Abitacoli chiusi

[Aerozack 2153]

 

Se crei una vettura chiusa devi far uscire il pilota, no? Non puoi semplicemente creare un dispositivo che faccia saltare il cupolino.

Se la vettura si cappotta c'è bisogno di altre uscite, laterali direi; entrerebbero in gioco delle portiere. Ma non puoi mettere delle portiere su un corpo vettura cosi stretto, dovresti allargarlo.

Se il corpo vettura lo allarghi, aerodinamicamente parlando non ha senso avere una dispersione con le ruote scoperte, dovresti carenare anche loro...ed ecco che lentamente viene fuori una vettura WEC, proprio per le stesse questioni di sicurezza di cui stiamo parlanto.

 

Salvo non creare un semplice parabrezza aperto in cima quel tanto che basta ad estrarre il pilota.

Certo non si risolve l'enigma della pioggia e di come pulire eventualmente la superficie che invece diventerebbe pericolosa perchè coprirebbe la visibilità del pilota.

 

Farne una sotto la vettura

 

Io sono contrario ad ogni tipo di copertura, chiunque entra a far parte di quel mondo sa i rischi che si corrono, s'è fatto tanto molto per la sicurezza a volte anche troppo con la scusa della stessa, vedi via di fughe asfaltate.

 

 

Immagino sia ironico.

Ironicamente rispondo che sarebbe un piacere, se per qualche malfunzionamento, quella botola si aprisse in corsa XD

 

Ps: Le via di fuga asfaltate c'entrano ben poco con la sicurezza, e lo sappiamo bene.

Modificato 29 Agosto, 2015 da Aerozack

[The King of Spa 637]

 

 

 

Immagino sia ironico.

Ironicamente rispondo che sarebbe un piacere, se per qualche malfunzionamento, quella botola si aprisse in corsa XD

 

 

ovvio, sarebbe bello per lo spettacolo vedere strisciare dei culi sull'asfalto, magari la federazione obbligherebbe all'uso di mutande in titanio per fare scintille, ci sarebbe da risolvere la questione Massa.

[S. Bellof 1345]

 

Impressionante la resistenza del cupolino tutto chiuso, ben 20 kg lanciati a 225 km/h li assorbe in maniera strabiliante. Il parabrezza potrebbe andar bene per piccoli oggetti tipo incidente di Massa, ma non so quanto sarebbe potuto servire a Bianchi o nel caso un altra vettura ti salga sopra, comunque ha la sua utilità. Io credo che oramai sia questione di tempo.

 

Il problema del cupolino chiuso poi è che c'è il rischio di far schizzare i detriti in aria colpendo spettatori o commissari.

 

 

Qui siamo nel campo della fantascienza. Che un detrito colpisca un pilota nella zona del casco è già di per sé un evento non molto comune; che questo poi rimbalzi sul pubblico è al limite dell'impossibile.

Per quanto riguarda Bianchi, lì il problema non era certamente legato alla presenza o meno di un cupolino, ma alle procedure di sicurezza e alla fatale combinazione di gru nella via di fuga, grave imprudenza del pilota e soprattutto dell'elemento aleatorio. Per risolverlo basta e avanza la VSC come prevista nel WEC.

Infine, il punto di vista secondo il quale "metteteci il cupolino ma cambiate nome alla Formula 1" mi pare assolutamente assurdo. A parte il fatto che sono stati menzionati innumerevoli motivi per cui la F1 non dovrebbe già ora reputarsi tale (ma basta il DRS in questo senso), queste posizioni sono figlie del conservatorismo più estremo e anche più insidioso: quello nostalgico. Quelli che rimpiangono la "F1 di una volta, quella bella e sportiva" sono, guarda caso, i primi a battersi affinché tutto rimanga allo stato attuale. Ha molto più senso il punto di vista secondo il quale la F1 ha già raggiunto un livello di sicurezza sufficiente ed è inutile inseguire la chimera della sicurezza assoluta. In ogni caso, cupolino o meno, non sarà nulla di scandaloso. Il discorso è ben diverso per la Indycar, dove l'unico passo in avanti possibile per la sicurezza sarebbe abolire gli ovali.

[Spa_83 275]

Non è vero Stefan.....la f1 è fatta da ruote scoperte e caschi visibili....è sempre stata così....

 

evento non molto comune insomma mica tanto...ultimamente....

