Red Bull RB8

[Illy 5556]

Sempre i soliti, inutile competere con loro

[Ruberekus 12261]

se passano i test facendo ali di questo tipo, tanto di cappello per loro

[mircocatta 1045]

E se avesse un comportamento simile a quello delle cinture di sicurezza? Abitualmente sono flessibili ma in caso di forte decellerazione come quella dei crash test potrebbe irrigidirsi.

fluido non newtoniano?

mi hai fatto venire in mente un esperimento che vidi (e feci) anni fa:

 

http://www.youtube.com/watch?v=8V9VuA_0BDw&feature=related#t=1m16s

Modificato 7 Novembre, 2012 da mircocatta

[leonix 3]

E se avesse un comportamento simile a quello delle cinture di sicurezza? Abitualmente sono flessibili ma in caso di forte decellerazione come quella dei crash test potrebbe irrigidirsi.

 

Quindi fatto in D3O, come la custodia dell'iphone!!!

[leonix 3]

Comunque, scherzi a parte questa soluzione è geniale....

 

tanto di cappello, chissà se gli altri team se ne sono accorti e stanno studiano anche loro una cosa simile....

[Corracar 359]

Sì questo è vero.

 

Però credo che per il loro orgoglio non arriveranno mai a fare degli ordini di squadra espliciti, anche perché se ti ricordi loro li criticarono apertamente in occasione del famoso GP di Hockenheim 2010, e quindi dubito che arriveranno a rinnegare con i fatti quello che loro stessi avevano criticato a parole.

 

Li criticano però li fanno lo stesso, di soppiatto, per cui imho sono dei grandissimi ipocriti al riguardo

[mircocatta 1045]

 

Quindi fatto in D3O, come la custodia dell'iphone!!!

ah tu ci scherzi, ma:

il D3O viene usato negli elmetti militari, quindi tecnicamente ha un'elevata capacità di resistenza agli urti

ha una densità media di 0,6gr per cm cubo...la punta di un musetto (pieno) fatto di D3O peserebbe si e no 2kg

 

 

il punto è, i test sulla flessione delle ali, viene fatto appoggiando il peso sull'ala stessa? in questo caso il materiale sarebbe morbido

[The King of Spa 637]

il punto è, i test sulla flessione delle ali, viene fatto appoggiando il peso sull'ala stessa? in questo caso il materiale sarebbe morbido

 

2010 (credo)

 

[mircocatta 1045]

lol non ci capisco molto, come funziona il test?

Modificato 7 Novembre, 2012 da mircocatta

[Lotus 4]

dai, pensavo di essere stato abbastanza ironico, col "morbidoso"... guardate che gi? con Adobe Premiere 4 si potevano aggiungere bellissimi effetti a qualsiasi video... la qualit? postata mi sembra giust'appunto passabile.

 

Se, invece dovesse esser vera 'sta cosa, come sempre nella storia della F1, dal Texas, al pi? tardi dal Brasile, qualcun altro la sperimenter

[mircocatta 1045]

guarda lotus che l'immagine è vera

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GKm59ktOeI0

 

certo che anche un estrattore creato con materiale simile potrebbe dare non pochi vantaggi

Modificato 7 Novembre, 2012 da mircocatta

[Lotus 4]

Ok, l'immagine ? vera ma in post produzione potrebbe essere stata "aggiustata".

Poi mi chiedo: che vantaggio, effettivo ci sarebbe con la parte terminale del un muso che si muove cos?? Abbiam gi? notato che le ali flettono di loro... e la FIA se ne strafrega, evidentemente le reputano nei limiti. Ultima cosa, non si potrebbe essere rovinato negli impatti precedenti? magari s ? fessurato alla base, quando il meccanico lo solleva a destra si muove per quello... se avesse una vera funzione e fosse sensibile al carico aerodinamico, facendo abbassare l'alla suppongo, ad ogni camera-car di Vettel e Webbo vedremo il muso sprofondare verso il basso, no?

[The King of Spa 637]

lol non ci capisco molto, come funziona il test?

 

credo che il musetto venga fissato a quel coso (sarà un fermo non con attacchi predisposti, non si vede purtroppo) e i due pistoncini applicano il peso necessario, mi viene da pensare che non sia il musetto a flettere ma l'attacco allo stesso a creare l'effetto.

Modificato 7 Novembre, 2012 da The King of Spa

[The King of Spa 637]

dai, pensavo di essere stato abbastanza ironico, col "morbidoso"... guardate che già con Adobe Premiere 4 si potevano aggiungere bellissimi effetti a qualsiasi video... la qualità postata mi sembra giust'appunto passabile.

 

Se, invece dovesse esser vera 'sta cosa, come sempre nella storia della F1, dal Texas, al più tardi dal Brasile, qualcun altro la sperimenterà.

 

Dubito, giusto la McLaren in questi test sta provano qualche cosa sull'anteriore, credo cerchino di ritrovare il limite che avevano perso a Suzuka, non è una cosa che si fa in un paio di settimane.

