Ferrari F14 T

[ggr 3495]

L'anteriore morbido, e in antitesi ad un ingresso in curva secco e preciso. Non serve essere tecnici. Una sospensione più morbida ha più inerzia e più ritardo nel trasmettere alle gomme le azioni fatte sul volante.

Ggr

Modificato 1 Novembre, 2014 da ggr

[Corracar 359]

A quanto corrisponde un punto in più o in meno di carico aerodinamico? Sono punti percentuale?

 

Saranno veri i rumors che danno la Rossa 2015 inferiore all'attuale?

[F.126ck 2545]

Tenendo conto del livello del giornalismo direi di no

[KimiSanton 4673]

A quanto corrisponde un punto in più o in meno di carico aerodinamico? Sono punti percentuale?

 

Saranno veri i rumors che danno la Rossa 2015 inferiore all'attuale?

 

Se dovesse avere tre punti di carico in più non si potrebbe definire inferiore.

[crucco 4267]

 

A quanto corrisponde un punto in più o in meno di carico aerodinamico? Sono punti percentuale?

 

Saranno veri i rumors che danno la Rossa 2015 inferiore all'attuale?

 

Se dovesse avere tre punti di carico in più non si potrebbe definire inferiore.

 

 

Precedentemente si parlava di un punto in meno, poi è arrivata la notizia positiva (+3 punti). Ma non si sa chi abbia mentito di più...

 

[KaiserMax 137]

 

 

Se dovesse avere tre punti di carico in più non si potrebbe definire inferiore.

 

 

Precedentemente si parlava di un punto in meno, poi è arrivata la notizia positiva (+3 punti). Ma non si sa chi abbia mentito di più...

 

 

Ecco appunto

Ricordiamoci di questa F14-T.. Più volte ho letto "La Ferrari si sta nascondendo".. ed era addirittura in pista che girava davanti agli occhi di tutti. Voglio dire come si fa a sapere adesso se sarà più o meno competitiva, attendiamo almeno di vederla all'opera.

Tra l'altro faccio una piccola considerazione personale, magari sbagliata. Però come fa ad essere meno competitiva di questa? Voglio dare per scontato che dei passi avanti sulla PU ci saranno (Vogliamo credere che la PU non sarà più competitiva di quella dell'anno d'esordio?? sarebbe clamoroso e impossibile secondo me), già quello potrebbe bastare per avere una vettura più veloce di questa F14-T (e meno male che è stata chiamata così Io votai F14 Maranello e per fortuna non vinse mi sarebbe scocciato parecchio vedere il nome Maranello accostato alla peggior vettura degli anni 2000)

 

Modificato 2 Novembre, 2014 da KaiserMax

[Corracar 359]

 

Precedentemente si parlava di un punto in meno, poi è arrivata la notizia positiva (+3 punti). Ma non si sa chi abbia mentito di più...

 

 

 

[Kimired 1662]

mmmh… perché mi viene da credere di più alle voci di una Ferrari 2015 più lenta?

 

…sarà perché non ho letto da nessuna parte della storia dei 3 punti di carico aerodinamico in più rispetto a questa schifez.. emh f14t?

…sarà perché durante tutto il corso dell'anno non ho visto uno straccio di sviluppo riuscito (come al solito) mentre gli altri sviluppavano?

…sarà perché non ho più alcuna fiducia sulle capacità di Tombazis nel trovare soluzioni vincenti?

…sarà perché Mattiacci e Marchionne dicono da un bel po' che non bisogna aspettarsi di tornare a vincere subito (E come mai lo dicono)?

…sarà perché Alonso, probabilmente vedendo l'andazzo 2015, se la sta dando a gambe levate?

 

Per carità, tra l'altro, stendiamo un velo pietoso sul progetto 2014. Poca trazione, poca velocità di punta, poco rendimento meccanico, sottosterzo, nessuno sviluppo. Dai Bravi ragazzi, ottimo lavoro.

 

[ggr 3495]

Effettivamente è lampante che la macchina è praticamentr uguale a quella presentata. Secondo me dopo 3 gare hanno capito che era fatic sprecsta. Persino la lotus piano piano è migliorata, per non parlare della rb, che aveva una pu peggio della nostra. Segnamoci il nome di questo formichiere goffo, perche sarà il nuovo punto di riferimento basso, su cuo paragonare il prossimi prodigi trcnologici. Per la gloriosa f60 è il momento della meritata pensione.

Ggr

[KimiSanton 4673]

Sulla prima risposta, la fonte è la stessa della notizia precedente.

[Kimired 1662]

Sulla prima risposta, la fonte è la stessa della notizia precedente.

 

Boh, onestamente io ho cercato nel web ma ho trovato solo la notizia di una Ferrari 2015 più lenta…

Altro non ho trovato… Se hai il link me lo posteresti?

[joseki 1228]

Ho sognato che vinceva Alonso ad Abu Dhabi.

[KimiSanton 4673]

 

 

Sulla prima risposta, la fonte è la stessa della notizia precedente.

