Red Bull RB8

[mircocatta 1045]

nessuno di voi è rimasto sorpreso dalla staccata fatta da vettel nel rettilineo prima di quello in cui ha passato button?

lo si nota molto nel camera car

http://www.youtube.com/watch?v=wyt2We0m0AI

era lontano, un bel po..ma gli salta addosso con una frenata monstre... oppure è button che (come dice stella) si è addormentato

che i vasi comunicanti influiscano molto in frenata?

http://www.f1analisi...ono-i-vasi.html

Modificato 8 Novembre, 2012 da mircocatta

[leonix 3]

nessuno di voi è rimasto sorpreso dalla staccata fatta da vettel nel rettilineo prima di quello in cui ha passato button?

lo si nota molto nel camera car

http://www.youtube.com/watch?v=wyt2We0m0AI

era lontano, un bel po..ma gli salta addosso con una frenata monstre... oppure è button che (come dice stella) si è addormentato

che i vasi comunicanti influiscano molto in frenata?

http://www.f1analisi...ono-i-vasi.html

 

Interessante l'articolo, non sapevo che ai motori renault hanno permesso la soluzione dei vasi comunicanti per problemi di affidabilità.

 

Se questo comporta un miglioramento prestazionale dovrebbero lasciare liberi anche gli altri team.

 

 

Comunque sul fatto della frenata, secondo me, quella usata da Button è una tecnica di difesa che ho visto utilizzare anche da Alonso.

 

In pratica freni più del dovuto tenendoti dietro l'avversario e rallentandolo alla tua stessa velocità, quando riaprirai il gas sicuramente quello dietro lo riaprirà dopo di te e puoi andartene un po in accelerazione.

[Mito Ferrari 1036]

ma su autosprint c'è scritto che la storia dei vasi comunicanti è stata smentita..

[The King of Spa 637]

ma su autosprint c'è scritto che la storia dei vasi comunicanti è stata smentita..

 

e per quello che può valere la fonte (gazzetta)

Da Parigi infatti fanno sapere che la parte "incriminata" non è considerata strutturale ma solo di superficie e dunque non è sottoposta alla severa rigidità di altri particolari della vettura. Anzi dalla Fia fanno sapere che questa "morbidezza" del muso è esattamente quanto richiesto per evitare drammatiche conseguenze nel caso di un impatto con le fiancate di altre monoposto. In sostanza il muso negli incidenti deve rompersi in maniera tale da dissipare energia che altrimenti si scaricherebbe sul pilota ed evitare di trasformarsi in una sorta di "apriscatole" che apra gli abitacoli altrui.

 

questa poi mi è nuova.

All’ultimo gran premio, a norma di regolamento, Sebastian Vettel non avrebbe potuto partecipare a causa dell’irregolarità riscontrata sul quantitativo di benzina trovato nel serbatoio della Red Bull dopo le qualifiche. Invece è stato ugualmente ammesso alla gara perchè i commissari avrebbero in parte accettato le giustificazioni del team

http://www.f1passion.it/2012/11/f1-rispetto-delle-regole-fia-se-ci-sei-batti-un-colpo/

[Clary 12]

e per quello che può valere la fonte (gazzetta)

Da Parigi infatti fanno sapere che la parte "incriminata" non è considerata strutturale ma solo di superficie e dunque non è sottoposta alla severa rigidità di altri particolari della vettura. Anzi dalla Fia fanno sapere che questa "morbidezza" del muso è esattamente quanto richiesto per evitare drammatiche conseguenze nel caso di un impatto con le fiancate di altre monoposto. In sostanza il muso negli incidenti deve rompersi in maniera tale da dissipare energia che altrimenti si scaricherebbe sul pilota ed evitare di trasformarsi in una sorta di "apriscatole" che apra gli abitacoli altrui.

 

questa poi mi è nuova.

All’ultimo gran premio, a norma di regolamento, Sebastian Vettel non avrebbe potuto partecipare a causa dell’irregolarità riscontrata sul quantitativo di benzina trovato nel serbatoio della Red Bull dopo le qualifiche. Invece è stato ugualmente ammesso alla gara perchè i commissari avrebbero in parte accettato le giustificazioni del team

http://www.f1passion...batti-un-colpo/

 

Ma infatti nella nota FIA di sabato c'era scritto che a Sebastian è stato concesso di partire dal fondo, perché in teoria non poteva appunto partecipare (regola assurda visto che il pilota è incolpevole, piuttosto come regola avrei messo niente punti costruttori in quella gara)

[Andre92 1]

Qualcuno pu? postare il numero dell'articolo del regolamento sportivo dove si parla di questo? Grazie

[Ruberekus 12261]

che io sappia un'infrazione di quel tipo comporterebbe l'esclusione dall'evento, il fatto di fare partecipare il pilota alla gara ? appunto una "concessione"

[Visitatore Rhobar_III]

Massì, è come quando un pilota arriva fuori dal 107% per qualche ragione, ma i commissari lo "riammettono" in gara perchè magari i suoi tempi nelle libere erano al di sotto della soglia richiesta.

E' a loro discrezione.

[altafollia 21]

 

Ma infatti nella nota FIA di sabato c'era scritto che a Sebastian è stato concesso di partire dal fondo, perché in teoria non poteva appunto partecipare (regola assurda visto che il pilota è incolpevole, piuttosto come regola avrei messo niente punti costruttori in quella gara)

Pur se vogliamo considerarlo incolpevole (anche se non ci giurerei sul fatto che i piloti non sappiano nulla di certe cose....), diciamo che semplicemente non è l'autore materiale dell'illecito, tuttavia beneficia dei vantaggi di tale illecito.

