Notizie varie 2015

[KimiSanton 4672]

Se solo si potesse essere meno ultrà... Vale per tantissime categorie di tifosi.

[mp4/18 351]

 

Mi risulta che Lotus, stipendi pagati o no, ha appena rinnovato con Maldonado e preso Palmer per il 2016. Quindi, acquisto o non acquisto di Renault, sono perfettamente in grado, con l'aiuto di Ecclestone sottobanco, come è sempre stato, di tenere in piedi la baracca. Mi risulta inoltre che, nonostante le lamentele e la causa per la spartizioni dei proventi col la Fom, tutti, compreso Sauber e Force India, hanno rinnovato la loro iscrizione al campionato e firmato con Ecclestone per ulteriori anni. Non si è parlato assolutamente da nessuna parte di un rischio per la loro partecipazione al mondiale, anche perché il caro vecchio Ecclestone è si un po' esaurito ma non è ancora del tutto rincoglionito, sa benissimo che per uscire dall'accordo i team dovrebbero pagare penali improponibili, perciò resteranno. E se anche ci fosse il pericolo di fallimento, il primo a cedere sulle loro richieste sarebbe comunque Ecclestone.

 

Perciò aver paura della dipartita di Red Bull e Toro Rosso, in relazione alla possibile uscita di altre squadre, è solo una fantasia velleitaria, in quanto anche se restassero in gioco le lattine ed uscissero invece Sauber, Force India e Lotus, avremmo comunque 6 vetture in meno, quindi punto e a capo. Ovviamente Ecclestone non permetterebbe la fuoriuscita di 3 team senza agevolare l'ingresso di altri, mi sembra logico.

 

Poi se una squadra come Red Bull, che ha avuto comunque la disponibilità da parte di Ferrari a ricevere una tipologia di fornitura di motori (http://www.formulapassion.it/2015/11/f1-ferrari-marchionne-si-a-collaborare-con-red-bull-ma/) minaccia di andarsene perché non ha il meglio del meglio dell'altrui tecnologia, la porta è quella. Si possono aiutare le squadre che hanno difficoltà finanziarie a tirare avanti, ma non è detto che si debbano aiutare squadre che vogliono per forza restare alle loro folli condizioni, solo perché battono i piedi. Si sopravviveva prima della presenza di Red Bull e si sopravviverebbe dopo in sua assenza.

 

 

 

Mi risulta che chi parte con un progetto serio, possa tranquillamente entrare in formula 1, anche di questi tempi.

Vedi ad esempio la Haas per il prossimo anno, vedi la Renault che vorrebbe entrare per acquisire la Lotus.

Vedi Honda, che è entrata in qualità di motorista, vedi le voci correnti su Aston Martin (http://www.formulapassion.it/2015/11/f1-hakkinen-spera-nellingresso-di-aston-martin/), vedi le voci su Audi, bloccata solo ed esclusivamente nelle intenzioni per la vicenda dello scandalo Volkswagen. Quello che dici sono solo credenze di corridoio. In verità sono stati proprio i grandi costruttori che hanno spinto, più dei piccoli, per l'introduzione di questi V6 ibridi, in quanto ritenuti fonte di ricerca per il settore stradale del futuro (vedi Renault e Mercedes, principali promotori, insieme alla Fia, di queste regole).

 

“Nessuna società seria permetterebbe che tutto ciò accada perché i costi uscirebbero completamente dal nostro controllo. La tecnologia utilizzata sui V6 può essere una risorsa per il futuro visto che si possono sperimentare evoluzioni applicabili alle vetture stradali – ha sottolineato Toto Wolff – Se torniamo ai V8 vi posso assicurare che non solo la Mercedes potrebbe lasciare la Formula 1. Sono certo che anche altri costruttori, come la Renault non avrebbero intenzione di fornire qualunque altro tipo di power unit”.

 

 

 

 

il rinnovo dei piloti ha ben poco a che vedere con una permanenza futura di un team in formula 1. sono questioni di facciata. anche i piloti di toyota, honda e bmw erano confermati salvo trovarsi a dicembre con l'annuncio del tiritro dei rispettivi team. idem rinnovi di licenze o iscrizioni.

poi oh, si continua a dare per fatto questo accordo fra lotus e renault ma manca ancora l'ufficialità.

 

le voci di aston martin per ora sono voci, audi e il gruppo vw sono 20 anni che devono entrare e ogni volta che vengono interpellati rispondono che non gliene frega nulla e questa faccenda che siano bloccati da diesel gate mi giunge nuova.