Boh, onestamente io ho cercato nel web ma ho trovato solo la notizia di una Ferrari 2015 più lenta

Altro non ho trovato Se hai il link me lo posteresti?

Era una notizia apparsa sulla versione cartacea di Autosprint.

[Beyond 6854]

uguale o no non mi sembra che la vettura sia meno performante, i risultati di oggi non sono molto diversi da quelli di inizio o metà campionato

[Kimired 1662]

uguale o no non mi sembra che la vettura sia meno performante, i risultati di oggi non sono molto diversi da quelli di inizio o metà campionato

 

Appunto, tutti i team hanno fatto evidenti passi avanti… tranne la Ferrari che di sviluppi proprio non riesce più a farne da anni. Le vetture come nascono, muoiono.

Prendete la RedBull e i suoi problemi nei test prestagionali.

Addirittura mi ricordo che si diceva che non avrebbe finito le gare.

Prendete la Mclaren, vi ricordate quanto era indietro a inizio stagione? Guardate i risultati (scarsi ma comunque nettamente migliori) che consegue oggi. Basti vedere le qualifiche per rendersene conto.

Prendete Lotus e Williams… La Ferrari, al contrario, è effettivamente quasi identica, come tutti gli anni a questa parte.

Gli anni precedenti portavano rari sviluppi che si vedevano di tanto in tanto in qualche prova per poi venire miseramente scartati in qualifica e gara. E menomale che si dava la colpa alla galleria.

[Beyond 6854]

non sono molto d'accordo. la williams ha avuto un inizio tribolato ma dai test era chiaro fosse un'auto competitiva, e ci è voluto solo qualche gp per dimostrarlo. la mclaren non mi pare faccia piazzamenti significativi, è sempre lì a fare pochi punti. a inizio anno la ferrari era la terza squadra, ora è la quarta ma solo perchè la williams ha incontrato qualche problema iniziale. alonso finiva fuori dal podio prima come ora, non vedo tutto questo esser fermi a livello velocistico rispetto agli altri. la fi piuttosto ne è un esempio, dopo un ottimo avvio si è lentamente spostata ai margini dei punti

[Kimired 1662]

non sono molto d'accordo. la williams ha avuto un inizio tribolato ma dai test era chiaro fosse un'auto competitiva, e ci è voluto solo qualche gp per dimostrarlo. la mclaren non mi pare faccia piazzamenti significativi, è sempre lì a fare pochi punti. a inizio anno la ferrari era la terza squadra, ora è la quarta ma solo perchè la williams ha incontrato qualche problema iniziale. alonso finiva fuori dal podio prima come ora, non vedo tutto questo esser fermi a livello velocistico rispetto agli altri. la fi piuttosto ne è un esempio, dopo un ottimo avvio si è lentamente spostata ai margini dei punti

 

Beh, la Mclaren non fa tutt'ora piazzamenti competitivi, ma non ricordi che all'inizio del campionato facevano una grande fatica anche ad entrare in Q3? Ora va decisamente meglio, infatti, di recente, le volte in cui sia Button che Magnussen sono partiti oltre la decima posizione sono state solo 2, in Russia e in Texas e guardacaso perché sono stati retrocessi di 5 posizioni. Non sono io che insisto, basta guardare i risultati. Ora, la differenza tra Mclaren e Ferrari non è poi così marcata come lo era all'inizio. La Williams era abbastanza competitiva dall'avvio, ma non assolutamente al punto da dare fastidio alla Mercedes. Invece invece, a lungo andare, c'è stata qualche gara in cui ha alzato la voce al punto che è stata l'unica scuderia ad aver fatto una pole position non Mercedes. Per quanto riguarda la Force India, beh… è l'ennesima scuderia a rischio di saltare, come vuoi che facciano a sviluppare adeguatamente la vettura?!? Di certo il paragone con un team dal fatturato come quello di Maranello non è molto calzato.

Modificato 3 Novembre, 2014 da Kimired

[Rosso forever 137]

Effettivamente è lampante che la macchina è praticamentr uguale a quella presentata. Secondo me dopo 3 gare hanno capito che era fatic sprecsta. Persino la lotus piano piano è migliorata, per non parlare della rb, che aveva una pu peggio della nostra. Segnamoci il nome di questo formichiere goffo, perche sarà il nuovo punto di riferimento basso, su cuo paragonare il prossimi prodigi trcnologici. Per la gloriosa f60 è il momento della meritata pensione.

Ggr

 

Questo è il dato che più fa pensare ad un 2015 di nuovo deludente, altro che spie giornalistiche. negli ultimi 20 anni tutte le macchine che si dimostravano vincenti venivano da almeno un paio di anni di progressi continui, nessuno ha creato una macchina vincente dal nulla (tranne la brawn gp ma anche li c'era l'idea del buco che era in sviluppo da parecchio tempo) la stessa mercedes arriva da 2 stagioni in cui la macchina aveva ottime prestazioni velocistiche ma consumava troppo i pneumatici, la PU è stata solo la ciliegina sula torta ma sono convinto che anche senza i nuovi motori il mondiale di quest'anno sarebbe stato una lotta mercedes redbull.

