella gara e grande lotta

In Australia la Ferrari la vedo favorita