L'illegalissima Ferrari SF71-H

[superciakkone 75]

Al di là dei (tanti) episodi di gara il borsino finora ha riflesso abbastanza bene i valori in campo, l'unica vera sorpresa è stata la competitività Ferrari a Silverstone.

Non so se fosse la vettura complessivamente più veloce ieri (con le medie la Mercedes andava meglio), di sicuro se la sarebbero giocata in ogni caso. Comunque gli episodi quest'anno conteranno molto sempre, e quindi anche per i due prossimi GP il pronostico è molto aperto.

[erosbart 1279]

Se non sbaglio oltre ad essere l'ultima gara col gommino quella di Silverstone sarà anche l'ultima con la mescola Hard.

[LuigiQ 900]

"La grande, irreprensibile Hard. Non sapevo facesse anche la mescola" (cit)

[Nicktreviso 23]

Sarei sorpreso se in RB rimanessero indietro sul lato aggiornamenti sinceramente, è sempre stata la loro forza.

Mi aspetto portino un pacchetto pesante anche loro tra Germania e Ungheria.

Questo è vero, però c'è da dire che negli ultimi anni ha sempre cominciato molto male rispetto a mercedes ma anche a Ferrari per poi recuperare parecchio terreno e arrivare anche a pari con le Rosse, quest'anno parte con una ottima base e non é detto che sia così costante con gli aggiornamenti (a me sembra un Po limitata come potenziale un po come la sf70h).

 

Poi sicuramente anche loro porteranno i loro upgrade

Modificato 9 Luglio, 2018 da Nicktreviso

[ema00 859]

Fare una macchina più veloce ha dato i suoi frutti, sorpassare una Mercedes non è più utopia.

[ggr 3495]

L'equilibrio tra prove e gara, è sempre precario.

In austria, male in prova, perfetta in gara.

Qui ce la siamo giocata alla grande in prova, ma in gara eravamo li...

Su circuiti dal sorpasso difficile, meglio privilegiare le qualifiche, viceversa su altre piste.

Per ora stanno gestendo benissimo.

Ggr

[Ruberekus 12261]

L'equilibrio tra prove e gara, è sempre precario.

In austria, male in prova, perfetta in gara.

Qui ce la siamo giocata alla grande in prova, ma in gara eravamo li...

Su circuiti dal sorpasso difficile, meglio privilegiare le qualifiche, viceversa su altre piste.

Per ora stanno gestendo benissimo.

Ggr

 

a tal proposito è interessante ciò che scrive Mark Hughes nel suo report della gara

 

But the evidence of this weekend suggests that Ferrari is now running its spec 2 engine much more aggressively than when it was introduced. The starts, the restarts, the GPS traces of not just the works cars but also the Haas and Saubers suggest that the Ferrari has got a small but significant power advantage over Mercedes. It’s being used smartly too, Ferrari feeling confident enough to fight it out from the front and thereby loading the car towards a qualifying set-up even if at the expense of a bit of race stint tyre abuse. Vettel’s task was to get the gap out to around 5sec, knowing that by the time Bottas might be able to come back at him because of easier tyre wear, they’d have enough of a gap to be able to respond to any Bottas undercut attempt, pit a lap later and still be ahead. You need a lot of performance and confidence to run a race that way against Mercedes, but that’s what Ferrari was doing at Silverstone. It had a quicker car, with more power and a very effective aero upgrade. In one hit, Mercedes’s double update of the previous two races had been neutralised. At the very least.

https://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2018-british-grand-prix-report

[KimiSanton 4673]

Secondo rumor, Raikkonen dovrebbe ricevere la Spec 2 (penso non il TC, altrimenti andrebbe in penalità) ad Hockenheim. Immagino faccia questa con la Spec 2, poi Spec 1 in Ungheria e via con le altre gare. Penalità poi in seguito.

[Ruberekus 12261]

è strano introdurne una nuova in Germania per tornare a quella precedente in Ungheria, considerando che da Monaco a Ungheria sono 7 GP quindi dovrebbe riuscire a tirare con quella che ha ora

 

forse c'entra con l'introduzione della terza specifica che a questo punto non arriverà a Spa, e forse neanche a Monza (altrimenti avrebbe senso continuare con questa che ha e montare direttamente la spec3 In Belgio o Italia, senza penalità)

[ggr 3495]

Ieri gene' ha detto che tutte le pu, anche mercedes, hanno un tot di giri a disposizione per poter sfruttare la famosa mappatura, durante i 7gp di vita.

