Abitacoli chiusi

[Bigmeu 543]

Ma l'halo, lo adotteranno anche f2 e gp3/f3? No perchè altrimenti è solo una pagliacciata per pararsi il c*lo legalmente. I piloti giovani non rischiano?

Hanno fior fior di categorie dove provare e sperimentare prima di introdurre tutto in F1.

[Spa_83 286]

per me no...quindi puoi immaginare

[Ruberekus 12261]

https://it.motorsport.com/f1/news/halo-era-la-ferrari-a-favore-ma-dietro-ce-una-battaglia-su-peso-934585/

[ClaudioMuse 3604]

Mercedes di nuovo cicciona, SBORRO

[KimiSanton 4666]

Ipotesi più facile: aumento di 10 kg del peso minimo così tutti stanno dentro. Ferrari fa la vettura sui 728kg, mette il peso necessario in parti giuste e via a dominare.

[Ruberekus 12261]

vabè, a quel punto si fa vietare la zavorra

[KimiSanton 4666]

Secondo AMuS peso minimo a 733 kg, introduzione di Halo per le categorie minori dal 2019. Fornitore esterno, si potranno installare appendici aerodinamiche sulla parte superiore dell'anello.

[crucco 4267]

Secondo AMuS peso minimo a 733 kg, introduzione di Halo per le categorie minori dal 2019. Fornitore esterno, si potranno installare appendici aerodinamiche sulla parte superiore dell'anello.

 

Ma porca putt...!!! Così con le vibrazioni si staccheranno e voleranno direttamente contro la testa del pilota.

Modificato 26 Luglio, 2017 da crucco

[maxilrosso 1477]

In poche parole Ferrari sta lavorando per il 2018 ad una vettura iper leggera. Vota l'introduzione Dell Halo così è l'unica a guadagnarci. Tutti votano contro ma viene approvato comunque.

 

Ottimo

[Ruberekus 12261]

La storia delle appendici aerodinamiche sull'anello mi pare una strontzata fotonica, dovrebbe essere un dispositivo di sicurezza e stop, non l'ennesimo buco regolamentare per costruirci antenne paraboliche (pronte a volar via in caso di contatto).

[ClaudioMuse 3604]

Scusate ma come fanno ad avere contatti queste fantomatiche alette, se sono ai lati della testa del pilota?

[Ruberekus 12261]

metti che prendi una regola in testa (cit)

 

scherzi a parte se la struttura è pensata per deviare possibili oggetti volanti, non dovrebbe supportare appendici che se colpite produrrebbero ulteriori oggetti volanti.

[crucco 4267]

KimiSanton dice "parte superiore dell'anello" non "ai lati della testa del pilota"... decidiamoci!

 

Claudio, ti confondi con Mercurio... detto anche Hermes.

 

 

O pensi forse ad Asterix?

Modificato 26 Luglio, 2017 da crucco

[Ruberekus 12261]

mi auguro poi che la struttura venga fornita da una ditta esterna, altrimenti sai la gara a chi risica di più sui materiali per farlo più leggero.

[Aerozack 2161]

L'halo dovrebbe essere fornito da un'unica ditta...certo è però che ogni vettura ha un diverso abitacolo, quindi dovrà essere adattato e questo potrebbe essere gravoso per un'unica ditta...magari verranno date delle misure da rispettare e lo progetteranno le scuderie stesse...

 

Spero davvero di non vedere profili aerodinamici su quel traliccio...già fa schifo di suo...vederci delle alette sopra...mamma mia....ho i conati al solo pensiero...

[Ruberekus 12261]

ma il regolamento non impone le misure in quella zona della scocca ? cioè le misure degli attacchi dovrebbero essere uguali per tutti credo.

 

 

 

intanto

 

FIA will raise the time limit for the mandatory cockpit evacuation test. It's 5 seconds now. With Halo it will be around 8-10 seconds.#AMuS

Modificato 26 Luglio, 2017 da Ruberekus

[Froome 307]

vabbe' 10 secondi dovrebbe comunque essere abbastanza per quello che si è visto con queste power units

[L.Costigan 1210]

Secondo AMuS peso minimo a 733 kg, introduzione di Halo per le categorie minori dal 2019. Fornitore esterno, si potranno installare appendici aerodinamiche sulla parte superiore dell'anello.

 

Sarà possibile anche stenderci i panni lavati.

[Spa_83 286]

che vergogna...io spero sia davvero un flop...

[KimiSanton 4666]

FIA media briefing re Halo device, Journalists told Halo is able to withstand 15 times the weight of an F1 car

 

Halo device specifically designed to deflect large objects away from cockpit, also demonstrated it increases protection against small debris

 

FIA studied several cases for Halo: Car to car contact: 7 positive, 1 neutral. Car Environment 6 pos, 1 neutral. External Object: 2 positive

 

In other words, of previous incidents where Halo could have been in use at the time, 15 of 17 cases showed Halo would have been beneficial

 

Dal profilo di David Croft, commentatore Sky Sports F1