Abitacoli chiusi

[Aerozack 2161]

Beh, Senna è morto per via di un braccio di sospensione che gli ha perforato il casco...il morto, anzi i morti, ci son già stati.

Se non lo hanno ancora implementato dubito che lo faranno.

[F.126ck 2545]

ai tempi di Senna questo era uno sport dove si poteva anche morire, oggi è uno show televisivo, se uno si fa male inquadrano il pubblico che fa festa, per me ha ragione white, se Massa fosse morto oggi ci sarebbe il cupolino, se Vettel si fosse fracassato sull' eau rouge oggi quelli della pirelli sarebbero a zappare, finchè non muore nessuno pensano a riempirsi le tasche

[ema00 859]

Beh, Senna è morto per via di un braccio di sospensione che gli ha perforato il casco...il morto, anzi i morti, ci son già stati.

Se non lo hanno ancora implementato dubito che lo faranno.

 

Per senna il cupolino era inutile... il braccio della sospensione è venuto da sotto

[tigre 38]

La F1 del ventunesimo secolo

 

- Kers e ala mobile per i sorpassi

- cambio automatico eventualmente come le auto bussoloni USA

- Piste kartodromo, magari anche il Sachsaring

- Cupolino, ovvero assenza quasi di accelerazione laterale

- Telemetria che interviene dinamicamente sui parametri vettura

 

e chissà che altro. Se ce la fanno fanno a tempo a pigliare anche Greger Huttu il fenomeno di iRacing

[ema00 859]

ah perchè secondo te col cupolino sparisce la forza centrifuga?

Modificato 31 Agosto, 2015 da ema00

[tigre 38]

ah perchè secondo te col cupolino sparisce la forza centrifuga?

 

Esatto, in realtà mi riferivo al flusso anteriore d'aria sul dritto non propiamente alla forza centrifuga.

La forza centrifuga per chi non lo sa è una forza apparente che nasce in sistemi fortemente non inerziali come le F1

Modificato 31 Agosto, 2015 da tigre

[effe 2739]

ai tempi di Senna questo era uno sport dove si poteva anche morire, oggi è uno show televisivo, se uno si fa male inquadrano il pubblico che fa festa, per me ha ragione white, se Massa fosse morto oggi ci sarebbe il cupolino, se Vettel si fosse fracassato sull' eau rouge oggi quelli della pirelli sarebbero a zappare, finchè non muore nessuno pensano a riempirsi le tasche

Quella di Senna era gia una f1 nella quale non si poteva morire, non succedeva da 12 anni e non era politicament eaccettabile.

Infatti quegli incidenti cambiarono la f1. Non pensarono al cupolino, ma pensarono di cambiare le piste, e così è stato.

[Antonio91 267]

La F1 del ventunesimo secolo

 

- Kers e ala mobile per i sorpassi

- cambio automatico eventualmente come le auto bussoloni USA

- Piste kartodromo, magari anche il Sachsaring

- Cupolino, ovvero assenza quasi di accelerazione laterale

- Telemetria che interviene dinamicamente sui parametri vettura

 

e chissà che altro. Se ce la fanno fanno a tempo a pigliare anche Greger Huttu il fenomeno di iRacing

 

direi che c'è di peggio in questo calendario del Sachsaring...

Modificato 31 Agosto, 2015 da Antonio91

[Pneumatico Usurato 376]

io non ho capito il legame tra il vento nei capelli e l'accelerazione centripeta/fuga

 

Modificato 31 Agosto, 2015 da Pneumatico Usurato

[effe 2739]

La F1 del ventunesimo secolo

 

- Kers e ala mobile per i sorpassi

- cambio automatico eventualmente come le auto bussoloni USA

- Piste kartodromo, magari anche il Sachsaring

- Cupolino, ovvero assenza quasi di accelerazione laterale

- Telemetria che interviene dinamicamente sui parametri vettura

 

e chissà che altro. Se ce la fanno fanno a tempo a pigliare anche Greger Huttu il fenomeno di iRacing

Vero, però non so se sia peggio questo o i sorpassi impossibili di 15 anni fa.

 

Il cambio automatico c'è da piu di 25 anni sulle F1.

 

Vero, si potrebbe fare di meglio con le piste, ma quello che rendeva il Glen una gran pista non era la conformazione del tracciato, comunque bella, ma la consapevolezza che i terrapieni erano pronti ad accogliere ogni errore dei piloti e punirli senza pietà. Oggi una cosa del genere non è ripetibile, sia per quanto veloce vanno le macchine, e sia perchè la morte non è contemplata tra le possibilità offerte dall'evento, come non lo è nel calcio, e come non lo è piu nella boxe.

