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  Il 09/09/2016 Alle 11:19, Ruberekus ha scritto:

acquistone, visto quanto ci capiscono in Ferrari di gomme

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invece essersi presi Jock Clear dalla Mercedes in fatto di strategie ha aiutato molto il Cavallino :asd:

 

 

quando si parla di strategia da TSO spesso lo zampino è proprio suo (ma non è di nascosto ancora lavora per quegli altri?)

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  Il 09/09/2016 Alle 12:31, ClaudioMuse ha scritto:

 

  Il 09/09/2016 Alle 11:22, Ruberekus ha scritto:

a fantasia nelle strategie della Williams + la conoscenze delle gomme della Ferrari dawsonscreek.gif

 

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Una combo micidiale. Solo che non riesco ad immaginare niente di più assurdo delle gomme full wet sull'asciutto Kimi style.

 

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ma forse con Smedley riesce a lavorare meglio di come non stia facendo ora in Ferrari.

Nel dubbio dico: mah!

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spagnolo è un incapace dai, ricordo quando era raikkonen a dargli indicazioni quando c'era qualche problema

con tutto il rispetto

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  Il 09/09/2016 Alle 12:23, S. Bellof ha scritto:

 

  Il 09/09/2016 Alle 11:20, KimiSanton ha scritto:

Era l'ingegnere di pista di Raikkonen nel 2014. "WE HAVE TO STOP, WE HAVE TO STOP, the front-left is completely gone!"

 

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Me la sono persa questa. In che GP?

 

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Come ha detto Froome :)

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Secondo AMuS Pat Symonds si ritira a fine 2017 e sarà sostituito da James Key della Toro Rosso.

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  Il 04/10/2016 Alle 08:59, joseki ha scritto:

Secondo AMuS Pat Symonds si ritira a fine 2017 e sarà sostituito da James Key della Toro Rosso.

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può essere veramente una scelta azzeccata.

 

cmq la strategia per Bottas a Sepang ha dato i suoi frutti positivi, entro tutti i vari limiti che presenta l'auto di quest'anno.

Discorso sicuramente a parte per Felipao.

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James Key altro possibile obiettivo di Ferrari sfumato. Anche se per come è stato riorganizzato il reparto F1, forse non è nemmeno così indispensabile.

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Se è vera questa voce, mi farei qualche domanda sul perché uno come Key preferisca la Williams, ripeto la Williams, alla Ferrari.

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Mamma mia, effettivamente ha dell'assurdo sta cosa.

 

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Si vede che c'è già un più bravo.

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  Il 04/10/2016 Alle 11:38, Ruberekus ha scritto:

Se è vera questa voce, mi farei qualche domanda sul perché uno come Key preferisca la Williams, ripeto la Williams, alla Ferrari.

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da quel che so, la WIlliams ha un'efficiente scuola di ingegneria. Non so come avviene la formazione delle figure a Maranello, ma probabile che James Key sia stato affascinato da questa accademia.

O anche gli lasciano più libertà di iniziativa che a Maranello gli potrebbe mancare.

Si sa che la Ferrari è un onore, ma anche un onere.

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Se è britannico non stupisce più di tanto. Sempre stato così tendenzialmente.

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Ancora un giro e finivano doppiate. Inquadrate solo quando venivano sverniciate pure dal trattore a bordo pista. Provano una strategia diversa per competere con le force e li finiscono a 30 secondi. Con il calo del vantaggio della PU Mercedes erano già calati l'anno scorso (ma già nel 2014 si vedeva che l'auto non stava tanto in strada, ma il motore mostruoso compensava), quest'anno proprio non si sono.

Modificato da M.SchumyTheBest

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aggiungiamoci anche la strategia dei pit e pneumatici che molte volte non stava ne in cielo ne in terra.
Force India è meritatamente la quarta forza, a questo punto.
E dubito che, per queste ultime 4 gare, rivedremo Massa e Bottas entrambi a punti, se non come oggi ai margini della zona punti.

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  Il 04/10/2016 Alle 11:38, Ruberekus ha scritto:

Se è vera questa voce, mi farei qualche domanda sul perché uno come Key preferisca la Williams, ripeto la Williams, alla Ferrari.

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Si vede che la moglie non vuole vivere in italia

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Ma Key già lavora in Italia, per Toro Rosso.

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Però nel 2014 erano molto più vicini alla Mercedes, adesso finiscono doppiati, sono proprio fermi nel telaio

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  Il 09/10/2016 Alle 07:20, KimiSanton ha scritto:

Ma Key già lavora in Italia, per Toro Rosso.

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Ah ecco... comunque come si è detto giustamente prima, probabile che abbia influito nella scelta la possibilità di vivere in uk

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  Il 09/10/2016 Alle 07:26, lucaf2000 ha scritto:

Però nel 2014 erano molto più vicini alla Mercedes, adesso finiscono doppiati, sono proprio fermi nel telaio

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praticamente è così, con la FW38 che è, nel telaio, una copia un po' aggiornata della FW37.

Oserei dire pure random...

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La Williams è durata ad altri livelli solo un'anno, anche perchè la Ferrari nel 2014 era lo schifo più assoluto.

 

Già l'anno scorso erano in calo, dopo Silverstone 2015 poi sono definitivamente scoppiati,

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