The frog 66 Inviato 9 Febbraio, 2013 l'anno scorso la rb aveva una fessura sullo scalino del muso. tutti a fantasticare sulla nuova trovata geniale di newey. ora la ferrari ne fa una simile, ma non pare essere una genialata.... ggr Newey e' di moda e fa tendenza in Formula Uno, la Ferrari non piu'. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 9 Febbraio, 2013 De la Rosa ha detto che il simulatore Ferrari ? in ritardo. Per? ha anche detto, ma non pubblicamente , che l'organizzazione in fabbrica e soprattutto la metodologia di lavoro ai box(lui lo ha chiamato il "tuning")sono non uno ma due passi avanti rispetto all'ultimo top team in cui ha lavorato. Fonte D. Rigon Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 9 Febbraio, 2013 l'anno scorso la rb aveva una fessura sullo scalino del muso. tutti a fantasticare sulla nuova trovata geniale di newey. ora la ferrari ne fa una simile, ma non pare essere una genialata.... ggr Se ti riferisci a me ed ai miei dubbi, non era mia intenzione sminuire l'inventiva Ferrari, anzi. Dal 2012 ho semplicemente paura che il coefficiente di penetrazione delle monoposto Ferrari ne soffra... () So di esagerare, ma la paura è rimasta, da quando si è cominciato a parlare di "drag" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
marco f4 37 Inviato 9 Febbraio, 2013 l'anno scorso la rb aveva una fessura sullo scalino del muso. tutti a fantasticare sulla nuova trovata geniale di newey. ora la ferrari ne fa una simile, ma non pare essere una genialata.... ggr non è simile per niente, è in una posizione diversa e ad ora nessuno sà con certezza a cosa serva...magari lo è una trovata, si vedrà.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 9 Febbraio, 2013 De la Rosa ha detto che il simulatore Ferrari é in ritardo. Però ha anche detto, ma non pubblicamente , che l'organizzazione in fabbrica e soprattutto la metodologia di lavoro ai box(lui lo ha chiamato il "tuning")sono non uno ma due passi avanti rispetto all'ultimo top team in cui ha lavorato. Fonte D. Rigon non che ci volesse molto a lavorare meglio del team che l'anno scorso ha scazzato la metà dei pit-stop Se ti riferisci a me ed ai miei dubbi, non era mia intenzione sminuire l'inventiva Ferrari, anzi. Dal 2012 ho semplicemente paura che il coefficiente di penetrazione delle monoposto Ferrari ne soffra... ( ) So di esagerare, ma la paura è rimasta, da quando si è cominciato a parlare di "drag" mi sembra che nella seconda parte dell'anno la Ferrari non ha più sofferto della resistenza all'avanzamento, anzi Alonso nei sorpassi saltava le vetture come birilli Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rosso forever 137 Inviato 9 Febbraio, 2013 No ma poi stiamo parlando di un ambito di primaria importanza della Formula Uno, da quando sono stati fortemente limitati i test. Era chiarissimo ai piu' che bisognava fortemente investire li'. Regards, The frog Tre anni per decidersi ad aggiornare la galleria del vento, un simulatore sorpassato anche dalla PS vitil tutto unito ad un bilancio aziendale sempre in attivo... io sono sempre più convinto che il problema sia la FIAT negli anni bui ha "aiutato" la ferrari ma adesso è una palla al piede (finanziariamente parlando perchè gli ingegneri fiat facevano comodo, ecome se facevano comodo) mi sa che ogni grande investimento deve essere prima approvato dai vertici di torino. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 9 Febbraio, 2013 Newey e' di moda e fa tendenza in Formula Uno, la Ferrari non piu'. Regards, The frog Meglio, se la Ferrari viene sottovalutata pu? trarne vantaggio prima che gli altri la imitino... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 9 Febbraio, 2013 Analisi molto interessante: http://www.f1analisi...day-4-test.html Ciò che mi colpisce di più sono queste due foto e le scie che si notano dalla parte laterale dell'alettone posteriore. Di solito vengono chiamate "trecce di Berenice", indicano che quella zona è particolarmente disturbata da vortici. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1219 Inviato 9 Febbraio, 2013 In realtà si formano in condizioni meteo particolari su tutte le monoposto, anche se tuttavia alcune vetture ne sono "più colpite" (la McLaren ad esempio negli scorsi anni era quella con l'effetto più vistoso). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 10 Febbraio, 2013 In realtà si formano in condizioni meteo particolari su tutte le monoposto, anche se tuttavia alcune vetture ne sono "più colpite" (la McLaren ad esempio negli scorsi anni era quella con l'effetto più vistoso). Quelle sono molto probabilmente fotografie delle prime ora del mattino, quando la temperatura non era ancora sufficientemente elevata, mentre l'umidità relativa dell'aria era probabilmente prossima all'80-90 %. Nei giorni di test la situazione era normale, con umidità relativa massima (diurna) variabile fra il 40 % ed il 55 % circa. L'umidità relativa massima (notturna) era vicina al 100%. Quindi nel periodo fra le due rilevazioni era ancora sufficiente a favorire questo effetto. http://www.wetter.com/wetter_aktuell/rueckblick/?id=ES0CZ0021 Le ombre delle fotografie e la foschia indicano che non era sicuramente caldo, in quel momento e non era mezzogiorno. Mi sembra una cosa del tutto normale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