Tocca beccarci piste sicure, magari senza bocciarle a prescindere perchè nel mucchio qualcosa di buono c'è.

 

Cioè tu pensi che con il cupolino non subirebbero la forza g?

 

I parametri della vettura li cambiavano dai box anche ai tempi di Mansell. Mi accontenterei di vietare ogni comunicazione radio.

[tigre 38]

io non ho capito il legame tra il vento nei capelli e l'accelerazione centripeta/fuga

 

 

Infatti un c'è, lo avevo indicato erroneamente. L'aria influisce molto sul dritto sul casco del pilota mentre la forza centrifuga agisce lateralmente in virtu del sistema non inerziale. Se viaggi a velocità costante non senti forze non inerziali invece le senti per brusche accelerazioni come le F1

[Beyond 6834]

lasciamo la fisica ai fisici per carità, torniamo a parlare di cose reali

[tigre 38]

 

Vero, però non so se sia peggio questo o i sorpassi impossibili di 15 anni fa.

 

Il cambio automatico c'è da piu di 25 anni sulle F1.

 

Vero, si potrebbe fare di meglio con le piste, ma quello che rendeva il Glen una gran pista non era la conformazione del tracciato, comunque bella, ma la consapevolezza che i terrapieni erano pronti ad accogliere ogni errore dei piloti e punirli senza pietà. Oggi una cosa del genere non è ripetibile, sia per quanto veloce vanno le macchine, e sia perchè la morte non è contemplata tra le possibilità offerte dall'evento, come non lo è nel calcio, e come non lo è piu nella boxe.

Tocca beccarci piste sicure, magari senza bocciarle a prescindere perchè nel mucchio qualcosa di buono c'è.

 

Cioè tu pensi che con il cupolino non subirebbero la forza g?

 

I parametri della vettura li cambiavano dai box anche ai tempi di Mansell. Mi accontenterei di vietare ogni comunicazione radio.

 

 

Come dicevo l'ho menzionata erroneamente l'accelerazione laterale perchè è una forza apparente, la senti anche sul treno, mi riferivo al flusso d'aria.

Sono d'accordo in parte, purtroppo o per fortuna la morte e il rischio non viene più accettato, però per me il peggio a parte il cambio automatico è il Kers che falsa i sorpassi, èp la peggior cosa fatta su una genialata, il recupero di energia.

Sulla telemetria in realtà si può fare molto di più di quello che si fa oggi in F1

 

Modificato 31 Agosto, 2015 da tigre

[Spa_83 286]

Non pensarono al cupolino, ma pensarono di cambiare le piste, e così è stato

c'è da esserne fieri....

 

comunque ripeto...firmerei per avere le piste di fine anni 90....

io l'altra sera guardavo il film rush e quando hunt dice che se togli tutti il rischio uccidi lo sport in parte aveva ragione...comunque ripeto...con le piste di fine 90 e la sabbia non succede nulla...o almeno non di più di quello che accadrebbe ora

[Pneumatico Usurato 376]

comunque il cambio è sequenziale, ma non automatico

[JLP 1046]

quello automatico non richiede azione del pilota, appunto automatico

mentre nell'attuale F1, vediamo sempre i piloti schiacciare delle levette poste dietro il volante che consentono scalata e inserimento marcia superiore, non ricordo quale è a destra e quale a sinistra

[Ferrarista 1707]

Si, dovrebbe essere un cambio semiautomatico.

[ema00 859]

è sequenziale robotizzato (il cambio automatico ha proprio una struttura diversa), a destra (del pilota) si sale a sinistra si scala (sarà mica perchè col destro si accelera e col sinistro si frena? )

Modificato 2 Settembre, 2015 da ema00

[effe 2739]

per tornare in topic ed agli abitacoli chiusi direi che, si, sono la negazione dello sport.

Io farei anche le wrc cabrio.

ca**i loro se beccano un platano in testa, si vede che quel giorno dovevano stare a casa

Motorsport is colosseo.

Se non ti piacciono i leoni vai a gardaland

Modificato 2 Settembre, 2015 da effe

[Spa_83 286]

tu effe confondi un massacro fine a se stesso con una dose normale di rischio....che rende mitici i nostri piloti....degli eroi...