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Ferrari F14 T

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Duole condtatare che anche il motore Renault, è davanti al ferrari da qualche gara.

Davvero ridicola la gestione e lo svilippo della pu da parte della ferrari

Ggr

Ma che cavoli scrivi? Lo sviluppo del motore è congelato fino all'anno prossimo dove si potrà intervenire in una certa percentuale...

in ogni caso la carenza maggiore nel confronto alla RB è telaistica, aerodinamica e meccanica.

 

 

Non direi proprio visto che a Singapore Alonso si avvicinava alle due Red Bull in curva ma poi in rettilineo non aveva motore per superarle.

 

 

 

Regards,

The frog

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Duole condtatare che anche il motore Renault, è davanti al ferrari da qualche gara.

Davvero ridicola la gestione e lo svilippo della pu da parte della ferrari

Ggr

Ma che cavoli scrivi? Lo sviluppo del motore è congelato fino all'anno prossimo dove si potrà intervenire in una certa percentuale...

in ogni caso la carenza maggiore nel confronto alla RB è telaistica, aerodinamica e meccanica.

 

 

Prima di tutto, mi sembra il caso di abbassare i toni. Secondo: lo sviluppo del motore non si fa esclusivamente agendo sulla meccanica.

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Al limite si può lavorare sulle specifiche della benzina, lubrificazione e termica, il regolamento è chiaro, poi se per cause legate all'affidabilità, renault ha modificato parti della PU e nessuno ce l'ha detto, allora è un altro paio di maniche.

Mi scuso con l'utenza per l'uso del termine cavolate, mi è venuta fuori così sorry.

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penso che anche a livello di software si possano trovare dei miglioramenti

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penso che anche a livello di software si possano trovare dei miglioramenti

Si, dimenticato,anzi credo sia uno dei problemi maggiori, forse manca cultura informatica??

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Dubito che il mio amico Marco Mattiacci, professionalmente cresciuto nel sud est asiatico e nelle Americhe, possa capire la storia che segue.

 

Lo inviterò a cena per dargli una spiegazione.

 

Comunque, ecco qua.

 

Ieri il Tribunale del lavoro di Modena ha ordinato alla Ferrari, reparto corse, di 'riassegnare l'ingegnere David Steve Clark' alle mansioni di 'responsabile ingegneria di pista'.

 

Vi racconto la storia perchè non tutti comprendono quanto sia complicato fare Formula Uno in Italia.

 

Clark è certamente un ottimo specialista di cose inerenti ai Gran Premi.

 

Aveva lavorato in McLaren e Mercedes, prima di essere assunto a Maranello su segnalazione dell'ottimo Pat Fry.

 

Eravamo all'alba del 2013.

 

Presumibilmente le cose non hanno funzionato come sperato, tanto che chi comandava in Ferrari, alla fine del 2013, più o meno, ha ritenuto di spostare il citato Clark ad altre mansioni. Per essere precisi, il valente tecnico è stato trasferito all'area che si occupa dei rapporti con il Coni, il comitato olimpico italiano. Con il quale la Ferrari storicamente collabora per sviluppare progetti in funzione delle gare di bob, slittino, eccetera.

 

Clark, che ripeto certamente è bravissimo, si è sentito mortificato non solo nell'orgoglio, ma nella stessa identità professionale.

 

Cioè, ha fatto causa.

 

E l'ha vinta, ieri.

 

Secondo la magistratura del lavoro, è stato 'demansionato'.

 

Tralascio qualunque riflessione su Renzi (che a me, se interessa, garba poco) o sull'articolo 18 (che qui non c'entra una mazza), eccetera.

 

In compenso, o la Ferrari lo rimette dove stava ai box (subito sotto Pat Fry, sopra Stella e gli ingegneri di macchina) o gli assicura posizione equivalente, che tra parentesi non so cosa cappero possa indicare, in un contesto specialissimo come quello dei Gran Premi.

 

Racconto la vicenda perchè magari tutti possano intuire in quale misterioso, esoterico caos sia precipitato il povero Mattiacci (e prima di lui, va da sè, lo sventurato Domenicali).

 

Questa è l'Italia.

 

In Italia ci sta (per ora, Marchionne is coming) la Ferrari da Gran Premio.

 

Meglio rendersene conto, al netto delle molte str****te che vengono, anche qui sotto, elaborate da chi non sa una beata mazza.

 

Ps. La cosa più carina della sentenza del Tribunale è un passaggio dove si racconta CHI, materialmente, in Ferrari, nel corso del 2013 si sia occupato dello sviluppo della famosa/famigerata power unit 2013. Per carità di patria, mi fermo qui. Ma voglio sempre più bene al povero Marmorini.

