Ferrari SF16-H

[Beyond 6216]

godiamoci queste gare che effettivamente nel 2017 torniamo ad essere meri comprimari

[Rosso forever 137]

Direi la delusione dell'anno assieme alla McLaren.

Ma non credo che avranno problemi a finire il costruttori davanti alla RB

 

Io invece non direi che la mclaren ha deluso. pensando a dove erano lo scorso anno ed a inizio stagione stanno facendo un bel progresso. certo non lotteranno per la vittoria entro fine anno ma almeno vanno avanti e non indietro.

[lucaf2000 1470]

Effettivamente che il prossimo anno per la Ferrari possa essere anche peggio è una possibilità non remota.

[Corracar 336]

Ma la galleria del vento è all'altezza di quelle dei rivali oppure no? Ergo è problema di risorse umane?

 

Davvero ora il distacco è ai livelli di 2 anni fa

[EffettoSuolo 600]

Vai per esclusione : hanno cambiato i tecnici e l'andazzo è quello, hanno cambiato le strutture o addirittura ne hanno aggiunte di nuove (i banchi dinamici) e l'andazzo è quello.
L'unica cosa che rimane è la metodologia di lavoro.

[Ruberekus 12202]

la galleria dovrebbero averla ammodernata, o forse addirittura ce n'è una nuova rispetto a quella vecchia (quella di Renzo Piano).

 

probabilmente è il metodo di lavoro che è sbagliato, del resto dal 2008 sono cambiate n-mila persone, ma i problemi sono sempre gli stessi.

[Beyond 6216]

certo pensare che l'ultima vettura al top è del lontano 2008...

[Leno 2323]

Arrivabene non va bene secondo me.

Hanno già fatto fuori due Papi, a sto punto gli manca solo il Papa Nero e poi chissà che riescano a capire che il problema non sono i piloti.

[Corracar 336]

Però in Canada avremmo vinto, senza la strategia suicida dei 2 pit stop anzichè 1. Diciamo che la macchina ha un rendimento incostante e che di sviluppi azzeccati non se ne sono visti (dal 2009 praticamente...come giustamente detto da molti sopra).

[Beyond 6216]

appunto l'auto è molto incostante, ha quasi sempre qualche difficoltà di setup, è inaffidabile, tutto l'opposto dell'anno scorso in cui l'auto non si rompeva, era complessivamente equilibrata e competitiva

[KimiSanton 4451]

Vai per esclusione : hanno cambiato i tecnici e l'andazzo è quello, hanno cambiato le strutture o addirittura ne hanno aggiunte di nuove (i banchi dinamici) e l'andazzo è quello.

L'unica cosa che rimane è la metodologia di lavoro.

 

E' plausibile, solo che non riesco a capire (da fuori) come si possa modificare.

[EffettoSuolo 600]

 

Vai per esclusione : hanno cambiato i tecnici e l'andazzo è quello, hanno cambiato le strutture o addirittura ne hanno aggiunte di nuove (i banchi dinamici) e l'andazzo è quello.

L'unica cosa che rimane è la metodologia di lavoro.

 

E' plausibile, solo che non riesco a capire (da fuori) come si possa modificare.

 

Quando arrivò Schumacher avevano un grosso problema nel controllo qualità, si rompeva la qualunque.

C'hanno messo due anni per risolverlo, non so come ma si può fare anche in questo caso.

Non dimentichiamo che dietro la Ferrari c'è un gruppo automobilistico enorme.

[Pneumatico Usurato 376]

Ma se ogni anno le gomme sono completamente diverse da quelle del precedente anno, le gallerie del vento servono a nulla.

Rimarrà avvantaggiato sempre chi sta a braccetto con chi produce le gomme e riceve le soffiate.

[EffettoSuolo 600]

Le gomme non c'entrano nulla con la galleria del vento.
Per far funzionare le gomme serve un buon telaio e delle ottime sospensioni. La Mercedes c'è riuscita, la Rb pure, la Ferrari no.

Gridare al complotto non li aiuterà a migliorare la situazione

[ggr 3086]

Gli altri avranno fatto e continueranno a fare porcate. Detto questo, la ferrari è l'unica e inequivoca colpevole dello stato catatonico in cui si trova oramai da anni direi..

Cambiare i metodi di lavoro, è sicuramente la cosa piu semplice e veloce da fare. Trattasi di organizzare il lavoro di persone. Non devi costruire gallerie banchi o simulatori...

