L'affidabilerrima Ferrari SF70H

[KimiSanton 4673]

Sì però anche Spa è pista da grande efficienza e lì siamo stati vicinissimi..direi alla pari.

Forse i problemi vengono fuori nelle piste dove giri scarichissimo..anche a Montreal c'era una bella differenza.

Però non ci sono altre piste in cui girare così scarichi da qui in avanti, quindi si spera che situazioni simili non si ripresentino più.

A Spa peró non giri completamente scarico.

[LuigiQ 900]

Sì infatti dicevo che il problema sembra proprio di queste piste da ali scarichissime..e dovrebbe essere alle spalle.

Mi conforta un po' il fatto che nel box ferrari sembravano non troppo allarmati..convinti di quello porteranno da qui in avanti e di poter competere..speriamo🤞

[KimiSanton 4673]

Terzo posto = limitazione dei danni.

[maxilrosso 1477]

Questo mondiale assomiglia sempre di più al 2012. Stessa situazione, eravamo davanti di diversi punti, dopo il granpremio di monza perdiamo la testa del mondiale con la convinzione che le gare a venire siano a nostro favore. Nel 2012 fu doccia fredda in qualificaa singapore, con addirittura maldonado secondo e alonso quinto. Vettel poin vince e vince anche le 3 gare successive con una ferrari molto in difficoltà. Speriamo che questa volta vada diversamente.

Speriamo invece che le vinca ancora tutte Vettel 🐻

[KimiSanton 4673]

Vettel prese la testa in Giappone. In realtà a Monza, 2012, il vantaggio su Vettel ritornò pre-Spa all'incirca, grazie al ritiro del tedesco.

[ggr 3495]

34 punti.e riuscimmo a perdere, con meno gare alla fine di quante ce ne siano ora..

Ggr

[maxilrosso 1477]

Vettel prese la testa in Giappone. In realtà a Monza, 2012, il vantaggio su Vettel ritornò pre-Spa all'incirca, grazie al ritiro del tedesco.

vero secondo contro terzo posto. Il problema è che dopo Monza Vettel ne vinse 4 di fila

[Ruberekus 12261]

non c'entra niente il 2012 con questo campionato

[ema00 859]

34 punti.e riuscimmo a perdere, con meno gare alla fine di quante ce ne siano ora..

Ggr

 

e contro un pilota normale, pensa che smacco.

[Ruberekus 12261]

quello che mi fa veramente incazzare (e lo dico da mega rosicone quale sono) è che loro a ogni *** *** di evoluzione di motore riescono a tirare fuori sempre più potenza, cent'anni che ci sono questi motori e sono sempre più imprendibili da questo lato.

 

sull'ultimo step di motore ci giochiamo il titolo e ho come la sensazione che servirà a farci tirar fuori ancora più bestemmie.

[ggr 3495]

Ho il fondato dubbio che sino a che ci saranno questi motori, non ci sarà nulla da fare. Sono avanti anni luce a tutti

Ggr

[L.Costigan 1210]

non c'entra niente il 2012 con questo campionato

 

Esatto.

 

Ogni stagione ha una storia a se. A Monza si prevedevano scoppole e scoppole sono state. La gara è stata persa in qualifica perchè quando parti in terza fila paghi le conseguenze di dover smaltire il traffico. Quando Vettel si è liberato di Ocon e Stroll aveva già Hamilton a 9 secondi di distacco... Gara finita.

 

A Spa la musica era diversa perchè Vettel partiva secondo e ha potuto sfruttare la scia di Hamilton per stargli dietro, anche se non si è mai avvicinato tanto da passarlo.

Ora le piste di puro motore sono finite. C'è Singapore dove la Ferrari deve dominare, poi ci se la gioca di GP in GP. Lo step evolutivo della PU 4 è fondamentale. Se non riescono a tirare fuori i cavalli necessari il mondiale è andato.

 

 

PS: E poi i nodi "Bottas" stanno venendo al pettine. Essersi fatti soffiare la vittoria per ben 2 volte dal finnico sta pesando e via via peserà di più.

[Ferrarista 1707]

Ma un dubbio mi inizia a venire: non è che la scelta degli ingranaggi del cambio abbia a che fare con questi risultati? Come sappiamo, le scelte tecniche riguardanti il cambio devono essere le stesse per tutta la stagione. Magari Ferrari ha fatto una scelta molto penalizzante sui circuiti veloci, che spiegherebbe le batoste prese anche dall'inferiore motore Renault.

[EffettoSuolo 600]

 

 

non c'entra niente il 2012 con questo campionato

Esatto.

