Sauber C36

[sterla 849]

secondo me sul fondo, davanti alle ruote posteriori, con lo sviluppo, le macchine avranno sempre più pinne e deviatori di flusso

 

Modificato 20 Febbraio, 2017 da sterla

[Ruberekus 12202]

La linea senza pinna è veramente bella.

[Aerozack 2153]

Comunque vedendo queste vetture di profilo devo dire che sento una sensazione di leggera sproporzione tra lunghezza auto e dimensione gomme... Le preferirei più corte e con ruote di dimensioni maggiori, come diametro intendo

[joseki 1011]

La linea senza pinna è veramente bella.

 

In ogni caso non sarebbe regolare perché c'è un area minima per regolamento lì, quindi avrebbero dovuto fare come la Williams e mettere un pannello rettilineo in fibra di carbonio.

[Ruberekus 12202]

mi sembra giusto, perché permettere di fare macchine belle, obblighiamoli a costruire dei cessi

[joseki 1011]

mi sembra giusto, perché permettere di fare macchine belle, obblighiamoli a costruire dei cessi

 

È una regola del 2004

 

Modificato 21 Febbraio, 2017 da joseki

[Ruberekus 12202]

uno degli ultimi anni con macchine decenti

[ClaudioMuse 3603]

Non capisco quale sia la necessità di imporle così lunghe, hanno metri di spazio vuoto dietro.

Non capisco nemmeno la necessità di imporre una lunghezza.

[Fili92 169]

La pinna sul cofano aerodinamicamente parlando che effetti comporta? Flussi meno disturbati o più "fluidi" sull'ala posteriore?

[Aerozack 2153]

La pinna sul cofano aerodinamicamente parlando che effetti comporta? Flussi meno disturbati o più "fluidi" sull'ala posteriore?

 

L'ala più bassa raccoglie tutti i flussi disturbati della zona cofano...la pinna rende più sopportabile questo effetto pulendo gli eventuali vortici...il problema non c'era con l'ala più alta in quanto l'aria non veniva del tutto disturbata dal corpo vettura

[joseki 1011]

 

Così sarebbe molto meglio.

[crucco 4233]

Sì.

[Ruberekus 12202]

Comunque i vantaggi dati dalla pinna sono veramente minimi, ricordo che nel 2008 sulla Ferrari metterla o non metterla era praticamente la stessa cosa. Credo la usino più che altro perché male non fa e guadagni un minimo di pulizia dei flussi lì dietro, ma non è l'arma che ti fa andare più forte.

[Fili92 169]

Comunque i vantaggi dati dalla pinna sono veramente minimi, ricordo che nel 2008 sulla Ferrari metterla o non metterla era praticamente la stessa cosa. Credo la usino più che altro perché male non fa e guadagni un minimo di pulizia dei flussi lì dietro, ma non è l'arma che ti fa andare più forte.

 

Più un esercizio di stile che un'utilità, se mi passate il paragone

L'ala più bassa raccoglie tutti i flussi disturbati della zona cofano...la pinna rende più sopportabile questo effetto pulendo gli eventuali vortici...il problema non c'era con l'ala più alta in quanto l'aria non veniva del tutto disturbata dal corpo vettura

 

Capito! Grazie

[The King of Spa 637]

Mi piace

 

[Fili92 169]

Finalmente un bel foto confronto, sembra molto più aggressiva la 2017, più stretta al posteriore e finalmente sparisce quell'ala alta come un condominio!

 

[Rio Nero 3722]

devo dire la verità, la livrea mi piace assai assai !!! ehehe

[S. Bellof 1345]

Comunque i vantaggi dati dalla pinna sono veramente minimi, ricordo che nel 2008 sulla Ferrari metterla o non metterla era praticamente la stessa cosa. Credo la usino più che altro perché male non fa e guadagni un minimo di pulizia dei flussi lì dietro, ma non è l'arma che ti fa andare più forte.

Copio e incollo dal forum di Autosport:

 

The fin is a safety device

 

When the car is beyond the mechanical limits in a corner it prevents the car from spinning (by oversteer) by providing a large surface area acting as an air dam in the direction not intended

Se ne sono visti molti di testacoda sull'asciutto, in questi anni (Raikkonen in Canada, basta).

[joseki 1011]

Quello però è il motivo per cui si usa sui prototipi credo, in F1 non è obbligatoria.

 

 

 

[Aviatore_Gilles 3052]

Finalmente un bel foto confronto, sembra molto più aggressiva la 2017, più stretta al posteriore e finalmente sparisce quell'ala alta come un condominio!

 

 

Hanno motore e cambio ferrari 2016, infatti il posteriore assomiglia molto alla SF16-H. Diciamo che la cura dimagrante deriva anche da quello.

Non capisco se è un effetto ottico. La carreggiata larga è solo per via delle gomme, oppure anche le sospensioni stesse sono state allungate?