Quindi, dipende molto da quanto ne ha usati in questi gp.

Ad esempio, sono sicuro che hamilton ieri ne abbia usati un botto per fare la rimonta, nelle prossime gare potrebbe essere che dovrà rinunciare a qualcosa...

Ggr

[The Stig 164]

ragazzi la mercedes ha fatto le ultime 3 pole, non cominciamo a darla per spacciata che non esiste!

 

La Mercedes è tutt'altro che spacciata. Anche perché FIA e Pirelli troveranno qualche modo oscuro per aiutarla da qui alla fine, ne sono convinto al 100%.

 

Ha fatto le ultime tre pole, vero, due col gommino (di cui una, l'ultima, per miracolo di pochissimo) e una pole con le gomme giuste all'A1 Ring, ma l'assetto era troppo spinto infatti in gara Hamilton le ha distrutte ed è stato costretto a fare una sosta in più. E hanno anche avuto problemi di affidabilità.

 

La Ferrari dovrà sudare parecchio per ottenere la vittoria già dal GP di Germania perché la Mercedes è veloce su tutti i circuiti, forse in Ungheria sarà più facile stare davanti ai ladri di Stoccarda perché le rosse in qualifica vanno molto bene quest'anno, più che in gara di solito.

[Ruberekus 12261]

a proposito del motore

 

https://streamable.com/vh89e

 

non so se Nico stia vaneggiando o se ci sia del vero, mi pare di capire che secondo lui la Ferrari ha trovato il modo di estrarre maggiore energia elettrica dal turbo (o meglio dall'MGUH, che non ha limiti di trasferimento di energia verso l'MGUK)

[ggr 3495]

Magari fosse vero...

Ggr

[The-Flying-Finn 4631]

È un addetto, c'è da credergli. Che di motore/componenti la Ferrari sia migliorata di botto (Ferrari e team clienti) lo abbiamo capito un po' tutti.

[AllievoDiPino 36]

quest'anno i ladrih non possono più contare sulla frittura di olio di semi

facile avere più cavalli quando bruci una tanica di elevatore di ottani a GP

 

probabilmente il motore Ferrari era il più potente anche nel 2016-2017

Modificato 9 Luglio, 2018 da AllievoDiPino

[maxilrosso 1477]

Peccato che siano finite le gare col gommino

Stavo iniziando a divertirmi

[The Stig 164]

Peccato che siano finite le gare col gommino

Stavo iniziando a divertirmi

 

Non ti preoccupare, sicuramente si inventeranno altre porcherie per favorire i ladroni di Stoccarda.

 

[Wajdi 170]

Certo è preoccupante il calo avuto con le medie e nn sono sicuro che Vettel stava solo gestendo.

[R.S. 111]

a proposito del motore

 

https://streamable.com/vh89e

 

non so se Nico stia vaneggiando o se ci sia del vero, mi pare di capire che secondo lui la Ferrari ha trovato il modo di estrarre maggiore energia elettrica dal turbo (o meglio dall'MGUH, che non ha limiti di trasferimento di energia verso l'MGUK)

 

Risulta anche a me, torna con quanto spiegatomi a suo tempo.

[The Stig 164]

Certo è preoccupante il calo avuto con le medie e nn sono sicuro che Vettel stava solo gestendo.

 

E' una cosa che si è vista altre volte quest'anno, la Ferrari va un po' in difficoltà con le gomme anteriori sui circuiti dove prevalgono lunghi curvoni in appoggio dove devi necessariamente lavorare sul volante. E' lecito quindi aspettarsi una rossa sulla difensiva, se rimarrà così la situazione, su alcune piste tipo Austin, Suzuka e Spa.

Su altre piste, come ad esempio Hungaroring, Monza, Singapore, Interlagos ecc... sono in teoria più sollecitate le gomme posteriori per via delle tante accelerazioni, cosa che dovrebbe invece penalizzare i ladri di Stoccarda, che ad oggi sembrano avere più difficoltà nel gestire le gomme posteriori, soprattutto con il caldo.