Stagione 2000

[be_on_edge_84 900]

20 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

Si esatto all'inizio la Ferrari andava meglio mentre la McLaren male, poi con la pista che si asciugava accadde il contrario 

 

Beh il peso politico della Ferrari all'epoca era notevole 

Ma non si trova nulla in rete su quella decisione Bridgestone? Possibile? 

[chatruc 1980]

2 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Ma non si trova nulla in rete su quella decisione Bridgestone? Possibile? 

Dovrei leggere i numeri di AS del tempo.

[lucaf2000 1581]

Il 8/4/2024 Alle 14:17, be_on_edge_84 ha scritto:

Ma non si trova nulla in rete su quella decisione Bridgestone? Possibile? 

 

2000 quasi non esisteva internet 

[chatruc 1980]

Il 9/4/2024 Alle 16:49, lucaf2000 ha scritto:

 

2000 quasi non esisteva internet 

Esisteva alla grande internet ma era 1.0, le ricerche erano sintattiche e non semantiche. Inoltre buona parte dei siti è andata persa. Infine, le notizie giravano ancora sulla carta stampata perchè fare un sito era impegnativo (io ne ho avuto uno nel 2002 ed era una gran fatica).

[lucaf2000 1581]

28 minuti fa, chatruc ha scritto:

Esisteva alla grande internet ma era 1.0, le ricerche erano sintattiche e non semantiche. Inoltre buona parte dei siti è andata persa. Infine, le notizie giravano ancora sulla carta stampata perchè fare un sito era impegnativo (io ne ho avuto uno nel 2002 ed era una gran fatica).

guarda io avevo il pc e la connessione nel 2000 ma era una mer.da siamo seri, c'era poco o niente ancora in rete ancora, nulla a che vedere con oggi.

per non parlare che quando dovevi collegarti la linea telefonica veniva interrotta, già l'adsl (che adesso sarebbe una schifezza) era come fare uno sbarco sulla luna, ma è arrivato dopo il 2000 

[Conan Edogawa 306]

Clamorosa citazione della McLaren che domenica ha trattato Oscar Piastri come David Coulthard nel GP Germania 2000, passati 24 anni e ancora devono imparare a fare i double stack

 

[Conan Edogawa 306]

Sono tentato di farmi un succoso rewatch di quest'annata durante la pausa estiva. 

[chatruc 1980]

Il 28/7/2024 Alle 12:15, Conan Edogawa ha scritto:

Sono tentato di farmi un succoso rewatch di quest'annata durante la pausa estiva. 

Ho tutti i GP registrati con telecronaca RAI. Stagione molto bella.

[be_on_edge_84 900]

Il 28/07/2024 Alle 12:15, Conan Edogawa ha scritto:

Sono tentato di farmi un succoso rewatch di quest'annata durante la pausa estiva. 

C'è un canale telegram "F1 in italiano" con un sacco di materiale. 

[PheelD 3412]

Vista parte di un bel riassunto video in inglese della stagione.

 

Diciamo che senza problemi tecnici a Barcellona e Monaco, Michael avrebbe messo in saccoccia il Mondiale...

[Carmine Marzano 326]

Schumacher con un auto inferiore ancora alla Mclaren, fece 9 vittorie contro le 4 di Hakkinen, alla sua miglior stagione. Ci fu solo un blackout nei GP estivi, dove gli altri lo buttavano fuori.

[PheelD 3412]

Il 22/08/2024 Alle 21:57, Carmine Marzano ha scritto:

Schumacher con un auto inferiore ancora alla Mclaren, fece 9 vittorie contro le 4 di Hakkinen, alla sua miglior stagione. Ci fu solo un blackout nei GP estivi, dove gli altri lo buttavano fuori.

Senza i problemi di Barcellona e Monaco e senza gli incidenti estivi, il Mondiale lo avrebbe vinto con molto margine.

 

Qualcuno sa dirmi se a Monaco fu un suo errore a causare il problema o meno ?

[be_on_edge_84 900]

45 minuti fa, PheelD ha scritto:

Qualcuno sa dirmi se a Monaco fu un suo errore a causare il problema o meno ?

