Ferrari SF15-T

[joseki 1407]

L'anno prossimo si arriverà sui 900 cv in ogni caso (ora Mercedes è a 850 circa), per aumentare i giri motore e sfruttare tutti i 15.000 si è pensato di passare solamente da 8 marce a 6 e per il rumore di cambiare il regolamento sugli scarichi.

 

Ecclestone vorrebbe cambiare le regole sullo sviluppo delle PU, ma sostanzialmente saranno quasi uguali.

Modificato 23 Luglio, 2015 da joseki

[Aerozack 2181]

Questo non inciderà sulla velocità massima? e sull'accelerazione?

[joseki 1407]

Non sono un ingegnere ma comunque nessuno ne ha parlato ed essendo cambiamenti minori non credo. In linea di massima rimarranno sempre simili ad ora, e la cosa non mi dispiace (sono i motori con più coppia che la F1 abbia mai avuto).

[ema00 859]

  Il 23/07/2015 Alle 09:09, Aerozack ha scritto:

Questo non inciderà sulla velocità massima? e sull'accelerazione?

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dipende dai rapporti di trasmissione, con sei marce puoi avere la stessa velocità massima che hai con 8 marce ma hai rapporti più lunghi, per l'accelerazione cambia nel senso che con rapporti più lunghi rischi di avere dei passaggi in cui hai il motore con "poca" coppia... ma coi motori turbo questo problema è minore che negli aspirati. Certo è che se fanno come ora, ovvero rapporti fissi, e con 6 marce, avere una situazione che vada bene per montecarlo e per monza diventa difficile, ora basta non mettere l'ottava in alcuni circuiti, con 6 marce è più complicato

Modificato 23 Luglio, 2015 da ema00

[joseki 1407]

Sulla vettura di Vettel vista ai box sono sparite molte novità portate nelle ultime gare.

[Aerozack 2181]

Passo indietro?

[Ruberekus 12290]

Budapest è completamente diversa da Silverstone e Zeltweg, normale che la macchina sia diversa (poi vabe, la macchina l'avrà vista di sfuggita un fracazzo da Velletri che passava di là, chi sa cosa si è inventato)

[KimiSanton 4810]

Posso confermare che la vettura di Vettel non avesse gli aggiornamenti installati. Non so quella di Kimi, magari vogliono fare ulteriori comparazioni domani.

[KimiSanton 4810]

Vettura di Raikkonen con aggiornamenti.

[Pneumatico Usurato 376]

è evidente che non sono convinti, è non un bene

[crucco 4310]

  Il 23/07/2015 Alle 20:01, Pneumatico Usurato ha scritto:

è evidente che non sono convinti, è non un bene

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Certo che non è un bene, ma non è un segreto. L'ha dichiarato ultimamente anche Arrivabene: la vera delusione di quest'anno è che i tecnici responsabili si aspettavano miglioramenti dagli aggiornamenti... che invece non sono arrivati. E non hanno capito perchè.

 

È quindi logico ed ovvio che ora cerchino di localizzare e separare ciò che funziona da ciò che invece si è rivelato un errore. Penso non possano fare diversamente che sfruttare i venerdi.

Modificato 24 Luglio, 2015 da crucco

[KimiSanton 4810]

Miglioramenti ci sono stati, ma non dell'esito sperato. Ancora una volta lo sviluppo tende a seguire una curva che è sempre meno inclinata e sempre più orizzontale. Questione strutturale di telaio, a questo punto. Che è ancora quello di base del 2014 che a quanto pare parte dal 2012-2013.

 

Poi di chi sia la vera paternità della vettura e chi gestisca i vari reparti lo sanno solo loro all'interno. Dico solo che far saltare le persone di quest'anno dopo aver ripreso il progetto 2015 per le corna alla fine del 2014 non mi pare neanche giusto allo stesso tempo. Certo è che se anche la 2016, che sarà la prima senza influenza Tombazis - Fry, dovesse avere le stesse medesime problematiche, allora qualche domanda bisognerà farsela sul serio.

[Pneumatico Usurato 376]

quindi alla fine oggi le macchine erano uguali o una con aggiornamenti e una senza?

[Yellow 312]

le domande da farsi è capire perché la ferrari continua a perdere nei confronti della mercedes anche se porta aggiornamenti a ogni gara, al contrario dei tedeschi.

 

sarà forse il caso di rivedere un po' questo sistema di sviluppo delle vetture che oltre a essere sovrastimato in termini di risultati, sembra addirittura far peggio?

