Ferrari F138

[Visitatore Rhobar_III]

Comumque sia, il prossimo anno, oltre a partire tutti da zero, c'è da dire che si può lavorare anche sul motore. Imsomma, puoi recuperare com il motore, quello che magari non hai in aerodinamica. Non e una cosa da poco. In fondo è quello che manca alla formulauno di adesso

Non potendo lavoare sul motore, se sbagli l'aerodinamica sei finito. Ora non dovrebbe più essere cosi

Ggr

 

Indubbiamente la parte meccanica l'anno prossimo avrà un ruolo più importante che non negli ultimi anni.

 

Ma non bisogna dimenticare che la meccanica della F1 si è via via sempre più sacrificata in funzione dell'aerodinamica.

Basta pensare al concetto delle mappature e degli scarichi: invece di farli lavorare per quello per cui erano progettati (ovvero produrre potenza) vengono usati per "sprecare" carburante in modo da produrre gas caldi che alimentano i diffusori.

 

Si sacrifica la potenza pura e si sacrificano i cavalli perchè sono più importanti i chili aggiuntivi di carico aerodinamico che non qualche cavallo perso.

[Redstory 19]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/110263

 

Tombazis dice ciò che tutti sappiamo: il punto debole di quest'anno, come gli anni scorsi, risiede nella galleria del vento.

[Erri Potta 68]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/110263

 

Tombazis dice ciò che tutti sappiamo: il punto debole di quest'anno, come gli anni scorsi, risiede nella galleria del vento.

 

Speriamo che 'sto calvario della galleria del vento sia finito per sempre.

[crucco 4237]

Non ho ben capito: la galleria del vento della Ferrari era obsoleta, per cui sputava numeri sbagliati. Allora hanno preso in considerazione quella della Toyota, a Colonia. Ora è colpa di quella? È obsoleta (e da rifare) anch'essa?

 

Non è che forse il problema è di capacità di lavorare con queste strutture? Cioè umano?

 

[Schumi81 201]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/110263

 

Tombazis dice ciò che tutti sappiamo: il punto debole di quest'anno, come gli anni scorsi, risiede nella galleria del vento.

 

Secondo me risiede soprattutto in Tombazis stesso, a dire il vero.

[The King of Spa 637]

ne ha viste di teste saltare

[Visitatore Rhobar_III]

Fry: "Faremo delle prove per il progetto 2014"

Il direttore tecnico della Ferrari conferma che in Corea si inizia a guardare al futuro

 

 

Beh, almeno iniziano a fare qualcosa di utile.

Però credo siano in ritardo di almeno un mese.

 

Pare inoltre che il motore, che gira al banco prova, sia assetato di benzina.

Non ce la farebbe a fare i 300 km con i 100 kg di benzina previsti dal regolamento.

Inutilmente, sembra che la Ferrari ha chiesto che venisse elevato il limite massimo a 110 kg, ma la Federazione ha risposto picche.

[Ruberekus 12202]

bah, se è in ritardo la Ferrari lo sarà anche la RB che continua a sviluppare la RB9

[lucaf2000 1470]

Io continuo a pensare che non sia colpa della galleria

[Ruberekus 12202]

Degli uomini ?

[crucco 4237]

bah, se è in ritardo la Ferrari lo sarà anche la RB che continua a sviluppare la RB9

 

Io credo che la Red Bull abbia già (per tempo, non preoccupatevi) iniziato a lavorare con un un numero sufficiente di persone al progetto 2014. Secondo me anche Vettel è già stato coinvolto nel progetto. Con il vantaggio - di punti, ma non solo - che hanno costantemente accumulato, sicuramente si sono già divisi i compiti, per non perdere il vantaggio tecnico accumulato finora.

 

Ferrari: se il motore è assetato, sono guai. Evidentemente (ma non è una novità, è già successo anche nel recente passato ed in altri tempi) nemmeno come motoristi sono al top. Forse altri investono meglio e di più? Ci vuole un governo stabile, prima che la crisi arrivi anche a Maranello... scherzi a parte, immagino che Renault/Infiniti e Mercedes lavorino in acque un po' più tranquille.

 

Se ciò fosse vero, vi saranno nel 2014 differenze maggiori fra le vetture. Spero solo che dovendo contenere i consumi riducendo la potenza, le Ferrari non vengano doppiate ad ogni corsa.

