Come fermare la Mercedes ?

[Nemesis 754]

Tanto casino, poi basta un po di c..lo...

Comunque in gara non sono super come in prova. C'è una poccola speranza di r

fargli qualche scherzetto ogni Tanto

Ggr

Si, a monaco e in ungheria. Sempre se ci si trova davanti prima, con vsc o altro.

 

Se per voi quei 2 secondi dopo il lungo di Ham rimangiati in 2 giri significa non avere passo allora buonanotte.

 

Quando sta davanti Hamilton passeggia, basta vedere le accelerate che da quando serve.

[ilmonaco 230]

Sul forum leggo che c'è un certo realismo. Praticamente nessuno ha parlato di una Ferrari che se la può giocare. Ovvio che un po' di speranza per chi non è tifoso Mercedes cerca di averla visto che siamo alla prima... Ma commenti utopistici non ne ho letti

[KimiSanton 4725]

Diciamo che Ferrari, dovesse migliorare inserimento e quindi velocità in curva, potrebbe avvicinarsi decisamente di più. Pare situazione invertita rispetto al 2017, Mercedes già in forma (con un solo pilota), Ferrari ad inseguire alle prese con tutti gli aggiustamenti del caso per quanto riguarda l'aumento di passo.

Questo sia per quanto riguarda la qualifica, sia per quanto riguarda il passo in gara.

[Kimired 1662]

La mazzata è arrivata dal distacco preso in qualifica e dal passo in gara, seppur più vicino, comunque inferiore.

Sono passati tanti anni, ma una vettura che si cucca quasi 7 decimi dalla pole, io, difficilmente l'ho vista poi sviluppare al punto da lottare per il mondiale.

Addirittura potrebbe essere peggio, se Bottas non darà segni di competitività, ho paura in una serie di gare monohamiltoniane da paura.

Spero che le cose possano cambiare ma nutro poche speranze.

Modificato 27 Marzo, 2018 da Kimired

[Niki.Ferrari 0]

Secondo me i distacchi dipendono dal tipo di circuito! Un po come lo scorso anno, aspetterei qualche gara per dare giudizi

[Kimired 1662]

Secondo me i distacchi dipendono dal tipo di circuito! Un po come lo scorso anno, aspetterei qualche gara per dare giudizi

​

Beh però Melbourne è rimasta sempre Melbourne e la Ferrari dello scorso anno aveva meno di un decimo o qualcosa di simile mentre sul passo gara perlomeno in Australia era superiore...

Quest'anno quasi 7 decimi in più sul passo siamo più lenti..

Modificato 27 Marzo, 2018 da Kimired

[Mishima 370]

 

Tanto casino, poi basta un po di c..lo...

Comunque in gara non sono super come in prova. C'è una poccola speranza di r

fargli qualche scherzetto ogni Tanto

Ggr

Si, a monaco e in ungheria. Sempre se ci si trova davanti prima, con vsc o altro.

 

Se per voi quei 2 secondi dopo il lungo di Ham rimangiati in 2 giri significa non avere passo allora buonanotte.

 

Quando sta davanti Hamilton passeggia, basta vedere le accelerate che da quando serve.

 

 

Nulla toglie al fatto che la Mercedes fosse superiore, ma non si controlla tenendo l'avversario a due/tre secondi prima del pit stop. Si controlla quando il vantaggio è decisamente maggiore. Anche perché con due tre secondi può succedere di tutto e rischi di perdere. Se Hamilton ne avesse avuto molto di più di sicuro se ne sarebbe andato

[Illy 5558]

Bisogna minacciare di abbandonare la f1.

[Niki.Ferrari 0]

 

 

Secondo me i distacchi dipendono dal tipo di circuito! Un po come lo scorso anno, aspetterei qualche gara per dare giudizi

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Beh però Melbourne è rimasta sempre Melbourne e la Ferrari dello scorso anno aveva meno di un decimo o qualcosa di simile mentre sul passo gara perlomeno in Australia era superiore...