 

http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/09/26/la-ferrari-clark-e-una-sentenza/

 

 

a parte la vicenda comica, interessante l'ultima riga :shock:

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Come dici tu, in Italia e' complicatissimo gestire un'azienda. E poi ci domandiamo perche' le aziende estere non vengono in Italia.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Il discorso interessante è proprio quello racchiuso nell'ultima frase, non capisco perchè non lo approfondisca (raccontando invece una vicenda poco rilevante).

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Lancia il sasso e poi tira indietro la mano...

Certo che pure le sentenze contro adesso :asd:

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Ferrari F14F (F sta per Folletto :asd:)

 

1920124_778628442166016_543239421_n.jpg?

 

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Il discorso interessante è proprio quello racchiuso nell'ultima frase, non capisco perchè non lo approfondisca (raccontando invece una vicenda poco rilevante).

 

Secondo me Turrini ha la coda di paglia visto che tutti i suoi amici sono fuori dalla Ferrari. Gli resta solo Kimi...

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penso che anche a livello di software si possano trovare dei miglioramenti

 

Già non spegnersi a caso sarebbe un miglioramento.

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marmorini disse convintamente che il motore era sottodimensionato per ragioni aerodinamiche, in ferrari hanno voluto puntare sull'aerodinamica che però si è rivelata fallimentare e quindi oltre ad non averla efficiente si ritrovano anche con un motore sottodimensionato!

 

hanno fatto fuori mezzo reparto di sviluppo del motore, quando certe decisioni sono state prese da altri...tipico atteggiamento italico

 

http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/08/15/ferrari-tutta-la-verita-di-marmorini/

 

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ROTFLMIAO

 

Allo sbando più totale.

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marmorini disse convintamente che il motore era sottodimensionato per ragioni aerodinamiche, in ferrari hanno voluto puntare sull'aerodinamica che però si è rivelata fallimentare e quindi oltre ad non averla efficiente si ritrovano anche con un motore sottodimensionato!

 

hanno fatto fuori mezzo reparto di sviluppo del motore, quando certe decisioni sono state prese da altri...tipico atteggiamento italico

 

http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/08/15/ferrari-tutta-la-verita-di-marmorini/

 

 

Marmorini ha raccontato solo la parte di storia che gli fa comodo, perché non è mica detto che senza i limiti "aerodinamici" sarebbe stato un buon motore...

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marmorini disse convintamente che il motore era sottodimensionato per ragioni aerodinamiche, in ferrari hanno voluto puntare sull'aerodinamica che però si è rivelata fallimentare e quindi oltre ad non averla efficiente si ritrovano anche con un motore sottodimensionato!

 

hanno fatto fuori mezzo reparto di sviluppo del motore, quando certe decisioni sono state prese da altri...tipico atteggiamento italico

 

http://blog.quotidiano.net/turrini/2014/08/15/ferrari-tutta-la-verita-di-marmorini/

 

 

Marmorini ha raccontato solo la parte di storia che gli fa comodo, perché non è mica detto che senza i limiti "aerodinamici" sarebbe stato un buon motore...

 

 

 

Come non quotarti...

Vuole trovare una giustificazione a quell'osceno motore che hanno partorito.

 

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Basti pensare all'aerodinamica della Williams e alla bomba che ha dentro.

 

 

 

Regards,

The frog

 

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Non è proprio una panzana, anche il Renault mi pare abbia seguito lo schema Ferrari e non mi pare stesse andando alla grande... Magari fa proprio schifo di auo la PU, ma qualche dubbio mi rimane.

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Marmorini ha raccontato solo la parte di storia che gli fa comodo, perché non è mica detto che senza i limiti "aerodinamici" sarebbe stato un buon motore...

 

 

 

Come non quotarti...

Vuole trovare una giustificazione a quell'osceno motore che hanno partorito.

 

 

 

attenzione però, è dalla presentazione del motore che ha sempre detto che "mi son state chieste certe specifiche per l'alloggio del motore nel telaio a discapito di un po di potenza"

 

la guidabilità mi sembra buona, manca proprio di potenza questo motore, oltre ad avere una parte elettrica deficitaria

 

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Come non quotarti...

 

Vuole trovare una giustificazione a quell'osceno motore che hanno partorito.

 

 

 

attenzione però, è dalla presentazione del motore che ha sempre detto che "mi son state chieste certe specifiche per l'alloggio del motore nel telaio a discapito di un po di potenza"

 

la guidabilità mi sembra buona, manca proprio di potenza questo motore, oltre ad avere una parte elettrica deficitaria

 

 

 

 

Insomma gli manca poco per essere un motore :asd:

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