Ferrari OCESSF21

[Ruberekus 12202]

se c'è da credere a quello che dicono, la Mercedes è andata full time sul 2022 più o meno nello stesso momento della Ferrari, la RB probabilmente un po' più tardi

 

poi come detto tante volte il tempo in più non è garanzia di successo, come dimostrato da Toyota, BMW, ecc

[Giovy_1006 857]

6 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Vado abbastanza con logica ora: Mercedes e Red Bull si trovano in una battaglia per un Mondiale e per quanto le regole 2022 siano incombenti, non penso vogliano perdere. Sicuramente entrambe "molleranno" ad un certo punto, ma stanno già dedicando più risorse al 2021 rispetto a molti altri team, rischiando di perdere tempo e sviluppo chiave per il 2022.

 

Ferrari si trova nella situazione paradossalmente perfetta: ha un obiettivo che è il terzo posto, ma anche dovesse finire quarta non si strapperebbero i capelli. Nel frattempo focus totale sul 2022 sia dalla parte aerodinamica, sia dalla parte motoristica, con quei piccoli aggiornamenti programmati per chiudere l'anno. E risorse umane comunque di livello, alla fine. McLaren, l'altra combattente per il terzo posto, non ha di queste risorse, non in maniera uguale. 

 

Non è così assurdo pensare che Ferrari possa partire nel 2022 con un vantaggio sulla concorrenza. La PU sono sicuro arriverà ai livelli Mercedes/Honda.

Mettiamola anche su un altro punto di vista.

Si poteva mettere mano alla vettura del 2022 a partire dal 1 Gennaio 2021. In Ferrari dicono di aver fatto così, ma hanno fatto stessa cosa Mercedes, Red Bull e gli altri?

Un anno fa, arrivarono tutti in Austria con aggiornamenti e sviluppi della monoposto, Ferrari fu l'unica che restò ferma perchè non si poteva agire sulle monoposto. Cosa ci fa pensare che questa situazione non si verifichi anche il prossimo anno?

 

Poi ripeto sempre, non conta solo quanto tempo impieghi per costruire una vettura, conta tanto anche CHI crea quella vettura. E sinceramente da aerodinamici che cambiano filosofia di vettura, sempre con scarsi risultati, di anno in anno, io non mi fido.

[Bombarolo di Torino 1974]

7 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

se c'è da credere a quello che dicono, la Mercedes è andata full time sul 2022 più o meno nello stesso momento della Ferrari, la RB probabilmente un po' più tardi

 

poi come detto tante volte il tempo in più non è garanzia di successo, come dimostrato da Toyota, BMW, ecc

Secondo me Mercedes ha speso molto tempo tra i test i e le prime gare per sistemare i problemi al posteriore. Inoltre devono arrivare ancora dei piccoli aggiornamenti sulla W12... Probabilmente deliberati già settimane fa.

 

La prima a passare full 2022 è stata sicuramente la Haas, probabilmente seguita da Alfa e Williams. L'Alpine ha portato una caterva di aggiornamenti rispetto ai primi test quindi è difficile da interpretare... L' AT avrà anche switchato presto cosi come Ferrari... Mclaren sembrerebbe aver speso più tempo sulla MCL 35M considerando che hanno portato un'ala anteriore con un concetto abbastanza diverso. L'AM ha portato diversa roba nei primi gran premi quindi anche loro è difficile dire a che punto siano.

 

Inoltre le ore in galleria del vento sono diverse per tutte le scuderie a causa del BOP. Ferrari ha avuto un discreto vantaggio arrivando sesta nel 2020.

[ForzaFerrari88 3501]

Ragazzi sappiamo benissimo che il tempo non è garanzia di successo.

 

C'è da augurarsi che abbiano avuto l'interpretazione migliore del regolamento....allora sì che il tempo aiuta dato che lavori più tempo sull'idea giusta.

 

Ma se sono partiti da un'idea sbagliata, mentre una scuderia a caso (la Mercedes) si è scritta il regol....ehm volevo dire che ha avuto l'idea migliore, puoi starci anche 1 anno in più, ma sempre dietro finisci e ti tocca ricominciare per recuperare gli altri.

