Red Bull RB8

[Kimired 1662]

non ? altro che la naturale conseguenza di questa politica alla frutta: pi? si limita, si vieta, si blocca, si standardizza e pi? "buchi" regolamentari si creano.

Se ci fosse pi? libert? ci sarebbero meno polemiche.

[Cecco7 13]

non ? altro che la naturale conseguenza di questa politica alla frutta: pi? si limita, si vieta, si blocca, si standardizza e pi? "buchi" regolamentari si creano.

Se ci fosse pi? libert? ci sarebbero meno polemiche.

 

Esatto. Perci? io ogni volta che viene scovato un buco nel regolamento sotto sotto ne gioisco.

[Asturias 1489]

non ? altro che la naturale conseguenza di questa politica alla frutta: pi? si limita, si vieta, si blocca, si standardizza e pi? "buchi" regolamentari si creano.

Se ci fosse pi? libert? ci sarebbero meno polemiche.

 

 

VEro. E' anche un fatto di uomini. Ma ve lo immaginereste oggi un tavolo con il Drake, Frank Williams ancora sportivamente "vivo", Ken Tyrrel, Colin Chapman, Ron Dennis, ecc...Oggi siamo ridotti agli Horner, Withmarsh, Domenicali e Boullier assortiti, tutto un fiorire di "good job", "well done", ecc...

Modificato 6 Febbraio, 2012 da Asturias

[Astor 148]

Esatto. Perci? io ogni volta che viene scovato un buco nel regolamento sotto sotto ne gioisco.

 

Quoto.

 

Anzi, io non parlo neppure di "buchi" nel regolamento: il regolamento ? tutto "pieno", ci? che resta fuori, semplicemente, non fa parte del regolamento.

N? dello "spirito" del regolamento, perch? se una cosa importante non ? stata messa nero su bianco vuol dire che chi l'ha scritto era ... povero di spirito!

Ed allora ? lui, l'estensore del regolamento e non il progettista, che ? carente e criticabile.

Il progettista fa semplicemente il suo mestiere a sfruttare le regole il meglio possibile, non gli si pu? certo chiedere di entrare nella testa del regolamentatore ad interpretarne lo "spirito".

[Schumi81 201]

Come volevasi dimostrare: Tombazis tira fuori un water con un muso orrendo (e tanti saluti al retrotreno della F2012 che ? un vero capolavoro progettistico), mentre Newey che tira fuori un water col buco ? un genio, chiss?-che-si-?-inventato-stavolta, un pazzo, Einstein, mondiale finito, e bla bla bla... La Red Bull, finch? non ha ancora fatto un solo kilometro in pista, ? una formula 1 come tutte le altre: anche la Red Bull ha il cx di un camion, anche la Red Bull quest'anno per met? fa c@@are, anche la Red Bull avr? le sue belle beghe senza scarichi soffiati e palle di Natale; e soprattutto, anche alla Red Bull "la fanno da seduti" (ovvero, so' uomini e come tali potenziali genii o ignoranti mostruosi). Wait and see direbbe Raikkonen. Aspettiamo.

:unsure:

 

Poi ragazzi, se stiamo qui a celebrare il genio di Newey (sfruttare buchi del regolamento come ha fatto l'anno scorso non ? genialit?, ma solo antisportivit? nel senso pi? ampio del termine), allora diciamo a Tomby and Pat di tirar fuori dal garage la F2004 e presentarla come "innovativa" e "al limite"..

 

Sai com'?, le sue macchine hanno vinto solo quindicimila mondiali, direi che avere paura delle sue idee e della sua nuova creatura sia leggermente normale.

[jkHox 1]

[Ruberekus 12261]

[bobafett 0]

fino al muso ? la stessa macchina...

[Slh 1]

spero che questo anno la rbr sia un flop... non avevo mai visto in F1 questi livelli di idolatria nei confronti di un progettista... nemmeno ai tempi di Byrne si era arrivati a questo punto. Le persone sembrano dimenticare che anche Newey ha sfornato cessi.

[crucco 4264]

fino al muso ? la stessa macchina...

O forse lo sembra.

[Asturias 1489]

spero che questo anno la rbr sia un flop... non avevo mai visto in F1 questi livelli di idolatria nei confronti di un progettista... nemmeno ai tempi di Byrne si era arrivati a questo punto. Le persone sembrano dimenticare che anche Newey ha sfornato cessi.

 

Piucchealtro a volte si ? veramente spinto al limite, ed anche oltre. Penso alla Leyton House, e soprattutto a "quella" maledetta Williams...

[Schumi81 201]

fino al muso ? la stessa macchina...

 

Magari fosse cos?...in realt? le macchine di Newey sembrano cambiare sempre poco, poi scopri che tutto l'insieme dei microaffinamenti produce salti enormi in prestazione, e le sue macchine restano le pi? veloci. Temo sar? cos? anche stavolta, tutto sta nel capire se Ferrari e McLaren si sono un po' avvicinate oppure no (speriamo di s?).