Quest'anno quasi 7 decimi in più sul passo siamo più lenti..

Sì però magari la Mercedes è migliorata su questa tipologia di circuito e la Ferrari ha fatto un passo indietro! Potrebbe andare meglio sulle piste "mercedes" (o almeno spero)

[Ruberekus 12261]

altri pianti http://www.skysports.com/f1/news/12433/11304702/red-bull-call-for-restriction-on-qualifying-engine-modes

[Beyond 6923]

che idiozia

[The-Flying-Finn 4631]

Rimarrebbero la terza forza lo stesso. Cambierebbe solo il polman (Vettel invece di Hamilton). Furbi come sempre.

[ema00 859]

altri pianti http://www.skysports.com/f1/news/12433/11304702/red-bull-call-for-restriction-on-qualifying-engine-modes

 

così la mercedes potrà fare tutto il campionato con un solo motore

[Graga 163]

da come è andata in qualifica penso che Mercedes abbia messo a punto più di una mappatura spinta da utilizzare esclusivamente in q3, così si spiegherebbero i 6 decimi rifilati a kimi, credo che un giro anche se perfetto e oltre il limite con stessa macchina utilizzata in q2 non può portare a differenze simili....qualcosa in più c'era....parere personale ovviamente

[Mishima 370]

Veramente interessante il discorso di Horner. Eccone il finale

 

Ci sono alcuni elementi in cantiere: la Renault non sta divulgando tutto ciò che sta facendo, ma è certamente qualcosa per cui stiamo spingendo ha concluso Horner."

 

In pratica la modalità da qualifica va vietata perché la Renault non ce l'ha e ci stanno ancora lavorando. Arguto

[Aerozack 2178]

Come si fa a vietare una mappatura?

[crucco 4268]

Si crea un nuovo articolo del regolamento: non è ammessa elettronica.

[Inferno 91]

vediamo le qualifiche del prossimo gp, io sono convinto che saremo molto più vicini. I 6 decimi di questa qualifica sono stati il frutto di una serie di eventi: un giro perfetto di lewis, macchian ferrari acerba, giro non perfetto di vettel, pista che a quanto pare non così faorevole.

[Ruberekus 12261]

"Si sono innervositi perché Bottas ha sbattuto e all'improvviso hanno dato il massimo" ha detto Helmut Marko a Motorsport.com. "Come lo chiamano loro, party mode. Di solito non ne hanno bisogno, ma quando lo hanno usato è stato chiaro che stanno giocando con tutti noi".

"All'inizio dicevano: 'la Red Bull si lamenta sempre'. Fortunatamente, dopo le qualifiche si sono svegliati anche gli altri e ora ci sono molte discussioni. Ci sono tante cose che sarebbero relativamente facili da risolvere e che potrebbero avvicinare tutti quanti".

Il team principal Christian Horner ha concordato sul fatto che fissare la modalità di utilizzo del motore dopo le qualifiche sarebbe una buona soluzione.

"Si potrebbe dire che si usa la stessa modalità del motore per il fine settimana" ha detto Horner a Motorsport.com. "L'anno scorso in Q1 ed in Q2 non correvano alcun rischio e poi andavano su di potenza in Q3. Ovviamente il margine tra la Q2 e la Q3 è molto significativo, perché la pista non si gomma molto nel frattempo".

"Ammetto che Verstappen ha commesso un piccolo errore, ma al massimo potevamo essere a mezzo secondo. Questa differenza è legata alle modalità del motore. E' un qualcosa che dovrebbe essere considerato, che la modalità che hai nel momento in cui esci dalle qualifiche sia quella con cui devi fare la gara. Spetta alla FIA, è loro il compito di capire cosa vogliano fare".

 

[KimiSanton 4725]

Si potrebbe anche dire che il run in Q2 di Hamilton sia stato non ottimale dal punto di vista della guida. In Q3 primo run con gomme semi-usate, poi il boom. Saranno andati su di potenza si, ma leggo un po' ovunque che la loro mappatura faccia meno la differenza rispetto all'anno scorso.