[Ruberekus 12202]

bisogna anche dire che i reparti aerodinamici non sono tutti uguali, una Mercedes al 90% probabilmente vale ancora più di una Ferrari o RB al 100%

 

sul BoP mi faccio una gran risata, le differenze % tra posizioni simili sono trascurabili, più importante se si prendono prima e ultima squadra ma quel punto compensano qualità e mezzi del team, non è che la Williams sarà più competitiva di altri perché ha avuto più ore in galleria

[Bombarolo di Torino 1974]

36 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

bisogna anche dire che i reparti aerodinamici non sono tutti uguali, una Mercedes al 90% probabilmente vale ancora più di una Ferrari o RB al 100%

 

sul BoP mi faccio una gran risata, le differenze % tra posizioni simili sono trascurabili, più importante se si prendono prima e ultima squadra ma quel punto compensano qualità e mezzi del team, non è che la Williams sarà più competitiva di altri perché ha avuto più ore in galleria

Chiaramente. Bisogna vedere se Mercedes era in grado di sviluppare auto cosi forti con un budget simile a Ferrari e RB o se spendevano di più... Prossimo anno forse avremo una risposta.

[Garviel Loken 221]

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Secondo me Mercedes ha speso molto tempo tra i test i e le prime gare per sistemare i problemi al posteriore. Inoltre devono arrivare ancora dei piccoli aggiornamenti sulla W12... Probabilmente deliberati già settimane fa.

 

La prima a passare full 2022 è stata sicuramente la Haas, probabilmente seguita da Alfa e Williams. L'Alpine ha portato una caterva di aggiornamenti rispetto ai primi test quindi è difficile da interpretare... L' AT avrà anche switchato presto cosi come Ferrari... Mclaren sembrerebbe aver speso più tempo sulla MCL 35M considerando che hanno portato un'ala anteriore con un concetto abbastanza diverso. L'AM ha portato diversa roba nei primi gran premi quindi anche loro è difficile dire a che punto siano.

 

Inoltre le ore in galleria del vento sono diverse per tutte le scuderie a causa del BOP. Ferrari ha avuto un discreto vantaggio arrivando sesta nel 2020.

 

McLaren ha preparato il muso gia lo scorso anno prima del congelamento. Poi han potuto lavorare esclusivamente sul retrotreno per installare il Mercedes. Sicuramente hanno molto bisogno di €, quindi é probabile che tenteranno di portare cmq aggiornamenti per lottare per il terzo posto, cosa che li penalizzerà non poco.

[ForzaFerrari 1782]

2 ore fa, KimiSanton ha scritto:

La PU sono sicuro arriverà ai livelli Mercedes/Honda.

La PU può anche essere, è il resto della macchina che mi preoccupa.

3 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Mamma mia povero figlio mio @ForzaFerrari...sta vivendo il peggio della storia di questa gloriosa Scuderia...

Oramai sono disilluso...

[ForzaFerrari88 3501]

51 minuti fa, ForzaFerrari ha scritto:

 

Oramai sono disilluso...

 

Sei ancora giovane...magari una vittoria prima o poi riuscirai a vederla.

 

Per noi vecchi mi sa che già è tardi...difficilmente sopravviverò fino al 2082

Modificato 2 Luglio, 2021 da ForzaFerrari88

[ForzaFerrari 1782]

1 ora fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Per noi vecchi mi sa che già è tardi...difficilmente sopravviverò fino al 2082

Nel 2082 avrò 78 anni quindi non so manco io se sarò vivo 

[Sisley 4x4 232]

E......se la Ferrari avesse comunque un vantaggio avendo mandato Resta ed altri tecnici in Haas ed Alfa perché sviluppando le rispettive monoposto possono avere un confronto con la loro vettura ( e state certi che in  Ferrari lo sapranno molto prima come saranno Haas e Alfa non fosse altro che il motore che oltretutto sarà diverso da quello di quest' anno devono metterlo su loro) .

Lo so.......sarebbe una cosa troppo furba da fare per la Ferrari.....ma credo che la stessa cosa la farà Mercedes con AM e Williams...e Red Bullo con Faenza.....non so la Mecca e la Alpine che mi sa devono fare tutto da soli ....

Poi chi lo sa.....magari qualche ora in galleria della Haas potrebbe essere usata anche per qualche pezzo Ferrari.... chissà.....

Modificato 2 Luglio, 2021 da Sisley 4x4

[ForzaFerrari88 3501]

22 minuti fa, Sisley 4x4 ha scritto:

E......se la Ferrari avesse comunque un vantaggio avendo mandato Resta ed altri tecnici in Haas ed Alfa perché sviluppando le rispettive monoposto possono avere un confronto con la loro vettura ( e state certi che in  Ferrari lo sapranno molto prima come saranno Haas e Alfa non fosse altro che il motore che oltretutto sarà diverso da quello di quest' anno devono metterlo su loro) .