 

eccelstone è talmente tranquillo della situazione attuale che esplode la faccenda di un ritorno ai v8 dall'anno prossimo (e toto wolff cosa vuoi che dica? che gli va bene?)

 

che ci siano dei problemi è palese, che il baraccone continui a viaggiare di riffa o di raffa è vero anche questo ma è indubbio che più si va avanti più le toppe da mettere diventano insostenibili.

 

[White Star 2771]

Bella foto Crucco!

 

Io non sono sempre stato così "ultrà", in genere le sconfitte fair and square le accetto sportivamente o ci rosico solo un po'. È quando sono certo che sia successo qualcosa di ingiusto o scandaloso che divento intollerante fino alla vendetta, e ciò che succede in F1 dal 2013 rientra in questa categoria. Semplicemente lo ritengo inaccettabile.

Poi vabbè, ci sono sempre cose più importanti nella vita (Cit.), si tromba anche quando vincono le mer*e, eh...

[Kimired 1662]

 

 

Mi risulta che Lotus, stipendi pagati o no, ha appena rinnovato con Maldonado e preso Palmer per il 2016. Quindi, acquisto o non acquisto di Renault, sono perfettamente in grado, con l'aiuto di Ecclestone sottobanco, come è sempre stato, di tenere in piedi la baracca. Mi risulta inoltre che, nonostante le lamentele e la causa per la spartizioni dei proventi col la Fom, tutti, compreso Sauber e Force India, hanno rinnovato la loro iscrizione al campionato e firmato con Ecclestone per ulteriori anni. Non si è parlato assolutamente da nessuna parte di un rischio per la loro partecipazione al mondiale, anche perché il caro vecchio Ecclestone è si un po' esaurito ma non è ancora del tutto rincoglionito, sa benissimo che per uscire dall'accordo i team dovrebbero pagare penali improponibili, perciò resteranno. E se anche ci fosse il pericolo di fallimento, il primo a cedere sulle loro richieste sarebbe comunque Ecclestone.

 

Perciò aver paura della dipartita di Red Bull e Toro Rosso, in relazione alla possibile uscita di altre squadre, è solo una fantasia velleitaria, in quanto anche se restassero in gioco le lattine ed uscissero invece Sauber, Force India e Lotus, avremmo comunque 6 vetture in meno, quindi punto e a capo. Ovviamente Ecclestone non permetterebbe la fuoriuscita di 3 team senza agevolare l'ingresso di altri, mi sembra logico.

 

Poi se una squadra come Red Bull, che ha avuto comunque la disponibilità da parte di Ferrari a ricevere una tipologia di fornitura di motori (http://www.formulapassion.it/2015/11/f1-ferrari-marchionne-si-a-collaborare-con-red-bull-ma/) minaccia di andarsene perché non ha il meglio del meglio dell'altrui tecnologia, la porta è quella. Si possono aiutare le squadre che hanno difficoltà finanziarie a tirare avanti, ma non è detto che si debbano aiutare squadre che vogliono per forza restare alle loro folli condizioni, solo perché battono i piedi. Si sopravviveva prima della presenza di Red Bull e si sopravviverebbe dopo in sua assenza.

 

 

 

Mi risulta che chi parte con un progetto serio, possa tranquillamente entrare in formula 1, anche di questi tempi.

Vedi ad esempio la Haas per il prossimo anno, vedi la Renault che vorrebbe entrare per acquisire la Lotus.

Vedi Honda, che è entrata in qualità di motorista, vedi le voci correnti su Aston Martin (http://www.formulapassion.it/2015/11/f1-hakkinen-spera-nellingresso-di-aston-martin/), vedi le voci su Audi, bloccata solo ed esclusivamente nelle intenzioni per la vicenda dello scandalo Volkswagen. Quello che dici sono solo credenze di corridoio. In verità sono stati proprio i grandi costruttori che hanno spinto, più dei piccoli, per l'introduzione di questi V6 ibridi, in quanto ritenuti fonte di ricerca per il settore stradale del futuro (vedi Renault e Mercedes, principali promotori, insieme alla Fia, di queste regole).

 

“Nessuna società seria permetterebbe che tutto ciò accada perché i costi uscirebbero completamente dal nostro controllo. La tecnologia utilizzata sui V6 può essere una risorsa per il futuro visto che si possono sperimentare evoluzioni applicabili alle vetture stradali – ha sottolineato Toto Wolff – Se torniamo ai V8 vi posso assicurare che non solo la Mercedes potrebbe lasciare la Formula 1. Sono certo che anche altri costruttori, come la Renault non avrebbero intenzione di fornire qualunque altro tipo di power unit”.