borsari 0 Inviato 10 Febbraio, 2013 http://www.youtube.com/watch?v=_muCq4XC35w&feature=youtu.be Saludos...Borsari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 10 Febbraio, 2013 (modificato) Benvenuto Borsari! Scegliti un avatar! EDIT: ci hai già pensato tu, come non detto! Modificato 10 Febbraio, 2013 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 10 Febbraio, 2013 Mi sbilancio. Probabilmente vedremo un inizio di campionato molto bilanciato tra Ferrari Red Bull e McLaren, poi la mancanza di una galleria del vento funzionante e il simulatore poco avanzato della Ferrari costringeranno la rossa a un ruolo di comprimaria, mentre gli altri avanzano con le evoluzioni. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
legato466 19 Inviato 10 Febbraio, 2013 Mi sbilancio. Probabilmente vedremo un inizio di campionato molto bilanciato tra Ferrari Red Bull e McLaren, poi la mancanza di una galleria del vento funzionante e il simulatore poco avanzato della Ferrari costringeranno la rossa a un ruolo di comprimaria, mentre gli altri avanzano con le evoluzioni. Regards, The frog e alla fine chi vince? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Corracar 358 Inviato 10 Febbraio, 2013 Mi sbilancio. Probabilmente vedremo un inizio di campionato molto bilanciato tra Ferrari Red Bull e McLaren, poi la mancanza di una galleria del vento funzionante e il simulatore poco avanzato della Ferrari costringeranno la rossa a un ruolo di comprimaria, mentre gli altri avanzano con le evoluzioni. Regards, The frog Dimentichi che da agosto sarà nuovamente operativa la galleria di Maranello, ristrutturata e speriamo finalmente efficace e moderna. Inoltre fino ad allora sarà ancora utilizzata la galleria di Colonia. Il simulatore...non ho ancora capito come sia possibile testare nuovi pezzi in un pc....sembra quasi un videogame...anche se poi non lo è... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 10 Febbraio, 2013 quando una galleria viene completata è già operativa e pronta a subentrare nel lavoro che prima faceva un'altra galleria? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3492 Inviato 10 Febbraio, 2013 un simulatore, non sarà mai paragonabile alla realtà ovviamente. ma più ci si avvicina, meglio è. i simultari migliori proprio questo fanno, simulano al meglio possibile la realtà. ammettiamo che il miglior simulaotre, si approssimi alla realtà al 50%, pur essendo lontano, darà sicuramente un miglior contributo, di uno che si avvicini al 30%. per renderli più prossimi alla realtà, c'è bisogno di riempirli di dati presi dalla pista, ed è quello che ha fatto de la rosa venerdì, e poi farli elaborare da un software. un simulatore non inventa nulla, da solo dei risultati, in base a dei dati, presi sempre dalla realtà, perciò è importante raccogliere più dati possibile. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
carlomm73 77 Inviato 10 Febbraio, 2013 De la Rosa ha detto che il simulatore Ferrari é in ritardo. Però ha anche detto, ma non pubblicamente , che l'organizzazione in fabbrica e soprattutto la metodologia di lavoro ai box(lui lo ha chiamato il "tuning")sono non uno ma due passi avanti rispetto all'ultimo top team in cui ha lavorato. Fonte D. Rigon Tutto da verificare sencondo altre informazioni......... Mi sbilancio. Probabilmente vedremo un inizio di campionato molto bilanciato tra Ferrari Red Bull e McLaren, poi la mancanza di una galleria del vento funzionante e il simulatore poco avanzato della Ferrari costringeranno la rossa a un ruolo di comprimaria, mentre gli altri avanzano con le evoluzioni. Regards, The frog W l'ottimismo!!!!!!!!!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4264 Inviato 10 Febbraio, 2013 Mi sbilancio. Probabilmente vedremo un inizio di campionato molto bilanciato tra Ferrari Red Bull e McLaren, poi la mancanza di una galleria del vento funzionante e il simulatore poco avanzato della Ferrari costringeranno la rossa a un ruolo di comprimaria, mentre gli altri avanzano con le evoluzioni. Regards, The frog Ma se così fosse... non dimentichi forse qualcuno? Si scherza... () Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 277 Inviato 10 Febbraio, 2013 Il simulatore...non ho ancora capito come sia possibile testare nuovi pezzi in un pc....sembra quasi un videogame...anche se poi non lo è... certo che il simulatore è un videogioco, fanno la stessa cosa, simulare la realtà la differenza sta nell'accuratezza del modello matematico che descrive il comportamento della vettura e modificando questo modello con i dati registrati in pista e quelli elaborati dal CFD si offre ai piloti la possibilità di testare nuovi componenti o nuovi assetti quando una galleria viene completata è già operativa e pronta a subentrare nel lavoro che prima faceva un'altra galleria? penso che dovranno fare dei test per ricalibrare tutti gli strumenti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