Fu un problema di affidabilità, derivò dalla rottura di uno scarico che se non erro fece arrostire il motore. Altro problema al motore in Francia. Fatto fuori in partenza in Germania e Austria. A Barcellona, come hai detto te, una foratura gli costò quasi un altro 0. Insomma 5 gare su 17 con problemi, 9 su 17 che vinse, le altre tre arrivò terzo (Gran Bretagna) e secondo (Ungheria, Belgio) 

[M.SchumyTheBest 638]

Dopo il 1997 forse la stagione migliore di Michael. A parte il brivido della sbinnata a 50 orari a Indy non ricordo altri errori. Barrico in più di un'occasione (Giappone, Nurb, Imola) arrivò doppiato o quasi.

[PheelD 3412]

2 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Fu un problema di affidabilità, derivò dalla rottura di uno scarico che se non erro fece arrostire il motore. Altro problema al motore in Francia. Fatto fuori in partenza in Germania e Austria. A Barcellona, come hai detto te, una foratura gli costò quasi un altro 0. Insomma 5 gare su 17 con problemi, 9 su 17 che vinse, le altre tre arrivò terzo (Gran Bretagna) e secondo (Ungheria, Belgio) 

Eh, praticamente tolta Silverstone, avrebbe potuto vincerle tutte fino a Montreal(non so se il recupero McLaren in gara a Magny Cours fu merito di problemi di assetto o di un problema che il motore aveva già prima della partenza)

Modificato 26 Agosto da PheelD

[Beyond 6695]

nel 2000 l'auto era forte e schumi fu quasi perfetto, era una stagione dominata senza quel paio di ritiri dovuti da situazioni esterne

[Carmine Marzano 326]

Era una macchina inferiore rispetto alla Mclaren. Schumacher ci dovette mettere comunque del suo. Barrichello non fu mai in grado di avvicinarsi alle prestazioni del tedesco quell'anno ed in Germania vinse grazie al dipendente Mercedes.

Modificato 26 Agosto da Carmine Marzano

[be_on_edge_84 900]

7 ore fa, PheelD ha scritto:

Eh, praticamente tolta Silverstone, avrebbe potuto vincerle tutte fino a Montreal(non so se il recupero McLaren in gara a Magny Cours fu merito di problemi di assetto o di un problema che il motore aveva già prima della partenza)

No, la McLaren era più gentile della Ferrari sulle gomme, nelle calde gare estive ciò emerse chiaramente, tanto che Hakkinen recuperò lo svantaggio accumulato fino al Canada e si portò in testa al campionato, che dopo Spa sembrava segnato. 

Ci fu poi una grande reazione Ferrari e i maligni scrissero anche che Bridgestone favorì un po' la rossa portando mescole più dure negli ultimi gp, mentre Mclaren preferiva avere a disposizione quelle più morbide (ma non c'era l'obbligo di portare due mescole diverse). 

Comunque Schumacher in quelle ultime 4 gare vinte dalla pole, dimostrò che Hakkinen non era per niente al suo livello, e di fatto lo pensionò.

[PheelD 3412]

13 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

No, la McLaren era più gentile della Ferrari sulle gomme, nelle calde gare estive ciò emerse chiaramente, tanto che Hakkinen recuperò lo svantaggio accumulato fino al Canada e si portò in testa al campionato, che dopo Spa sembrava segnato. 

Ci fu poi una grande reazione Ferrari e i maligni scrissero anche che Bridgestone favorì un po' la rossa portando mescole più dure negli ultimi gp, mentre Mclaren preferiva avere a disposizione quelle più morbide (ma non c'era l'obbligo di portare due mescole diverse). 

Comunque Schumacher in quelle ultime 4 gare vinte dalla pole, dimostrò che Hakkinen non era per niente al suo livello, e di fatto lo pensionò.

Eh infatti nella fase centrale del campionato la Ferrari perse smalto. Però sarebbe bastato anche evitare uno dei tre ritiri per mettere una mezza pezza in ottica titolo...

 

 

Poi occhio, la Mecca a inizio anno distruggeva motori come niente fosse

[be_on_edge_84 900]

36 minuti fa, PheelD ha scritto:

Poi occhio, la Mecca a inizio anno distruggeva motori come niente fosse

Hakkinen ebbe problemi tecnici nella prime due gare. Poi gli esplose il motore a Indianapolis. Altri problemi tecnici a Montecarlo dove conquistò un solo punto. 

C'è inoltre da dire che, soprattutto nella prima metà del campionato, Hakkinen e Coulthard si rubavano punti a vicenda, sia perché in Mclaren non c'erano gerarchie rigide come in Ferrari, sia perché la differenza fra Hakkinen e Coulthard era certamente minore di quella fra Schumacher e Barrichello.