 

 

 

 

il rinnovo dei piloti ha ben poco a che vedere con una permanenza futura di un team in formula 1. sono questioni di facciata. anche i piloti di toyota, honda e bmw erano confermati salvo trovarsi a dicembre con l'annuncio del tiritro dei rispettivi team. idem rinnovi di licenze o iscrizioni.

poi oh, si continua a dare per fatto questo accordo fra lotus e renault ma manca ancora l'ufficialità.

 

le voci di aston martin per ora sono voci, audi e il gruppo vw sono 20 anni che devono entrare e ogni volta che vengono interpellati rispondono che non gliene frega nulla e questa faccenda che siano bloccati da diesel gate mi giunge nuova.

 

eccelstone è talmente tranquillo della situazione attuale che esplode la faccenda di un ritorno ai v8 dall'anno prossimo (e toto wolff cosa vuoi che dica? che gli va bene?)

 

che ci siano dei problemi è palese, che il baraccone continui a viaggiare di riffa o di raffa è vero anche questo ma è indubbio che più si va avanti più le toppe da mettere diventano insostenibili.

 

 

 

Scusa tu mi hai detto che pochi costruttori possono entrare in f1, io ti ho dimostrato che ciò non è del tutto vero.

Intanto Haas, grande costruttore nelle corse americane, il prossimo anno ci sarà per certo, Renault ha scritto una lettera di intenti per acquisire Lotus che può valer poco ma esprime un' intenzione appunto e non è che un'acquisizione si finalizza dall'oggi al domani. Aston Martin sono solo voci e quindi? Se c'è un interessamento vuol dire che comunque ci stanno pensando, come anche Renault sta pensando di entrare, quindi, forse, tanto impossibile, impensabile e scarsamente desiderabile come sostieni non è, se c'è gente che ci pensa. Basta qualche agevolazione in più e qualche modifica regolamentare a favore degli indecisi, magari nel 2017, per fare la differenza. Poi torno a ripeterti che da nessuna parte è scritto che questi team (Sauber, Lotus e Force India) siano a rischio partecipazione o stanno per andare via. L'unico rischio concreto c'era per Lotus in gravi difficoltà economiche, ma ora il pericolo appare scongiurato. I piloti hanno un contratto firmato e stai certo che l'accordo verrà rispettato, come verrà rispettato con Ecclestone l'accordo di partecipazione che queste squadre hanno già esteso, salvo penali impossibili. Ecclestone vuole il ritorno ai V8 perché non era lui che spingeva per i V6. Non li ha mai digeriti e a prescindere se abbia torno o ragione, con questo regolamento ci sono team scontenti per gli eccessivi costi, con il ritorno ai V8 se ne andrebbero via altri tanti.

 

Non dico che sia una situazione facile quella attuale, dico solo che non si possono accontentare le richieste psicopatiche di Mateschitz solo per non farlo andare via, quando lui potrebbe benissimo restare con quello che gli viene offerto. Se si vuole salvaguardare qualcuno, bisogna aiutare le squadre realmente in difficoltà economica. Non di certo lui, che minaccia la dipartita solo perché non gli si dà ciò che pretende. Mateschitz, resta o va via, non cambierebbe affatto la situazione dei team in difficoltà. Intanto al posto della Red Bull che andrebbe via, dal 2016 ci sarebbe già Haas che entra. E poi, ripeto, credi che Ecclestone permetterebbe la partenza di troppi team senza favorire l'ingresso di qualcun altro?

 

Vai tranquillo che tra l'altro Red Bull si guarda bene dall'uscire dalla Formula 1 e non lo farà. Non perché ciò costituirebbe un reale danno per la F1, ma perché è lei stessa a non volerlo.

Modificato 10 Novembre, 2015 da Kimired

[ema00 859]

chissà che combina tilke con zandvoort

 

http://www.sportitalia.com/si/Motori/articolo/73975/formula-1---si-lavora-per-riportare-il-gp-d-olanda

 

[ClaudioMuse 3604]

mah, non lo vedo adatto per niente, troppo corto e tortuoso, senza box fighi e grandi strutture

Potrei andare al gp in bici però, mica male

[Ferrarista 1707]

Renault personnel begin work at Lotus F1 team's Enstone base

Renault personnel have already started to integrate themselves back at Enstone ahead of the return of its works team to Formula 1 next season, Autosport can reveal.

Autosport can also confirm that after resigning a fortnight ago from his technical consultant role with Manor, Bob Bell is set for an imminent return to Renault as its planned takeover of Lotus continues.

Bell previously worked for Renault at Enstone from 2001-10, primarily as technical director and briefly as acting team principal following the 'crashgate' scandal, prior to joining Mercedes for four seasons from early 2011.