Io non vedo persone dedicate al 100per 100 sulla f1.il presidente dovrebbe essere il primo martello li tutti i giorni. Invece maglioncino mi pare abbia altro a cui pensare, e arrivabene, con tutto il rispetto, non mi sembra todt. Magari lo diventerà, ma al momento non mi pare neanche vicino.. per non parlare di chi c'è sulle piste...

Ggr

[Graga 163]

Le gomme non c'entrano nulla con la galleria del vento.

Per far funzionare le gomme serve un buon telaio e delle ottime sospensioni. La Mercedes c'è riuscita, la Rb pure, la Ferrari no.

Gridare al complotto non li aiuterà a migliorare la situazione

Scusa ma non sono d'accordo una buona aerodinamica aiuta a far funzionare al meglio queste macchine e possibilmente molto sensibile alle variazioni dei carichi aiuta anzi è la base di partenza per sfruttare le gomme al meglio e le gomme sfruttate danno trazione grip ect. Tutto ciò deve essere studiato con una galleria del vento.detto ciò io penso che il vantaggio enorme di qualcuno sia dato anche da sapere determinati parametri prima di altri le cose non succedono per caso e il vantaggio di una squadra è abissale sugli altri.....vedete voi forse sono molto bravi ....forse no....guardatevi in Austria la Mercedes con gomma soft fare prestazioni migliori che non gomma ultra soft non esiste una cosa del genere è impossibile ........

[Ruberekus 12202]

Gli altri potranno anche avere le informazioni dalla Pirelli in anticipo, ma se la Ferrari continua a stare zitta e a prenderlo senza dire a da anni a questa parte, significa che così le $ta bene.

 

 

Detto questo , io credo che il problema sia molto più esteso e congenito rispetto alla sola conoscenza delle gomme, sulle quali può pure essere che qualcuno stia barando.

Modificato 11 Luglio, 2016 da Ruberekus

[joseki 1011]

Qualcuno starà anche barando, ma team con molto meno budget di Ferrari hanno un comportamento più omogeneo con le varie temperature e con le varie mescole.

[Pneumatico Usurato 376]

A parte Mercedes che va sempre a colpo sicuro ad occhi chiusi quasi già dalla FP3, non mi sembra di aver visto squadre che non hanno avuto almeno 2 o 3 gare dove le gomme hanno ucciso le potenzialità del loro gp cambiandogli le carte in tavola. Per esempio le Redbull a Baku e in Australia mica sono andate bene come ieri (se non ricordo male) proprio per via delle gomme.

 

 

Modificato 11 Luglio, 2016 da Pneumatico Usurato

[EffettoSuolo 600]

Scusa ma non sono d'accordo una buona aerodinamica aiuta a far funzionare al meglio queste macchine e possibilmente molto sensibile alle variazioni dei carichi aiuta anzi è la base di partenza per sfruttare le gomme al meglio e le gomme sfruttate danno trazione grip ect. Tutto ciò deve essere studiato con una galleria del vento.detto ciò io penso che il vantaggio enorme di qualcuno sia dato anche da sapere determinati parametri prima di altri le cose non succedono per caso e il vantaggio di una squadra è abissale sugli altri.....vedete voi forse sono molto bravi ....forse no....guardatevi in Austria la Mercedes con gomma soft fare prestazioni migliori che non gomma ultra soft non esiste una cosa del genere è impossibile ........

 

Intendevo dire una cosa : quando hai tanto carico aerodinamico con le gomme ci fai quello che vuoi, dal 2011 a oggi ci sono state Pirelli di marmo, di pastafrolla, con carcasse di burro e d'acciaio ma il risultato non è cambiato. Hanno sempre vinto vetture con tanto carico aerodinamico, Rb e Mercedes. Magari c'è stata qualche difficoltà d'adattamento come nel 2013 per la Rb ma alla fine avere tanto carico paga sempre, con qualsiasi gomma.

La Ferrari non ne ha e trovo davvero inutile puntare il dito contro la Pirelli , che per chiarirci fa gomme di m***a e lo sappiamo ma le fa per tutti. Hanno altri problemi e si chiamano carico e telaio.

Quanto all'Austria non lo trovo strano, a Baku la Rb andava meglio con le medie, con le Bridgestone nel 98 la Mclaren montava quasi esclusivamente le dure e volava.