Lo so.......sarebbe una cosa troppo furba da fare per la Ferrari.....ma credo che la stessa cosa la farà Mercedes con AM e Williams...e Red Bullo con Faenza.....non so la Mecca e la Alpine che mi sa devono fare tutto da soli ....

Poi chi lo sa.....magari qualche ora in galleria della Haas potrebbe essere usata anche per qualche pezzo Ferrari.... chissà.....

 

Questa cosa sono anni che la diciamo, poi si scopre che è la Mercedes che letteralmente passa la vettura alla Racing Aston Point e quindi probabilmente la sfrutta per ottenere dati utili anche a loro.

 

Come siamo sgeni noi è capace che o si fanno dare qualche dato sbagliato da Haas e Alfa o peggio si fanno fotocopiare i progetti facendoci sgamare l'eventuale (ma chi ci crede) vantaggio scoperto con i nuovi regolamenti.

Modificato 2 Luglio, 2021 da ForzaFerrari88

[Bombarolo di Torino 1974]

Buon passo gara. Solo Norris nel midfield ha girato allo stesso livello.

Problema rimane la quali in questo circuito.

[Ruberekus 12202]

1 ora fa, Sisley 4x4 ha scritto:

E......se la Ferrari avesse comunque un vantaggio avendo mandato Resta ed altri tecnici in Haas ed Alfa perché sviluppando le rispettive monoposto possono avere un confronto con la loro vettura ( e state certi che in  Ferrari lo sapranno molto prima come saranno Haas e Alfa non fosse altro che il motore che oltretutto sarà diverso da quello di quest' anno devono metterlo su loro) .

Lo so.......sarebbe una cosa troppo furba da fare per la Ferrari.....ma credo che la stessa cosa la farà Mercedes con AM e Williams...e Red Bullo con Faenza.....non so la Mecca e la Alpine che mi sa devono fare tutto da soli ....

Poi chi lo sa.....magari qualche ora in galleria della Haas potrebbe essere usata anche per qualche pezzo Ferrari.... chissà.....

la cosa bella è che sono anni che ci facciamo le seghe su ogni minima fantasia che possa dare un vantaggio alla Ferrari 

 

e sono anni che suchiamo

[Aviatore_Gilles 3052]

7 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Mettiamola anche su un altro punto di vista.

Si poteva mettere mano alla vettura del 2022 a partire dal 1 Gennaio 2021. In Ferrari dicono di aver fatto così, ma hanno fatto stessa cosa Mercedes, Red Bull e gli altri?

Un anno fa, arrivarono tutti in Austria con aggiornamenti e sviluppi della monoposto, Ferrari fu l'unica che restò ferma perchè non si poteva agire sulle monoposto. Cosa ci fa pensare che questa situazione non si verifichi anche il prossimo anno?

 

Poi ripeto sempre, non conta solo quanto tempo impieghi per costruire una vettura, conta tanto anche CHI crea quella vettura. E sinceramente da aerodinamici che cambiano filosofia di vettura, sempre con scarsi risultati, di anno in anno, io non mi fido.

 

Ma la Ferrari può anche mettersi a lavorare 5-6 anni prima, ma se mancano le idee c'è poco da fare. Quante volte abbiamo sentito che la rossa mollava lo sviluppo, per concentrarsi sulla stagione successiva. Eppure di ragni dal buco ne abbiamo cavati pochi. 

[Bombarolo di Torino 1974]

 

[Aviatore_Gilles 3052]

19 ore fa, ForzaFerrari ha scritto:

Nel 2082 avrò 78 anni quindi non so manco io se sarò vivo 

 

Nel 2082 sarò già morto da un pezzo

[Ruberekus 12202]

chiaramente scelta per domani, vedremo se pagherà partire con le gialle, secondo me è la scelta giusta

 

certo che però farsi battere dalla Williams a parità di gomma.....

[ForzaFerrari 1782]

La scelta la condivido solo che farsi battere dalla Williams mi dà un po' fastidio.

[Bombarolo di Torino 1974]

10 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

chiaramente scelta per domani, vedremo se pagherà partire con le gialle, secondo me è la scelta giusta

 

certo che però farsi battere dalla Williams a parità di gomma.....

Scaricare l'auto è stato inutile

 

Tra l'altro ogni volta che usano l'ala a cucchiaio Leclerc fa più fatica...

 

Comunque molto meglio partire con le gialle che essere con le rosse in Q3.

Modificato 3 Luglio, 2021 da Bombarolo di Torino