Quando in ferrari azzeccheranno un anno con evoluzione significativa della macchina allora crederò di nuovo nel mondiale.

[Kimired 1662]

Ciò che più mi fa pensare è che, sul piano tecnico, come al solito, non abbiamo avuto modo di assistere ad alcuna novità di rilievo nel corso della stagione, e mi riferisco proprio allo sviluppo della vettura. Se qualcuno dovesse chiedervi, nonostante ciò che la Ferrari dichiari, le differenze tecniche tra la monoposto dell'esordio e quella che abbiamo visto in Texas cosa gli rispondereste? O più semplicemente, se qualcuno dovesse chiedervi in che cosa, su quale aspetto o su quale area la Ferrari F14T appare migliore rispetto all'esordio, voi cosa gli rispondereste? Questo sta a testimoniare la mancanza totale di sviluppi funzionanti.

Perché la situazione dovrebbe essere diversa rispetto a quella del '96 e del '97?

Semplicemente per il fatto che nel '96 e '97, anche se non si disponeva della vettura più competitiva, era lampante che gli uomini che lavoravano sugli aspetti tecnici, avevano inquadrato la strada da percorrere: gara dopo gara, o meglio stagione dopo stagione assistevamo ad un costante miglioramento delle prestazioni della monoposto, gli sviluppi portati in pista funzionavano e non venivano scartati come fossero nati a caso, per grossolani tentativi. Si sapeva in che direzione muoversi.

Ora invece, quello che, perlomeno a me, risalta, è la forte impressione che i tecnici non sappiano proprio che pesci prendere, e non mi riferisco alla Power Unit, ovvero che non sappiano in che direzione muoversi per migliorare il carico aerodinamico della monoposto. Tirano fuori di tanto in tanto migliorie apparentemente a tentativi.. che poi vengono puntualmente scartate e abbandonate. Da questo punto di vista, la monoposto 2015 è una totale incognita. E credo che questo Alonso lo abbia ampiamente capito. Oltretutto, a livello di scelta personale, non mi pare che si stia andando in una direzione sicura, convinta.

Anche in questo caso si prosegue per punti di domande, incertezze. Montezemolo ha abbandonato, al suo posto Marchionne (che a me piace veramente poco) e che, tra l'altro, non si capisce bene quanto possa essere a lungo termine in suo impegno, né tantomeno le sue reali intenzioni..

Cosa ne vuole fare della Ferrari? Quale sarà la politica perseguita? Cosa significa quotarla in borsa? Resterà lui a capo o cederà la presidenza (dopo averci fatto ciò che vuole) a qualcun altro tra gli Elkann e gli Agnelli? Tutti punti di domanda… E come Team manager a capo del reparto corse? Invece che chiamare un esperto nel settore quale Berger, Ross Brawn (che forse avrebbe declinato) o Bob Bell si è scelto di affidare il team a Mattiacci, che ancora ha tutto da dimostrare… E a livello tecnico? Per quanti anni dovremmo ancora sorbirci le monoposto (fin'ora fallimentari) propinateci da Tombazis e dai suoi uomini?

Insomma, sviluppi e cambiamenti importanti che possano lasciar presagire ad un nuovo ciclo vincente, per ora, non ne vedo neanche l'ombra.

Spero di ricredermi.

Modificato 6 Novembre, 2014 da Kimired

[Kimired 1662]

La situazione in Ferrari è tutt’altro che tranquilla. Dopo che nei mesi scorsi era circolata l’indiscrezione che la vettura 2015 fosse addirittura più lenta dell’attuale a seguito dei riscontri ricavati dalla galleria del vento e poi trasferiti sul simulatore, il neo Presidente della Ferrari, Sergio Marchionne, ha espresso tutta la sua preoccupazione per il progetto 666. Il 2014 verrà ricordato a lungo in quel degli uffici di Maranello, un anno di profondi cambiamenti, soprattutto a livello strutturale. Il primo che ha abbandonato il progetto è stato Stefano Domenicali, seguito da Luca Marmorini, Luca di Montezemolo e probabilmente da Fernando Alonso. Eppure, c’è un altro nome che potrebbe trovarsi in punto di partenza dalla scuderia italiana.

Secondo alcune indiscrezioni la prossima pedina pronta a saltare sarebbe quella di Nicholas Tombazis, Chief Designer del Cavallino Rampante, dopo che anche il ruolo di Pat Fry è stato notevolmente ridimensionato a seguito del ruolo di leader del reparto tecnico assunto da James Allison. Nonostante i rumors, un portavoce interno della Ferrari, ai colleghi di Marca, ha sottolineato come non ci sia granché da dire visto che Tombazis attualmente il capo progettista della Rossa.

f1grandprix.it

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E qui sarei finalmente d'accordo. Vorrei vedere una Ferrari progettata da qualcun altro.