Renault announced after the Japanese Grand Prix five weeks ago its intent to take a majority shareholding in Lotus so it could return to factory team status rather than being purely an engine supplier.

Bell's appointment is part of a recruitment drive as Renault slowly completes a buy-out that is expected to be concluded over the next few weeks.

Speaking to Autosport about recent progress, Lotus deputy team principal Federico Gastaldi said: "There were a number of meetings that took place right after Singapore.

"We had various people [from Renault] coming across to Enstone and meeting with our people.

"They sent people across to help us continue the development of next season's car, and we've had marketing and administration people, to finish off bits and pieces and to keep us moving."

As for the day when Lotus officially becomes Renault again, Gastaldi added: "Renault is one of the biggest car manufacturers in the world, and there are procedures.

"They have been through the due diligence process, the [Lotus] board accepted and now they are on board already, working, pushing.

"It's an ongoing situation, and I can understand when people keep asking 'Why is it [the deal] not done yet?'

"The reason is we cannot dance faster than the music. We have to be patient and go with what is happening."

 

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/121647

[Kimired 1662]

Con questa storia della doppia tipologia dei motori nel 2017 si sta raschiando il fondo del barile.
Non riconosco più Todt. Ma è la poltrona della Fia a rinconglionire le persone?

Da saggio uomo di sport e sapiente manager si sta Mosleyzzando in una maniera folle.
Posso comprendere l'idea di mettere a disposizione un motore low-cost per aiutare i team in difficoltà, ci sta pure, può essere una bella idea, ma questo motore non può essere assolutamente di tipologia diversa di quella degli altri motori schierati in griglia!!!

Ma che lo mettiamo a fare un regolamento tecnico?!? Io non so dove arriveremo!

[Mito Ferrari 1035]

RIAPRITE IL TOPIC DEGLI ABITACOLI CHIUSI!

 

 

 

 

[Hunaudieres 571]

chi le ha pensate queste soluzioni, Calatrava?

 

 

[sterla 849]

se non bestemmio guarda...

bisogna essere proprio handicappati per tirare fuori cagate del genere

[F.126ck 2545]

ho riaperto il topic, potete commentare di là

[EffettoSuolo 600]

http://www.formulapassion.it/2015/11/f1-hembery-pirelli-ad-alto-degrado-nel-2016-per-avere-piu-pit-stop/

 

 

Eccoli i geni (scemi?) della F1, gomme di pastafrolla per più pit stop, ali ancora più grandi e niente test.

 

[F.126ck 2545]

poi quando scoppiano è colpa dei detriti, quando ho visto il blister sulla gomma di Hamilton ho pensato che queste gomme sono pericolose oltre che ridicole

[EffettoSuolo 600]

Alettoni più semplici e piccoli, più grip meccanico e basta.

Risparmierebbero una montagna di soldi per lo studio in galleria del vento e avremmo più spettacolo. E' tanto difficile da capire?

[carlomm73 77]

chissà che combina tilke con zandvoort

 

http://www.sportitalia.com/si/Motori/articolo/73975/formula-1---si-lavora-per-riportare-il-gp-d-olanda

 

 

No, porca miseria: se mi toccano Zandvoort mi altero sul serio.

[tigre 38]

Ha massacrato Hokeneim farà anche di peggio.

Intanto leggo questa notizia incredibile. McLaren e Tag Heur si separanop dopo molti anni, TH passa a Red Bull. Un altro colpo inferto alla McLaren

 

http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/333040/la-mclaren-perde-la-partnership-con-la-tag-heuer/

 

[M.SchumyTheBest 642]

La pirelli il prossimo anno porterà le Ultra soft in Malesia per una nuova sfida; riuscire a fare almeno il giro di installazione. Loro usano la f1 come vetrina per fare figure di m... Che aziendona.

[Ruberekus 12261]

Ha massacrato Hokeneim farà anche di peggio.

Intanto leggo questa notizia incredibile. McLaren e Tag Heur si separanop dopo molti anni, TH passa a Red Bull. Un altro colpo inferto alla McLaren

 

http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/333040/la-mclaren-perde-la-partnership-con-la-tag-heuer/

 

proprio un bel momentino per la McLaren

[lucaf2000 1642]

La pirelli il prossimo anno porterà le Ultra soft in Malesia per una nuova sfida; riuscire a fare almeno il giro di installazione. Loro usano la f1 come vetrina per fare figure di m... Che aziendona.

Per la serie quando pensi di aver visto il peggio ti fanno ricredere che possono andare in peggio