 

Degli uomini ?

 

Tu lo dici. (cit.)

[mircocatta 935]

se per questo pare che anche renault e mercedes siano assetati, forse un pelo meno del ferrari, ma in più sono poco affidabili

[Redstory 19]

http://www.f1analisitecnica.com/2013/09/problemi-ferrari-f138pirelli-e.html

 

Io non ho ben capito, da montecarlo la struttura delle gomme è stata cambiata???

 

[Ruberekus 12202]

no, hanno cambiato da Nurburgring (solo le posteriori) e poi Budapest (tutte e 4)

[Visitatore Rhobar_III]

se per questo pare che anche renault e mercedes siano assetati, forse un pelo meno del ferrari, ma in più sono poco affidabili

 

Io ho letto che Renault e Mercedes non sembrano avere gli stessi problemi di consumo del Ferrari.

 

Però hanno diversi problemi di affidabilità, pur essendo più avanti della Ferrari come preparazione.

 

La Renault sta già facendo girare la sua Power-Unit (compresi i motori elettrici) al banco prova, sfruttando tutti i giri motore.

 

Ferrari invece deve ancora presentare il suo motore.

A giudicare dall'apparenza, direi che è probabile che siano molto più in ritardo, ma non si può averne la certezza assoluta.

[Redstory 19]

no, hanno cambiato da Nurburgring (solo le posteriori) e poi Budapest (tutte e 4)

 

Quindi l'articolo postato dice fesserie?

 

" A partire dal Gp di Monaco è stato cambiato qualcosa nella costruzione degli pneumatici anche se la Pirelli non ha mai fatto trapelare nessuna notizia a riguardo. Il culmine lo abbiamo avuto al Gp di Silverstone che è stato caratterizzato da varie esplosioni sia all'anteriore che al posteriore. Dopo questa gara Sauber e McLaren hanno cercato di recuperare quel che restava dei loro pneumatici e hanno constatato che la mescola era diversa da quella usata a Barcellona."

[gerardopernientecodardo 21]

 

se per questo pare che anche renault e mercedes siano assetati, forse un pelo meno del ferrari, ma in più sono poco affidabili

 

Io ho letto che Renault e Mercedes non sembrano avere gli stessi problemi di consumo del Ferrari.

 

Però hanno diversi problemi di affidabilità, pur essendo più avanti della Ferrari come preparazione.

 

La Renault sta già facendo girare la sua Power-Unit (compresi i motori elettrici) al banco prova, sfruttando tutti i giri motore.

 

Ferrari invece deve ancora presentare il suo motore.

A giudicare dall'apparenza, direi che è probabile che siano molto più in ritardo, ma non si può averne la certezza assoluta.

 

Se la Ferrari non ha ancora presentato il motore un motivo c'è. Non vogliono presentare un finto motore come hanno fatto Renault e soprattutto Mercedes.

[Ruberekus 12202]

 

 

no, hanno cambiato da Nurburgring (solo le posteriori) e poi Budapest (tutte e 4)

Quindi l'articolo postato dice fesserie?

 

" A partire dal Gp di Monaco è stato cambiato qualcosa nella costruzione degli pneumatici anche se la Pirelli non ha mai fatto trapelare nessuna notizia a riguardo. Il culmine lo abbiamo avuto al Gp di Silverstone che è stato caratterizzato da varie esplosioni sia all'anteriore che al posteriore. Dopo questa gara Sauber e McLaren hanno cercato di recuperare quel che restava dei loro pneumatici e hanno constatato che la mescola era diversa da quella usata a Barcellona."

be considera che l'autore è

Sponton, che una ne pensa e 100 ne spara

[Visitatore Rhobar_III]

Ferrari: ecco il cerchio che scalda le gomme

La nanotecnologia Polysil è prodotta a Sassuolo e permette di trattenere il calore delle frenate

 

 

La Mercedes in realtà usa una soluzione simile da diversi mesi.

 

 

Ferrari: c'è la pinnetta di matrice Lotus e Sauber

James Allison ha introdotto sui deviatori di flusso una modifica che aveva già sulla E21

A quanto pare iniziano già a vedersi le prime soluzioni di ispirazione di James Allison.

 

[joseki 1011]

Ora vinceremo il mondo.