La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Bombarolo di Torino 2247]

Le velocità di punta non sempre sono indicative. Avere un'alta velocità di punta potrebbe significare avere pochissima downforce sull'auto oppure un'auto con tanta downforce ma molto efficiente.

 

La SF 90 aveva il motorone (la Spec 3 introdotta a Monza era effettivamente il motore più ridicolo visto negli ultimi anni. La macchina perdeva 1s nelle curve e comunque eravamo in pole in qualche pista), ma era un'auto con poco drag, perchè non aveva il minimo carico aerodinamico.

 

 

Guardate come il vantaggio è effettivamente più grande a fine rettilineo ma già in fase di accelerazione guadagnavamo parecchio.

In tutte le curve eravamo orribili.

 

" On Spa's two long straights alone, Leclerc gains in excess of 1.1 seconds on Hamilton "

 

E questa era la Spec 2

 

 

Modificato 22 Marzo, 2022 da Bombarolo di Torino

[mancio97 191]

25 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Ovviamente il dato di Leclerc che non ha mai fatto il rettilineo principale in scia e con DRS vale poco, quello di Sainz un po' di più.

Da vedere se sia solo dovuto alla gestione dell'ibrido che privilegiava il rettilineo opposto e magari ad un assetto scelto più carico per la gestione gomme, oppure se la Ferrari sia per concezione ad alto drag.

Jeddah darà delle risposte anche su questo. Ad ogni modo non serve una vettura con alte velocità di punta per vincere, le migliori RB e anche alcune Mercedes ce lo insegnano, anche perché di trazione la Ferrari è certamente fortissima.

A ricordi Sainz non ha mai avuto il drs sul rettilineo principale ma solo prima di curva 4 e fra la 10 e la 11. Dopo Verstappen si è ritirato, mentre prima era solo scia

[Inferno 91]

36 minuti fa, Kimired ha scritto:

Non so se è già stata postata, Ferrari ultima nelle velocità di punta, nonostante il motorone

 

però in gara lo speed trap specialmente fa poco testo, tutti i dati sono post ultima SC, leclerc non ha mai preso DRS, sainz forse 1 volta mentre gli altri erano tutti in trenino a prendere scia e drs..

in qualifica eravamo 11esimi e dodicesimi allo speed trap, con haas sesta e settima, quindi direi che hanno caricato le ali..

 

notare soprattutto in qualifica ultimi posti tutti motorizzati mercedes. Nei test non si nascondevano lato motore ma semplicemente non ne avevano

 

https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2022/bahrain-grand-prix/qualifying-classification

 

cmq a guardare la differenza tra finish line e speed trap, con haas e alfa romeo in testa alla finish line ma un filo dietro allo speed trap, giudicherei che la ferrari ha tanta accelerazione in uscita e pecca un pochino in velocità di punta..

Modificato 22 Marzo, 2022 da Inferno

[KimiSanton 4723]

Vettura più carica, meno degrado gomma e quindi performance ottimale. Possibile perchè questa F1-75 è una gran bella macchina.

[Bombarolo di Torino 2247]

Io ancora non ci credo che abbiamo perso nel 2019. Con quel motore sarebbe bastato un telaio decente... Siamo riusciti a farne uno da midfield. Pazzesco.

 

Giusto per farvi vedere la differenza ho recuperato la telemetria del Q3 in Bahrain di Lec Vs Ham nel 2019 e di Lec vs Max nel 2022

 

2019. Guardate quanto la SF 90 era indecente nelle curve.

 

2022

[Kimired 1662]

Potrebbe dipendere anche da un drag più pronunciato rispetto ai rivali. Se fosse così e se riuscissimo a ridurre il drag senza perdere carico ci divertiamo ancora di più 

[ggr 3544]

Neanche le superdominanti mercedes avevano tutte e 2 le cose insieme... meglio avere carico,  un motorone, e pagare un po di drag.

[Kimired 1662]

Sicuramente, se però si riuscisse a migliorare questo aspetto si andrebbe poco più forte, infatti la Ferrari nel T1 del Bahrain pagava di più.

[Ruberekus 12261]

dalle analisi (fatte con paint) pareva che il concetto delle pance della Ferrari generasse di suo poco drag rispetto agli altri 

[ForzaFerrari88 3999]

2 ore fa, Kimired ha scritto:

Non so se è già stata postata, Ferrari ultima nelle velocità di punta, nonostante il motorone

 

 

Con le ali così cariche, se al posto del motore attuale ci fosse stata la caffettiera del 2020, la velocità di punta di Carletto sarebbe stata 180km/h....praticamente lo avrebbe sverniciato anche @Ferrarista

 

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Le velocità di punta non sempre sono indicative. Avere un'alta velocità di punta potrebbe significare avere pochissima downforce sull'auto oppure un'auto con tanta downforce ma molto efficiente.

 

La SF 90 aveva il motorone (la Spec 3 introdotta a Monza era effettivamente il motore più ridicolo visto negli ultimi anni. La macchina perdeva 1s nelle curve e comunque eravamo in pole in qualche pista), ma era un'auto con poco drag, perchè non aveva il minimo carico aerodinamico.