 

P.s. Se non ? meritata l'idolatria per Newey, non so per chi altri possa esserla. Questo disegna macchine vincenti da pi? di vent'anni, le sue auto hanno fatto una caterva di pole, vittorie di gara, vittorie mondiali. Ha regalato campionati del mondo a Williams, McLaren e ora Red Bull, sempre producendo vetture estreme e velocissime. Avr? anche sbagliato qualche vettura (pochissime, in realt?), e per un periodo ebbe un calo di motivazioni che lo port? quasi ad allontanarsi dalla F1, ma sul fatto che sia un genio inaudito ci sono ben pochi dubbi, purtroppo (dico purtroppo perch? in Ferrari, accidenti a lui, non ci vuole proprio ven?).

Modificato 6 Febbraio, 2012 da Schumi81

[Pegasus83 0]

si,insomma la Ferrari ? anni che perde mondiali su mondiali per scorrettezza degli altri;mi sfugge quale irrogalirit? aveva la McLaren nel 2008.

 

Glock

[Visitatore Rhobar_III]

Io mi sono fatto tre personalissime teorie sulla fessura nel muso:

 

1) Ipotesi comica: E' un climatizzatore

 

2) Ipotesi concreta: un accorgimento aerodinamico

 

3) Ipotesi fantascientifica: la fessura serve per gonfiare d'aria il musetto, in modo tale che pesi di pi? durante il movimento e che faccia puntare verso il basso la punta del muso, facendo strisciare l'alettone sull'asfalto, sigillando cos? la vettura all'asfalto stesso senza usare le ali flessibili.

Riconosco che l'ipotesi ? alquanto bislacca (come uscirebbe poi l'aria dal muso? ), per? chiss?, la F1 ? bella anche perch? trasforma in possibile anche l'impossibile.

[mongo 59]

A semplice occhiata, vista gi? la RB8, che non ? male, la Ferrari sembra migliorata

[Andre92 1]

Glock

Il terzo pilota di Montezemolo

[andycott 964]

mi auguro che la Ferrari abbia fatto bene i propri conti, ha lo scalino pi? semplice di tutti, Newey addirittura ci si ? inventato un buco, mah...

 

Se a Maranello si son resi conto che TUTTI gli altri hanno avuto pi? fantasia di loro.... beh, mi sa che gi? volano i coltelli.

in caso contrario......

[ema00 859]

Io mi sono fatto tre personalissime teorie sulla fessura nel muso:

 

1) Ipotesi comica: E' un climatizzatore

 

2) Ipotesi concreta: un accorgimento aerodinamico

 

3) Ipotesi fantascientifica: la fessura serve per gonfiare d'aria il musetto, in modo tale che pesi di pi? durante il movimento e che faccia puntare verso il basso la punta del muso, facendo strisciare l'alettone sull'asfalto, sigillando cos? la vettura all'asfalto stesso senza usare le ali flessibili.

Riconosco che l'ipotesi ? alquanto bislacca (come uscirebbe poi l'aria dal muso? ), per? chiss?, la F1 ? bella anche perch? trasforma in possibile anche l'impossibile.

scusa ma il muso ? gi? pieno d'aria non ? che c'? il vuoto dentro e se portasse anche solo un p? pi? d'aria non basterebbe a farlo pesare di pi? di prima...

 

comunque secondo me la parte dello scalino influenza pochissimo le prestazioni, e se in Ferrari hanno adottato quel tipo di scalino avranno le loro buone ragioni.

[Visitatore Rhobar_III]

scusa ma il muso ? gi? pieno d'aria non ? che c'? il vuoto dentro e se portasse anche solo un p? pi? d'aria non basterebbe a farlo pesare di pi? di prima...

 

comunque secondo me la parte dello scalino influenza pochissimo le prestazioni, e se in Ferrari hanno adottato quel tipo di scalino avranno le loro buone ragioni.

 

Ma infatti l'ho messa tra le ipotesi fantascientifiche...

Ho cercato anche di usare un linguaggio alla Doc Brown...

[Schumi81 201]

Se a Maranello si son resi conto che TUTTI gli altri hanno avuto pi? fantasia di loro.... beh, mi sa che gi? volano i coltelli.

in caso contrario......

 

E' uno scenario non del tutto impossibile, ma rimarrei estremamente stupito (in negativo) se si scoprisse che si sono fatti fregare in questo modo. Insomma, non sono gli ultimi arrivati, sono vent'anni che Newey (ma anche altri) piazzano alette o corna per rispettare i limiti regolamentari, trovo inimmaginabile che non sapessero che quella gobba si potesse anche scavare o metterci un foro (loro che il musetto lo forarono per primi, tra l'altro). Voglio dire, 'ste cose le so io che progettista di Formula 1 non sono, e non le sanno loro? Non ci voglio credere. Ci? detto, ? indiscutibile che lo scalino Ferrari sia il pi? banale e scontato, ma spero appunto, con tutte le forze, che sia frutto di una scelta ben precisa e che ci sia dietro una scelta aerodinamica solida. Altrimenti davvero torniamo al '96, a quando Barnard faceva le protezioni del cockpit alte come grattacieli per poi scoprire che bastava piazzarci due alette del cavolo, e le potevi fare basse.

Modificato 6 Febbraio, 2012 da Schumi81