Astor

Beh, Fenati ha la "testa" che ha sempre avuto, non mi sorprende affatto che abbia buttato via una vittoria che appariva sicura. Se avesse la testa anche solo metà del suo polso sarebbe uno dei più competitivi, invece è ancora in Moto3, chissà perchè ...

Io come wallpaper.

Ah bè, guarda caso ho appena scritto: ad Hamilton anche quando qualcosa gli va male, non gli va mai TUTTO male.

Ennesima dimostrazione di quella che ormai può essere considerata quasi una legge di natura: ad Hamilton anche quando qualcosa gli va male, non gli va mai TUTTO male. Verificata ormai innumerevoli volte, ci sono sicuramente delle eccezioni ma sono davvero poche (e confermano la regola). Qui se era ripartito ultimo la colpa era sua e del team, quindi non si parli di "sfortuna". Sfortuna è quella di Verstappen, di Norris e di Leclerc. Grande Alonso. Non c'è altro da aggiungere. Vettel ... speravo in un guizzo d'orgoglio e di aggressività ma nonostante il podio mi è sembrato lo stesso Vettel degli ultimi 3 anni, non troppo lucido, non molto veloce e poco aggressivo anche oggi che ne aveva la possibilità. Risultato che gli rimanda un pensionamento che potrebbe essere opportuno. Ocon, vabbè, non lo si può criticare, non ha fatto un solo errore (o forse un piccolo lungo?). Sainz, ero curioso di vedere le sue prestazioni a fianco di Leclerc ma più passano i GP e più mi è chiaro che le gerarchie in Ferrari lo vedono ragionevolmente come seconda guida. Oggi il sorpasso di Hamilton lo poteva ritardare, avendo un doppiaggio a sinistra doveva buttarsi subito a destra e chiudere la strada ad Hamilton. Poi, chiaramente, Hamilton sarebbe passato al 90% (ma se ci fosse stato ancora Alonso al posto di Sainz, sarebbe stato al 60% ...) Per il resto, l'inerzia del momento e una Mercedes che era stata troppo presto giudicata "superata" dalla Red Bull spingono verso l'ottavo titolo il "pilota social". Spero di sbagliarmi.

Possibile, forse probabile. Questo è l'effetto della regola che "bisogna lasciare spazio sufficiente", che ha purtroppo sostituito quella (credo non scritta ma che era stata sempre applicata per decenni) di "chi è davanti ha il diritto di impostare la traiettoria ottimale". Il risultato è che chi attacca da dietro basta che metta anche solo di poco il muso al livello delle ruote posteriori di chi sta davanti da poter avere il "diritto" di impedire a quello davanti di fare la sua traiettoria migliore. Toto ha detto che "C’è scritto chiaro nel regolamento che se ti trovi affiancato di mezza macchina all’interno la curva è tua e non di chi è all’esterno che a quel punto deve lasciare spazio". Non so se il regolamento parla davvero di "mezza macchina", ma non mi pare che Lewis avesse già mezza macchina dentro. Dettaglio, ormai basta essere affiancato di "un pò" per sentirsi in diritto di "ottenere spazio", anche se ti sei affiancato solo perchè hai fatto un'attacco alla disperata. Ciò detto, e ribadito che ho considerato tale regola (che consente a chi sta dietro di togliere la traiettoria ottimale a chi sta davanti) sbagliata fin dal momento in cui è stata introdotta, che credo sia stata fatta in realtà con il pensiero non recondito di facilitare i sorpassi (come altri provvedimenti esplicitamente in quel senso, vedi DRS) e che tornerei volentieri alla vecchia regola "non scritta" (che non mi pare creasse più incidenti di quella nuova ed era più "giusta" e forse anche più chiara), secondo me è stato un incidente in sè meno clamoroso di altri e clamoroso più che altro per l'effetto sul campionato. Hamilton secondo me ha colpa al 95% (il 5% di Verstappen è solo perchè poteva aspettarsi di essere urtato e non chiuderla al primo giro) e la penalizzazione è stata sacrosanta, anche se uno stop-and-go sarebbe stata la cosa giusta. Purtroppo, nessuna penalizzazione può compensare l'enorme "lato B" del britannico, il pilota più costantemente fortunato che io ricordi da quando guardo la F1 (metà anni '60, ahimè ...). Se Vettel passa su un nocciolo di ciliegia, gli va in pezzi la macchina. Se Verstappen passa su una noce, gli salta una gomma. Se Hamilton investe una palla da bowling, fa un lungo e poi riprende ("It's all ok, Lewis. We don't see any damage in the car ..."). E' così da sempre nella sua carriera, anche quando gli va male non gli va mai tutto male, che sia perchè non c'è mai una barriera quando va lungo o perchè arrivano SC "strategiche" quando ne ha bisogno o perchè la sua macchina il 99% delle volte sembra di titanio-vanadio-molibdeno e quelle degli altri fatte di crackers e grissini. Grande pilota, secondo me anche grande antipatico, ma anche grande fortunato. Una volta c'era "Culonso", adesso si potrebbe parlare di "Culinton". Ma la chiudo qui perchè so che certe cose non si possono dire ... E' così ed è andata così anche ieri. Amen.

