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KimiSanton

Ferrari SF16-H

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Su Motorsport.it c'è un'intervista di Roberto Chinchero ad Arrivabene e alla domanda "sono in cantiere aggiornamenti aerodinamici nei prossimi mesi?" la risposta è stata "spero di sì", il che è un po' strano visto dovrebbe saperlo con certezza.

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per come la vedo, l'unica soluzione (per vincere) è comprarsi la fia

Basterebbe fare come ha fatto la Mercedes, piangere, puntare i piedi e minacciare di andarsene, solo facendolo seriamente. Imbastire un programma WEC, disinvestendo in F1, per far vedere a Bernie a a Todt che non è un giusto per dire.

 

Sono anche convinto che alla F1 serva un titolo mondiale della Ferrari a breve. In tutti i paesi, in particolare quelli dove si è iniziato a correre tra il 1998 e il 2010, la maggior parte del tifo è Ferrari.

Essendo tutto dominato dal dio denaro, se perdi i tifosi perchè sono anni che non si vince, perdi tanti soldi.

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Non sono così convinto che alla F1 sia indispensabile un titolo della Ferrari a breve, ho come la sensazione che per i nuovi tifosi di quei paesi, proprio perché tifosi della prima ora, non faccia molta differenza se vince una Ferrari o una Mercedes.

 

Però sono d'accordo con la prima parte del discorso, Marchionne dovrebbe iniziare a battere seriamente i piedi con chi di dovere.

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puntare i piedi

battere i pugni

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Rapire la figlia di Ecclestone e chiedere un mondiale come riscatto.

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credo sia l'idea migliore :asd:

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per me, se rapiscono al figlia di ecclestone, lui ti da anche la mancia

Modificato da sterla

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Con quel che gli è costato per farle cambiare sesso...

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puntare i piedi

battere i pugni

 

dare il c...

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:asd:

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Mettere gente che sa di F1 e già ci lavora ma che non ha niente a che fare con la Ferrari. Così da entrare e avere carta bianca per cambiare metodologia di lavoro.

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Io l'avevo detto appena successo il fattaccio che il lutto di Allison avrebbe portato conseguenza negative anche sullo sviluppo della macchina. Purtroppo spiace per il dramma umano, ma è un fatto che la sua assenza si sta facendo sentire , e potrebbe essere anche peggio per il progetto 2017.

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Si è vero, ce lo avevi detto

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Scusa ma non sono d'accordo una buona aerodinamica aiuta a far funzionare al meglio queste macchine e possibilmente molto sensibile alle variazioni dei carichi aiuta anzi è la base di partenza per sfruttare le gomme al meglio e le gomme sfruttate danno trazione grip ect. Tutto ciò deve essere studiato con una galleria del vento.detto ciò io penso che il vantaggio enorme di qualcuno sia dato anche da sapere determinati parametri prima di altri le cose non succedono per caso e il vantaggio di una squadra è abissale sugli altri.....vedete voi forse sono molto bravi ....forse no....guardatevi in Austria la Mercedes con gomma soft fare prestazioni migliori che non gomma ultra soft non esiste una cosa del genere è impossibile ........

 

Intendevo dire una cosa : quando hai tanto carico aerodinamico con le gomme ci fai quello che vuoi, dal 2011 a oggi ci sono state Pirelli di marmo, di pastafrolla, con carcasse di burro e d'acciaio ma il risultato non è cambiato. Hanno sempre vinto vetture con tanto carico aerodinamico, Rb e Mercedes. Magari c'è stata qualche difficoltà d'adattamento come nel 2013 per la Rb ma alla fine avere tanto carico paga sempre, con qualsiasi gomma.

La Ferrari non ne ha e trovo davvero inutile puntare il dito contro la Pirelli , che per chiarirci fa gomme di m***a e lo sappiamo ma le fa per tutti. Hanno altri problemi e si chiamano carico e telaio.

Quanto all'Austria non lo trovo strano, a Baku la Rb andava meglio con le medie, con le Bridgestone nel 98 la Mclaren montava quasi esclusivamente le dure e volava.

 

Condivido tranne l'ultima frase se la mescola ultra soft ha 1 secondo in più sulla super soft è perché è più morbida quindi assicura più grip ma meno durata, partendo da questo fondamentale la stessa macchina non può girare più velocemente con la seconda mescola ( ovviamente a parità di condizioni di pista temperature ect) è impossibile è come dire che sul fondo innevato va meglio una gomma estiva che una invernale........la spiegazione forse l'hanno ipotizzata giorni fa ma non mi va di ripeterla. Qualcosa che non torna c'è..............................................questo non giustifica comunque la Ferrari che ha fatto una macchina del capzo.

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Cercherei di capire con lo stesso Allison se un rientro a tempo pieno sia possibile. In caso contrario, penso che la separazione sia cosa da fare. Con estremo dispiacere.

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Si effettivamente anche lui si dovrebbe decidere...

Se non ce la fa può prendersi anche un anno sabbatico.

 

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Se l'assenza di Allison ha inciso negativamente sul risultato è stato solo nella sfida con la Redbull, la Mercedes sta semplicemente su un altro pianeta, non ne farei una questione, la macchina non era all'altezza neanche quest'anno.

 

Quello che è successo a James tra l'altro è "solo" qualche milione di volte piu importante di un lavoro, qualunque esso sia, o la fame di vittoria di una squadra, non starei neanche a discuterne.

 

 

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Nel 2017, con i nuovi regolamenti che privilegiano l'aerodinamica, la vedo molto dura...temo che la RB sarà nuovamente la squadra da battere, la Mercedes competitiva, e la Ferrari terza forza...salvo sorprese (Williams, Force India, McLaren...), altrimenti potrebbe andare anche peggio.

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Nel 2017, con i nuovi regolamenti che privilegiano l'aerodinamica, la vedo molto dura...temo che la RB sarà nuovamente la squadra da battere, la Mercedes competitiva, e la Ferrari terza forza...salvo sorprese (Williams, Force India, McLaren...), altrimenti potrebbe andare anche peggio.

 

purtroppo è quello che temo

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Abbiamo trovato il nuovo motto di arrivabene.. battere i pugni e strillare.

Quanto alle us... quelle mercedes hanno 2 cm di battistrada ultrasoft, poi dopo inizia la mescola hard...😊

Ggr

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