[Ruberekus 12290]

raga però i numeri dovete guardarli, non inventarli, far peggio ? ma dove ?

 

al massimo si può dire che i miglioramenti che portano non sono sufficienti a raggiungere la Mercedes. Il distacco di oggi è di 7 decimi, in linea con tutte le altre gare (ricordo che la prima gara era 1.4s)

 

che non si migliori abbastanza è palese ma ora non esageriamo, sta diventando di moda dire che la Ferrari va indietro

[ggr 3623]

Esatto,certo, per tirare fuori un decimo dalla ferrari, costa molta piu fatica che per le altre macchine. Eevidente la pochezza della base su cui lavorare, ma meglio degli anni scorsi.

e anche oramai chiaro, che hanno cambiato metodo di lavoro, girando sempre con tanta benzina al venerdi

ggr

[crucco 4310]

  Il 25/07/2015 Alle 14:16, Yellow ha scritto:

le domande da farsi è capire perché la ferrari continua a perdere nei confronti della mercedes anche se porta aggiornamenti a ogni gara, al contrario dei tedeschi.

 

sarà forse il caso di rivedere un po' questo sistema di sviluppo delle vetture che oltre a essere sovrastimato in termini di risultati, sembra addirittura far peggio?

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Quando scrivi cattiverie gratuite ti ignoro. ()

[Yellow 312]

  Il 25/07/2015 Alle 16:15, crucco ha scritto:

 

 

Quando scrivi cattiverie gratuite ti ignoro. ( )

 

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nuuu!! non era una cattiveria gratuita...semplicemente secondo me si pompano troppo gli aggiornamenti della ferrari...sembra che anche cambiare le gomme durante la gara sia un aggiornamento per la ferrari!

e dopo un po', tipo anni e anni, sembra ridicola la cosa...

 

ps: ti ricordi la pinna ferrari? proprio qui in ungheria nel 2008 mi pare...secondo i giornalisti e le voci doveva far volare la ferrari, mentre il vantaggio reale stimato era minore di un decimo a giro

 

  Il 25/07/2015 Alle 14:24, Ruberekus ha scritto:

raga però i numeri dovete guardarli, non inventarli, far peggio ? ma dove ?

 

al massimo si può dire che i miglioramenti che portano non sono sufficienti a raggiungere la Mercedes. Il distacco di oggi è di 7 decimi, in linea con tutte le altre gare (ricordo che la prima gara era 1.4s)

 

che non si migliori abbastanza è palese ma ora non esageriamo, sta diventando di moda dire che la Ferrari va indietro

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beh ognuno legge i dati che vuole, messa così hai ragione te senz'altro...

peccato che la prima gara sia melbourne e ci sono sempre stati i gp più caotici della storia di fatto: un po' perché è la prima gara, un po' perché la pista si appresta a casini vari...

 

in malesia la ferrari era alla pari se non migliore della mercedes, ora tu mi vuoi far credere che in 7 giorni si riesce a recuperare un secondo e mezzo? quindi i dati per piacere guardali anche te

 

a me è sembrato di vedere una ferrari oggettivamente più lenta di 3-5decimi nella prima parte di stagione, e adesso siamo passati a 5-8decimi con una williams che ruba podi e si fa spesso più competitiva della ferrari stessa...

Modificato 25 Luglio, 2015 da Yellow

[Ruberekus 12290]

Ti sei risposto da solo, la competitività è largamente influenzata dalla pista, la Williams va su e giù a seconda del tracciato, anche la Rb sta evidenziando questa tendenza. La Ferrari invece bene o male è sempre là, certo fa più fatica che all'inizio dell'anno perché gli aggiornamenti non hanno funzionato come previsto, ma la tragedia che dipingi mi sembra un po' esagerata.

 

Poi vabe, in Malesia ha vinto e subito sono arrivate le gomme iperdure quindi anche questo discorso che fai andrebbe un attimo contestualizzato

[Ruberekus 12290]

Fra l'altro aggiungo, notizia letta ora sulla gazzetta, che la Ferrari qui sta usando la seconda PU, quella introdotta in bahrain, e non quella evoluta del Canada, quindi ci sono meno cavalli. Lo hanno fatto perché a causa delle temperature elevate temono per l'affidabilità del nuovo motore. A Spa tornerà la PU del Canada, mentre l'ulteriore evoluzione dovrebbe arrivare a Monza.

Modificato 25 Luglio, 2015 da Ruberekus