 

che facciano ali con meno fronzoli prima di mettere il cupolino

e poi vedrai che passerà anche l'idea di carenare le ruote....e non dirmi che dopo è F1...

 

Ma lo inventata io la definizione competizioni a ruote scoperte?

perchè non era più sport una volta?io non vi capisco davvero!

Modificato 29 Agosto, 2015 da Spa_83

[The King of Spa 637]

 

 

Qui siamo nel campo della fantascienza. Che un detrito colpisca un pilota nella zona del casco è già di per sé un evento non molto comune; che questo poi rimbalzi sul pubblico è al limite dell'impossibile.

Per quanto riguarda Bianchi, lì il problema non era certamente legato alla presenza o meno di un cupolino, ma alle procedure di sicurezza e alla fatale combinazione di gru nella via di fuga, grave imprudenza del pilota e soprattutto dell'elemento aleatorio. Per risolverlo basta e avanza la VSC come prevista nel WEC.

Infine, il punto di vista secondo il quale "metteteci il cupolino ma cambiate nome alla Formula 1" mi pare assolutamente assurdo. A parte il fatto che sono stati menzionati innumerevoli motivi per cui la F1 non dovrebbe già ora reputarsi tale (ma basta il DRS in questo senso), queste posizioni sono figlie del conservatorismo più estremo e anche più insidioso: quello nostalgico. Quelli che rimpiangono la "F1 di una volta, quella bella e sportiva" sono, guarda caso, i primi a battersi affinché tutto rimanga allo stato attuale. Ha molto più senso il punto di vista secondo il quale la F1 ha già raggiunto un livello di sicurezza sufficiente ed è inutile inseguire la chimera della sicurezza assoluta. In ogni caso, cupolino o meno, non sarà nulla di scandaloso. Il discorso è ben diverso per la Indycar, dove l'unico passo in avanti possibile per la sicurezza sarebbe abolire gli ovali.

 

 

Fatalità, la chiave di tutto, quanti incidenti prima di Wilson simili ci sono stati, quanti hanno causato simili eventi.

 

E poi siete sicuri che il cupolino elimini tutti i problemi?

 

[M.SchumyTheBest 622]

Sono favorevole al cupolino ma capisco il punto di vista di spa e altri. Io sarei felice se tornassero quanto meno le vie di fuga in sabbia, facendo almeno tornare quel minimo di rischio che ormai è sparito.

[S. Bellof 1345]

Non è vero Stefan.....la f1 è fatta da ruote scoperte e caschi visibili....è sempre stata così....

 

evento non molto comune insomma mica tanto...ultimamente....

 

che facciano ali con meno fronzoli prima di mettere il cupolino

e poi vedrai che passerà anche l'idea di carenare le ruote....e non dirmi che dopo è F1...

 

Ma lo inventata io la definizione competizioni a ruote scoperte?

 

perchè non era più sport una volta?io non vi capisco davvero!

 

Ma nient'affatto, di esempi di F1 a ruote coperte ce ne sono quanti ne vuoi. La consuetudine ci ha portato a considerare F1 solo monoposto a ruote e pilota scoperti, ma nessuna delle due condizioni la qualifica davvero. Sulle ali con meno fronzoli sarei anche d'accordo, purché non si scada nell'anacronismo: ad esempio, mi piacerebbe immensamente rivedere il cambio manuale, ma mi rendo conto che sarebbe ridicolo auspicarlo in un contesto automobilistico dove il cambio manuale è pressoché scomparso (per le auto di un certo livello).

Sulla presunta sportività della F1 di una volta (una volta quando?) bisognerebbe accordarsi sulla definizione di "sport". Se per sport intendi un'attività che ha comunque la finalità del massimo profitto, allora la F1 è stata e rimane tuttora uno sport. Se non sei d'accordo con questa definizione, allora non lo è mai stato. Su questo mi sento di poterti rassicurare: quel mitico momento in cui la F1 ha smesso di essere uno sport non è mai esistito.

Modificato 29 Agosto, 2015 da S. Bellof

[Antonio91 267]

 

 

E poi siete sicuri che il cupolino elimini tutti i problemi?

 

Ma assolutamente no, ci mancherebbe. Resta il fatto che con il cupolino Massa, Wilson e Surtees non si sarebbero fatti nulla. Su questo non ci piove.

[Spa_83 275]

c'erano meno interessi....