 

Ogni stagione ha una storia a se. A Monza si prevedevano scoppole e scoppole sono state. La gara è stata persa in qualifica perchè quando parti in terza fila paghi le conseguenze di dover smaltire il traffico. Quando Vettel si è liberato di Ocon e Stroll aveva già Hamilton a 9 secondi di distacco... Gara finita.

 

A Spa la musica era diversa perchè Vettel partiva secondo e ha potuto sfruttare la scia di Hamilton per stargli dietro, anche se non si è mai avvicinato tanto da passarlo.

Ora le piste di puro motore sono finite. C'è Singapore dove la Ferrari deve dominare, poi ci se la gioca di GP in GP. Lo step evolutivo della PU 4 è fondamentale. Se non riescono a tirare fuori i cavalli necessari il mondiale è andato.

 

 

PS: E poi i nodi "Bottas" stanno venendo al pettine. Essersi fatti soffiare la vittoria per ben 2 volte dal finnico sta pesando e via via peserà di più.

Beh la gara non è stata persa in qualifica ma lungo tutti i 53 giri in cui si beccavano un secondo tondo al giro da una Mercedes in gestione.

[lucaf2000 1644]

Ma un dubbio mi inizia a venire: non è che la scelta degli ingranaggi del cambio abbia a che fare con questi risultati? Come sappiamo, le scelte tecniche riguardanti il cambio devono essere le stesse per tutta la stagione. Magari Ferrari ha fatto una scelta molto penalizzante sui circuiti veloci, che spiegherebbe le batoste prese anche dall'inferiore motore Renault.

Anche secondo me questo aspetto è da tenere in considerazione...

[maxilrosso 1477]

 

non c'entra niente il 2012 con questo campionato

 

Esatto.

 

Ogni stagione ha una storia a se. A Monza si prevedevano scoppole e scoppole sono state. La gara è stata persa in qualifica perchè quando parti in terza fila paghi le conseguenze di dover smaltire il traffico. Quando Vettel si è liberato di Ocon e Stroll aveva già Hamilton a 9 secondi di distacco... Gara finita.

 

A Spa la musica era diversa perchè Vettel partiva secondo e ha potuto sfruttare la scia di Hamilton per stargli dietro, anche se non si è mai avvicinato tanto da passarlo.

Ora le piste di puro motore sono finite. C'è Singapore dove la Ferrari deve dominare, poi ci se la gioca di GP in GP. Lo step evolutivo della PU 4 è fondamentale. Se non riescono a tirare fuori i cavalli necessari il mondiale è andato.

 

 

PS: E poi i nodi "Bottas" stanno venendo al pettine. Essersi fatti soffiare la vittoria per ben 2 volte dal finnico sta pesando e via via peserà di più.

non sono d'accordo. La qualifica non c'entra nulla. Sarebbe stata la scusa se avete avesse chiuso a 7 o 10 secondi (cioè il distacco che aveva accumulato nei primi giri), ma purtroppo abbiamo chiuso a 35,cioè abbiamo preso mezzo secondo al giro.

Sul fatto della scia di Spa non credo proprio che sia così perché ogni macchina dà il meglio con aria pulita.

[Ruberekus 12261]

Ma un dubbio mi inizia a venire: non è che la scelta degli ingranaggi del cambio abbia a che fare con questi risultati? Come sappiamo, le scelte tecniche riguardanti il cambio devono essere le stesse per tutta la stagione. Magari Ferrari ha fatto una scelta molto penalizzante sui circuiti veloci, che spiegherebbe le batoste prese anche dall'inferiore motore Renault.

i rapporti del cambio si possono cambiare una volta l'anno e la Ferrari lo ha fatto qualche GP fa

[S. Bellof 1345]

Ogni stagione ha una storia a se. A Monza si prevedevano scoppole e scoppole sono state. La gara è stata persa in qualifica perchè quando parti in terza fila paghi le conseguenze di dover smaltire il traffico. Quando Vettel si è liberato di Ocon e Stroll aveva già Hamilton a 9 secondi di distacco... Gara finita.

 

Semplicemente hai visto un'altra gara.

[Ruberekus 12261]

da misurazioni acustiche pare che ieri la Mercedes avesse 36cv più della Ferrari.

[maxilrosso 1477]

Come fanno a misurare i cavalli col suono?

Comunque se ricordo bene 1cv vale dai 16 ai 22 millesimi.

Quindi 36 cv sono da 5.8 a 7.9 decimi

 

Diciamo approssimativamente 7 decimi, 8 in tracciati come Monza.