 

Ok, l'immagine è vera ma in post produzione potrebbe essere stata "aggiustata".

Poi mi chiedo: che vantaggio, effettivo ci sarebbe con la parte terminale del un muso che si muove così? Abbiam già notato che le ali flettono di loro... e la FIA se ne strafrega, evidentemente le reputano nei limiti. Ultima cosa, non si potrebbe essere rovinato negli impatti precedenti? magari s è fessurato alla base, quando il meccanico lo solleva a destra si muove per quello... se avesse una vera funzione e fosse sensibile al carico aerodinamico, facendo abbassare l'alla suppongo, ad ogni camera-car di Vettel e Webbo vedremo il muso sprofondare verso il basso, no?

 

si dice "è regolare"

 

comunque può darsi si sia danneggiato il supporto delle telecamere, a vedere qua chi monta l'ala nuova non sembra avere a che fare con qualcosa di morbido.

 

http://www.youtube.com/watch?v=GKm59ktOeI0&feature=related

 

questa credo sia il danno che si è creato.....

 

in questa manovra....

Modificato 7 Novembre, 2012 da The King of Spa

[mircocatta 1045]

quindi il trucco sarebbe nell'aver esteso il più possibile il materiale flessibile, più materiale flessibile c'è e più è il guadagno con una minima variazione di carico sull'ala

 

ho visto uno slow motion ferrari in cui saltava su un cordolo molto alto, l'ala anteriore traballava vistosamente (anche quella posteriore) ma il muso a differenza di quello redbull, era immobile come l'intera scocca

 

 

il tipo che infila l'ala nuova non esercita una forza verticale nel rimontarla, per cui è normale che non la si vede flettere

 

https://www.youtube.com/watch?v=iu1B94NBBV0

 

 

forse è un modo per autodifesa

si piega ma non si spezza!

Modificato 7 Novembre, 2012 da mircocatta

[The King of Spa 637]

In un certo senso l'inasprimento della rigidezza delle ali sta creando non pochi disagi nei contatti, soprattutto dal lato gomma, fortunato Senna nel trovare l'ala morbida

Modificato 7 Novembre, 2012 da The King of Spa

[carlomm73 77]

fluido non newtoniano?

mi hai fatto venire in mente un esperimento che vidi (e feci) anni fa:

 

http://www.youtube.com/watch?v=8V9VuA_0BDw&feature=related#t=1m16s

 

Quindi fatto in D3O, come la custodia dell'iphone!!!

ah tu ci scherzi, ma:

il D3O viene usato negli elmetti militari, quindi tecnicamente ha un'elevata capacità di resistenza agli urti

ha una densità media di 0,6gr per cm cubo...la punta di un musetto (pieno) fatto di D3O peserebbe si e no 2kg

 

 

il punto è, i test sulla flessione delle ali, viene fatto appoggiando il peso sull'ala stessa? in questo caso il materiale sarebbe morbido

 

Parlare di fluido non Newtoniano mi sembra riduttivo. Qui mi sembra qualcosa di più simile a un comportamento misto solido liquido. Di per se non è una cosa eclatante, i polimeri hanno questo comportamento ma bisogna trovare un materiale adatto per l'ala. A sensazione, non conoscendo i segreti Red Bull ma lavorando nel campo dei materiali, la cosa più probabile è un composito.

[Visitatore Rhobar_III]

Se non ricordo male, hanno cambiato il muso al GP di Singapore.

Il muso nuovo era leggermente più lungo di quello vecchio.

 

Il caso "strano" è che da quando montano questo muso, le loro prestazioni sono notevolmente migliorate rispetto ai GP precedenti.

Ma non credo affatto che dipenda soltanto da questa componente: sicuramente il Super-DRS, i nuovi scarichi, il nuovo fondo e la nuova sospensione posteriore possono aver portato altri vantaggi che si sommano a quelli del "muso di gomma".

 

Certo è che ne sanno una più del diavolo, perché il regolamento non vieta testualmente musi "elastici", ma il loro muso ha un'elasticità che gli altri team si sognano.

Questi sono anni luce avanti rispetto agli altri nella lavorazione dei compositi, e probabilmente è anche per questo se le loro vetture sono quasi sempre le migliori.

 

EDIT:

Aggiungo infine che probabilmente il meccanico può aver commesso un errore nella procedura di smontaggio, perché senza quel movimento brusco, forse nessuno si sarebbe accorto del trucco!

Modificato 7 Novembre, 2012 da Rhobar_III

[The-Flying-Finn 4631]

Insomma i soliti truffatori. Qualcosa mi dice che gli faranno cambiare il muso.

[altafollia 21]

Al di la dell'effettiva esistenza o meno di qualche "genialata", nonché della loro liceità, questi (RB) sono avanti anni luce! :wacko:

Direi che sono nella fase di "consacrazione" di questa scuderia: come hanno risolto i problemi di affidabilità, le continue innovazioni, le "genialate".

Marca male per tutti gli avversari