L'illegalissima Ferrari SF71-H

[KimiSanton 4660]

Si parla di sospensione posteriore. La versione "vecchia" è quella portata da Melbourne a Baku. La nuova, con qualche modifica, era stata provata in Spagna, con risultati pare scadenti. C'è però sempre da vedere quanto contasse anche il diverso funzionamento delle gomme.

[Ruberekus 12261]

secondo me dipende semplicemente dal fatto che Barcellona è un circuito diverso da Montecarlo, la nuova sospensione aveva un profilo aerodinamico più efficiente e a Montecarlo l'efficienza conta zero

[joseki 1216]

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fia-ferrari-batterie-korrektur/

 

 

Ferrari modifica il software dell'ERS.

[sterla 849]

ho come l'impressione che questo nuovo motore sia una chiavica (in fatto di affidabilità)

Modificato 24 Maggio, 2018 da sterla

[The-Flying-Finn 4631]

ho come l'impressione che questo nuovo motore sia una chiavica (in fatto di affidabilità)

Non credo. Vettel non ha quasi mai rogne.

[Natural Blonde Killer 914]

sento puzza di guasto alla PU per Vettel domenica..

[The-Flying-Finn 4631]

sento puzza di guasto alla PU per Lic domenica..

Io già per sabato se è per questo.

[SebMat 813]

Difficile a Monaco rompere il motore... semmai il cambio che ha rapporti lunghissimi non adatti a questo tipo di tracciato, ma quello è un problema di tutti. In Canada tanto si cambia motore.

[lucaf2000 1631]

Ma sono con il nuovo motore o è sempre il primo?

[Aerozack 2161]

Sono cambiate alcune parti maggiormente per kimi

[KimiSanton 4660]

EDIT: sarà il topic delle libere...

Modificato 24 Maggio, 2018 da KimiSanton

[Ruberekus 12261]

praticamente mi sembra di capire che siccome la Ferrari usa un pacco batterie sdoppiato (fin dal 2014), ci sarebbe la teorica possibilità di bypassare il controllo di quanta energia elettrica viene fornita , e fornirne quindi oltre consentito; il dubbio alla Mercedes è venuto a Baku quando la Ferrari è andata troppo forte (dev'essere veramente un crimine da processo a Norimberga andare più veloce della Mercedes), quindi sono andati a piangere dalla FIA per approfondire la questione (vedi rosicata di Lauda qualche giorno fa http://f1grandprix.motorionline.com/f1-lauda-attacca-la-ferrari-la-fia-deve-chiarire-la-regolarita-della-sf71h/)

 

tuttavia

-capire se e come sia possibile bypassare il sensore di controllo non è al momento chiaro alla FIA

-il sistema di recupero energia della Ferrari è stato controllato a Baku e Barcellona e nulla è stato trovato

-Whiting ha detto a Monaco che il sistema batterie della Ferrari (in uso dal 2014, non da ieri) è regolare

-la Ferrari sta già cooperando con la FIA all'analisi dei dati dai 5 GP corsi finora per dimostrare che non c'è nulla di fuori posto

-per fugare ogni dubbio, secondo Sky la FIA ha chiesto alla Ferrari di montare in macchina un hardware aggiuntivo che dovrebbe verificare se esiste la possibilità di bypassare il sensore, e la Ferrari "ha accettato di farlo non avendo nulla da nascondere"; secondo la versione di AMuS invece questo scopo sarebbe raggiunto non con un hardware della FIA ma con un software della Ferrari.

 

era da parecchio tempo che non si vedeva tanto accanimento contro una macchina colpevole di andare più forte di chi deve vincere.

Modificato 24 Maggio, 2018 da Ruberekus

[joseki 1216]

Difficile a Monaco rompere il motore... semmai il cambio che ha rapporti lunghissimi non adatti a questo tipo di tracciato, ma quello è un problema di tutti. In Canada tanto si cambia motore.

 

Il motore non è sottoposto a sforzi importanti ma a Monaco il raffreddamento è un grande problema, il surriscaldamento se si è nel traffico può far morire la PU, è successo negli ultimi anni.

Modificato 24 Maggio, 2018 da joseki

[Ruberekus 12261]

per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambi hanno usato quella nuova nelle FP1, non so nelle FP2

https://cdn-7.motorsport.com/images/mgl/25wzw9l6/s8/f1-monaco-gp-2018-kimi-raikkonen-ferrari-sf71h.jpg
https://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/2j7k7OMY/s8/f1-monaco-gp-2018-sebastian-vettel-ferrari-sf71h.jpg

[The King of Spa 637]

Si parla di sospensione posteriore. La versione "vecchia" è quella portata da Melbourne a Baku. La nuova, con qualche modifica, era stata provata in Spagna, con risultati pare scadenti. C'è però sempre da vedere quanto contasse anche il diverso funzionamento delle gomme.

 

quanto colpa della sospensione e quanto delle mescole?

[Beyond 6828]

https://www.racefans.net/2018/05/24/ferraris-power-unit-design-under-scrutiny-in-monaco/

 

[Ruberekus 12261]

chissà se Haas e Sauber fanno da cavia col motore aggiornato

[The-Flying-Finn 4631]

Speriamo Rube, meglio loro che Lic.

[ilmonaco 230]

 

 

Difficile a Monaco rompere il motore... semmai il cambio che ha rapporti lunghissimi non adatti a questo tipo di tracciato, ma quello è un problema di tutti. In Canada tanto si cambia motore.

Il motore non è sottoposto a sforzi importanti ma a Monaco il raffreddamento è un grande problema, il surriscaldamento se si è nel traffico può far morire la PU, è successo negli ultimi anni.

Mi ricordo il 2006 di Raikkonen...

[Ruberekus 12261]

A Griglia di Partenza si sono collegati con Paolo Filisetti (giornalista tecnico che scrive su gazzetta e autosprint) che è a Montecarlo: ha detto di aver parlato con un paio di commissari della FIA che si occupano dei controlli sulla parte ibrida della PU, i quali gli hanno detto che al momento non c'è alcun controllo in atto sulla Ferrari, e che tutta questa storia è una montatura dei media tedeschi (AMuS)

 

pare inoltre che la FIA sia abbastanza indispettita da questa strategia di gettare sospetti su un concorrente attraverso per lo più rumour e indiscrezioni passate a certa stampa (non l'ha detto ma il riferimento a Mercedes era chiaro).