 

 

Guardate come il vantaggio è effettivamente più grande a fine rettilineo ma già in fase di accelerazione guadagnavamo parecchio.

In tutte le curve eravamo orribili.

 

" On Spa's two long straights alone, Leclerc gains in excess of 1.1 seconds on Hamilton "

 

E questa era la Spec 2

 

 

 

Dai non disperare che il motorone 2019 è praticamente tornato...peccato che gli altri hanno potuto sviluppare il loro per 2-3 anni e noi siamo stati fermi, altrimenti quest'anno veramente saremmo partiti con 2 secondi di margine 

 

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Io ancora non ci credo che abbiamo perso nel 2019. Con quel motore sarebbe bastato un telaio decente... Siamo riusciti a farne uno da midfield. Pazzesco.

 

Giusto per farvi vedere la differenza ho recuperato la telemetria del Q3 in Bahrain di Lec Vs Ham nel 2019 e di Lec vs Max nel 2022

 

2019. Guardate quanto la SF 90 era indecente nelle curve.

 

2022

 

Nel 2019 la vettura forse non era perfetta come telaio, ma non dimentichiamoci mai che era stata concepita per altre gomme. Se non si fossero fatti cambiare le gomme sotto il naso quel mondiale ce lo saremmo giocato e probabilmente poi vinto con l'ultima specifica di motore

[Bombarolo di Torino 2247]

Nel reddit dei meme della F1 odiano Lewis ahahah

 

Modificato 22 Marzo, 2022 da Bombarolo di Torino

[Ruberekus 12261]

Legrec ?

[Fili92 170]

22 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Lacrimuccia.

[erosbart 1296]

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/power-unit-ferrari-nuovo-step-di-potenza-nei-prossimi-gp-609717.html

 

"Le vetture di Charles Leclerc e Carlos Sainz hanno corso in Bahrain con un motore al di sotto del potenziale, per non rischiare nulla in termini di affidabilità"

 

Se fosse vero, ottima notizia per gli Helmut Marko boys

[Inferno 91]

25 minuti fa, erosbart ha scritto:

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/power-unit-ferrari-nuovo-step-di-potenza-nei-prossimi-gp-609717.html

 

"Le vetture di Charles Leclerc e Carlos Sainz hanno corso in Bahrain con un motore al di sotto del potenziale, per non rischiare nulla in termini di affidabilità"

 

Se fosse vero, ottima notizia per gli Helmut Marko boys

[LuigiQ 913]

Average Pit Stop Time Bahrain GP🇧🇭

Ferrari:2.63
Williams:2.87
Red Bull: 2.95
Alpine: 3.01
McLaren: 3.17
Alpha Tauri:3.31
Alfa Romeo: 3.50
Haas:3.62
Aston Martin: 3.62
Mercedes: 3.66

[Official Data from DHL] https://t.co/Vjc4xvd6Zy

 

Qua vanno fatti i complimenti al team che ha lavorato tanto su un aspetto in cui si era perso terreno, e che alla fine è risultato decisivo domenica. Ovviamente in attesa di future conferme.

 

41 minuti fa, erosbart ha scritto:

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/power-unit-ferrari-nuovo-step-di-potenza-nei-prossimi-gp-609717.html

 

"Le vetture di Charles Leclerc e Carlos Sainz hanno corso in Bahrain con un motore al di sotto del potenziale, per non rischiare nulla in termini di affidabilità"

 

Se fosse vero, ottima notizia per gli Helmut Marko boys

 La fonte è il Corriere dello Sport, andiamoci cauti

[_Fred_ 379]

1 minuto fa, LuigiQ ha scritto:

Average Pit Stop Time Bahrain GP🇧🇭

Ferrari:2.63
Williams:2.87
Red Bull: 2.95
Alpine: 3.01
McLaren: 3.17
Alpha Tauri:3.31
Alfa Romeo: 3.50
Haas:3.62
Aston Martin: 3.62
Mercedes: 3.66

[Official Data from DHL] https://t.co/Vjc4xvd6Zy

 

Qua vanno fatti i complimenti al team che ha lavorato tanto su un aspetto in cui si era perso terreno, e che alla fine è risultato decisivo domenica. Ovviamente in attesa di future conferme.

Questa è la cosa che mi è più piaciuta. 

Pit stop impeccabili e velocissimi come non succedeva da anni.

[Ruberekus 12261]

diciamo che non è inusuale iniziare la stagione non al massimo della potenza, ma vale per tutti i motoristi

[Kimired 1662]

In tutto ciò chissà se Elkann ha saputo della vittoria

[SebMat 826]

Avevo pronosticato in pole la Ferrari sfruttando una PU e una velocità sul dritto maggiore, per poi perdere qualcosa in gara sulla Red Bull.

 

Invece la differenza la Ferrari l'ha fatta in curva e in trazione, e in gara ha goduto di un miglior passo e di un minor degrado gomme.

 

Sembra combinare tutti i pregi delle vetture 2017-2018-2019. Finalmente una vettura che può essere forte in qualunque gran premio e in qualunque condizione, con una PU di primo livello , tanto carico aerodinamico e che riesce a gestire bene le gomme.

 

Se le premesse sono queste ci sarà da divertirsi.