Questo giustifica la punizione che coinvolga anche il pilota.

[Andre92 1]

Ma se non lo sapevano neanche gli ingegneri! Non penso siano cos? stupidi da rischiare di essere retrocessi in ultima posizione con in cambio la prospettiva di recuperare si e no mezzo decimo.

[Lotus 4]

Ragazzi, il gioco ? finito, la FIA ha sancito la legalit? del muso RB

 

... per la fia ? ok ?

 

Da Parigi infatti fanno sapere che la parte "incriminata" non ? considerata strutturale ma solo di superficie e dunque non ? sottoposta alla severa rigidit? di altri particolari della vettura. Anzi dalla Fia fanno sapere che questa "morbidezza" del muso ? esattamente quanto richiesto per evitare drammatiche conseguenze nel caso di un impatto con le fiancate di altre monoposto. In sostanza il muso negli incidenti deve rompersi in maniera tale da dissipare energia che altrimenti si scaricherebbe sul pilota ed evitare di trasformarsi in una sorta di "apriscatole" che apra gli abitacoli altrui. Inoltre la Federazione fa anche rivelare che sono gli alettoni, ovvero le parti pi? vicine all?asfalto e non i musi, ad avere effetti aerodinamici e dunque a influenzare le prestazioni della monoposto. Va poi tenuto conto che Vettel si era fermato ai box proprio per sostituire l?alettone che si era danneggiato prima in un contatto con Bruno Senna e poi con il cartello di polistirolo che segnava il punto di innesto del drs.

Gasport

Del fatto che facendo flettere, magari a comando, il muso In Red Bull riescano a variare l'assetto dell'ala anteriore ( e quindi anche la portanza ) dell'auto alla FIA evidentemente non frega una cippa... l'importante ? che le ali siano celoduriste

 

message in a bottle per il resto della banda: studiare e copiare

Modificato 9 Novembre, 2012 da Lotus

[mp4/18 351]

ROTFL!!!

 

http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2012/11/08/news/ferrari_red_bull-46167808/?ref=HRLS-3

[Ferrari F1 1]

L'avevo letto ieri.

[F.126ck 2545]

Gasport

Del fatto che facendo flettere, magari a comando, il muso In Red Bull riescano a variare l'assetto dell'ala anteriore ( e quindi anche la portanza ) dell'auto alla FIA evidentemente non frega una cippa... l'importante è che le ali siano celoduriste

 

si dice "è regolare" cit,

[jeremy.clarkson 277]

questa poi mi è nuova.

All’ultimo gran premio, a norma di regolamento, Sebastian Vettel non avrebbe potuto partecipare a causa dell’irregolarità riscontrata sul quantitativo di benzina trovato nel serbatoio della Red Bull dopo le qualifiche. Invece è stato ugualmente ammesso alla gara perchè i commissari avrebbero in parte accettato le giustificazioni del team

http://www.f1passion...batti-un-colpo/

 

potevano dargli una semplice penalizzazione di N posizioni in griglia, come potevano escluderlo dalla gara, ma tradizionalmente le infrazioni al regolamento tecnico comportano l'esclusione solo dalla sessione al termine della quale è stata constatata l'irregolarità

Modificato 9 Novembre, 2012 da jeremy.clarkson

[carlomm73 77]

Anche perchè c'era il precedente di Hamilton a Barcellona proprio quest'anno. Escludere Vettel sarebbe stato come applicare 2 pesi 2 misure indipendentemente dal fatto che il Tedesco sia in piena lotta per il titolo.

[leonix 3]

http://www.****/magazine/23074/f1-red-bull-non-biosgna-farsi-prendere-per-il-naso

[carlomm73 77]

Ha ragione Turrini: ogni squadra che vince è accusata di irregolarità varie, dalla Benetton di Schumacher, passando per il terzo pedale della Mclaren, alle Ferrari 2002/2004, il doppio diffusore della Brawn.

[The King of Spa 637]

si dice "è regolare" cit,

 

 

secondo me il muso di gomma flettendo apre una valvola che consente ai liquidi tutti di muoversi nel telaio della Red Bull in modo tale da variare l'assetto, per ritornare allo stato regolare il pilota preme un tasto sul volante chiamato impropriamente "FIA" che aziona il famoso regolatore di assetto scoperto dalla banda rai.

 

potevano dargli una semplice penalizzazione di N posizioni in griglia, come potevano escluderlo dalla gara, ma tradizionalmente le infrazioni al regolamento tecnico comportano l'esclusione solo dalla sessione al termine della quale è stata constatata l'irregolarità

 

 

Anche perchè c'era il precedente di Hamilton a Barcellona proprio quest'anno. Escludere Vettel sarebbe stato come applicare 2 pesi 2 misure indipendentemente dal fatto che il Tedesco sia in piena lotta per il titolo.

 

Infatti non ricordavo nel caso di Hamilton di possibili esclusione dalla gara.

[altafollia 21]

Anche perchè c'era il precedente di Hamilton a Barcellona proprio quest'anno. Escludere Vettel sarebbe stato come applicare 2 pesi 2 misure indipendentemente dal fatto che il Tedesco sia in piena lotta per il titolo.

Si si, questo è corretto! Il metro di giudizio e la misura di "condanna" deve mantenere una certa omogeneità.

Il precedente di Hamilton non poteva essere smentito.

Semmai si può contestare quella, di decisione.