Vabbè, so che le nuove generazioni faticano a capire l'ironia. Non lo farò più ...

Da vomito. Soprattutto perchè fatto davanti a 140mila inglesi sbavanti perchè il loro idolo vince, con auto nettamente superiore, dopo aver buttato fuori chi gliele poteva tranquillamente suonare. Un momento ... 140mila "assembrati"? ... Forza Delta! Bravo Leclerc, ma mi aspettavo un "trattamento Adelaide 1994", almeno provarci. Non sarebbe stato facile, comunque.

Dalla "Chronica del dopogara": "Il Team Red Bull loda e ringrazia il Signore per avergli dato un pilota come Max Verstappen".

Solo quest'anno?

Guarda che se hai (faccio per dire) problemi di circolazione cerebrale che ti tolgono lucidità e concentrazione, puoi allenarti quanto vuoi ma non c'è niente da fare. A me sembra strano che Vettel di colpo, e da tre stagioni!, non si sia più"adattato" alla vettura (neanche, nella seconda metà del 2018, a quella Rossa che per la prima metà della stagione lo vedeva possibilissimo vincitore del titolo). Poi, per carità, potrà anche essere così ...

Io da tempo ho l'impressione che il problema di Vettel non sia "di testa", ovvero di pressione, di poca serenità ecc. Ho invece l'impressione che abbia problemi fisici, da un paio di stagioni di colpo sembra invecchiato di 10-12 anni, come se non avesse più le capacità di reazione e di concentrazione richieste per pilotare al meglio una monoposto di F1. Vedi anche l'errore in frenata di domenica, da principiante e simile a quello di Silverstone 2019. Non è più lui, e non solo come prestazioni velocistiche ma anche come capacità di valutare istantaneamente le situazioni di corsa. Perchè domenica, dopo che tutti avevano capito già nel week-end di quanta poca cosa sia in questo momento la Aston Martin, che pressioni aveva? Quella di "dover" arrivare davanti a Stroll, al suo primo GP in un team nuovo? Ma chi glielo chiedeva? Il pubblico? No. Detta brutalmente, chi è che oggi è particolarmente interessato alla vicende di Seb e che ci tiene un'occhio sopra? La stampa? Ma dai, per la stampa è già "bollito" quanto per il pubblico. Il team? Ne dubito, se hanno un minimo di sale in zucca lo lasceranno ambientarsi almeno per qualche gara. Per cui io temo che abbia qualche problema di calo fisico che gli ha fatto perdere di botto il livello di competitività che aveva. E se è così, meglio che ne prenda atto e si ritiri. Perchè uno può tenersi una mente che gli è diventata meno "rapida", ma se lavora ad una scrivania è un conto, se corre in auto è altra cosa.

"Hamilton è andato più volte largo in curva 4, ma quando abbiamo visto che lo faceva troppo spesso e in modo troppo pronunciato, abbiamo deciso di avvisare il team". Questo evidentemente deve vedere con le orecchie e in quel momento stava "vedendo" la radio Red Bull ... Uno scherzo di natura. "anche se la manovra su Lewis è stata teoricamente completata prima di andare largo , sfruttando la parte esterna della pista ha fatto sì che il tutto si convertisse in un vantaggio evidente ". Cioè, se Lewis (o chiunque altro) usa l'uscita da curva 4 per evitare di essere raggiunto non ci sarebbe stato "vantaggio evidente" mentre se Max (o chiunque altro) fa un sorpasso e lo completa (praticamente, non "teoricamente"!) prima di andare largo ci sarebbe tale vantaggio? Ovvero, non c'è vantaggio se vado largo per cercare di evitare che chi è dietro di 10 secondi possa raggiungermi e superarmi ma il vantaggio si concretizza magicamente se io sorpasso regolarmente e dopo il sorpasso vado largo? Xe pèso el tacòn del buso.

Lewgend ha vinto con un team superiore.