 

ma sulla sabbia è assurdo che qualcuno si opponga....non crea assolutamente pericolo mortale...tra l'altro si chiedevano strisce di 2- 3 metri....poi va bene l'asfalto...

 

bhe la F1 per come me la ricordo...è stata sempre a ruote scoperte tranne qualche caso sporadico...però diro male io!

insomma diciamo che era bello vedere quando il pilota contava di più...ecco non so come dire...stasera mi guardo rush....tanto per capirci

[ema00 859]

comunque in generale con il termine formula si indicano ruote scoperte e testa di fuori, formula 2,3, 3000, renault, ford, 4 ecc ecc

 

se uno ti dice "corro in Formula Pino" uno si immagina subito il tipo di vettura

[Spa_83 275]

Wheldon si sarebbe salvato?

infatti emma...eppure sembra che non sia così....

[S. Bellof 1345]

c'erano meno interessi....

 

 

Anche gli interessi variano in funzione delle prospettive di profitto. Quando la F1 è diventata un meccanismo ben oliato, questa ha attirato interessi (e soprattutto capitali) che hanno contribuito a stabilizzare finanziariamente il baraccone e hanno consolidato l'immagine della F1. Il che ha attirato a sua volta nuovi e sempre più ampi interessi. Ci fa comodo pensare ad un'epoca perduta di pionieri (che indubbiamente hanno contribuito alla nascita e allo sviluppo dello sport che amiamo/odiamo) e di disinteressata tensione per l'attività sportiva, ma:

-da un lato, questo atteggiamento poteva essere individuale, ma a lungo andare il progresso tecnico (in qualsiasi campo) deve essere sistemico e non confinato alla genialità individuale, che è di per sé volatile e dunque rischiosa per gli investimenti;

-dall'altro, e in conseguenza, il motorsport sarebbe stato votato al fallimento se non avesse barattato la sua verginità sportiva con la possibilità di attrarre capitali in sempre nuovi e più ampi mercati (e questo va detto soprattutto a chi si indigna per le gare in paesi sperduti).

In conclusione, F1 e interessi economici non possono essere separati chirurgicamente in modo da salvare la purezza dello sport (purezza che poteva sussistere solo agli albori).

 

Per quanto riguarda la sabbia, è ampiamente acclarato che, dal momento che a nessuno sponsor piace vedere l'auto con la sua scritta impantanata (magari a inizio gara), se ne vedrà sempre meno sui circuiti.

Modificato 29 Agosto, 2015 da S. Bellof

[Ferrarista 1686]

 

Bianchi si dice sarebbe morto lo stesso per colpa della decelerazione altissima....

 

comunque se capita qualcosa dentro al pilota ci sarà da divertirsi....voi dite che è rara....però...

 

con questa protezione Surtees, Massa e Wilson sicuramente non si sarebbe fatti NULLA. Per Bianchi il discorso è diverso, perchè a lui si ruppe persino il roll bar e con ogni probabilità si sarebbe rotto anche il cupolino se lo avesse avuto, non possiamo sapere quanto sarebbe stato utile in quella situazione.

 

Intanto avremmo salvato due vite ed un ferito grave, che non mi pare poco. Poi è chiaro che ci sono incidenti catastrofici in cui non si può fare davvero nulla.

[Ferrarista 1686]

 

 

Qui siamo nel campo della fantascienza. Che un detrito colpisca un pilota nella zona del casco è già di per sé un evento non molto comune; che questo poi rimbalzi sul pubblico è al limite dell'impossibile.

 

 

Ma soprattutto è una cosa che può benissimo capitare già ora. Mica serve il cupolino per far rimbalzare oggetti sul pubblico e sui commissari?

[Spa_83 275]

Poi è chiaro che ci sono incidenti catastrofici in cui non si può fare davvero nulla.

 

 

tipo?

[Ferrarista 1686]

Poi è chiaro che ci sono incidenti catastrofici in cui non si può fare davvero nulla.

 

 

tipo?

 

Tipo quello di Bianchi o di Wheldon.

[Spa_83 275]

wheldon non aiutava la cupola?

[KimiSanton 4449]

Secondo me Wheldon si sarebbe salvato. Anche se una parte della colpa è della struttura delle reti di protezione dell'ovale di Las Vegas, pali all'esterno invece che all'interno.

[The-Flying-Finn 4631]

Ci vorrebbe anche una MotoGP stile Bmw C1. Che spettacolo

[Spa_83 275]

te flying la pensi come me?