ggr 3545 Inviato 17 Ottobre, 2012 accanimento terapeutico, su un albero nato storto. i risultati varieranno in base alla sinergia tra pista, auto, e gomme,cosa che ? successa qualche volta quaest'anno, al di la del valore effettivo dell'auto. non ? impossibile che macchine scarse, trovino miracolosamente la giornata di grazia, grazie ad una serie di fattori positivi, che si verificano assime. per il resto, per come era nata quasta macchina, ha dato tutto, e pure pi? di quello che sembrasse potesse dare. potrebbe essere considerata la ferrari che pi? ? migliorata dall'inizio stagione, ma nonostante tutto, difficilmente vincer? il titolo, e questa la dice lunga da dove sono partiti. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
leonix 3 Inviato 17 Ottobre, 2012 Io credo pi? che all'inizio non abbia espresso tutto il potenziale a causa delle tante Novita Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3545 Inviato 17 Ottobre, 2012 potrebbe essere. ma i problemi che aveva all'inizio, sono stati subito noti, mancanza di trazione e di velocit? in rettilineo. se guardi, son gli stessi problemi che ha ora, solo un po pi? mitigati, ma sempre li perde. per questo parlo di progetto nato male. ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1077 Inviato 17 Ottobre, 2012 (modificato) beh in velocit? di punta ora sono stazionariamente pari agli altri, sopra a mclaren e redull semplicmente erano troppe novit? da poter far funzionare tutte assieme..vanno nel pallone per 2 pezzi nuovi, figurati con una intera vettura! detto questo io invece trovo la f2012 un'ottima vettura, ? stata l'unica che non ? mai stata assente dalla spagna in poi (ma anche prima si era dimostrata una vettura con molto potenziale da sgrezzare) e tutto questo senza ddrs, ali flessibili o menate varie spero vivamente che tra questi aggiornamenti ci sia il ddrs (e non capisco perch? non l'han tirato fuori prima, visto che ? da mesi che la mercedes lo monta), i famosi 2-3 decimi in qualifica li si possono trovare direttamente l Modificato 17 Ottobre, 2012 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 17 Ottobre, 2012 il doppio DRS credo sia la solita sparata giornalistica visto che ultimamente ne hanno parlato a iosa a proposito della RB (non accorgendosi che in gara non l'hanno usato mezza volta). Non credo ci sar?, la versione della RB ? difficile da studiare in galleria del vento, viceversa la versione della Mercedes ? difficile da implementare in auto, totale tanta spesa e poca resa. se sono vere, le modifiche su cui si pu? sperare di pi? sono i nuovi scarichi, quelli s? che, se imbroccati, potrebbero permettere un passo avanti. Il resto credo siano dettagli per adattare la monoposto ai vari circuiti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 17 Ottobre, 2012 Qui ho trovato altri dettagli e altre indiscrezioni: http://www.f1analisitecnica.com/2012/10/scarichi-e-ali-queste-le-novita-sulla.html Ci sono anche dei disegni che raffigurano un rendering di come potrebbe apparire la nuova carrozzeria. La cosa pi? interessante dell'articolo ? racchiusa in questa parte: Gli ingegneri, guidati da Tombazis e Loic Bigois (responsabile della galleria del vento) stanno lavorando, soprattutto, sull'aerodinamica della F2012 per cercare di sviluppare nel migliore dei modi il progetto. Secondo alcune fonti, la Ferrari da questi aggiornamenti si aspetta un bel salto in avanti in termini prestazionali, sia in qualifica (circa 0,3s-0,5s) che in gara (0,6s). Solo la pista potr? confermare o smentire queste aspettative. Dubito che un solo pacchetto possa dare tutti questi decimi di guadagno, ma comunque non escludo che si possa magari migliorare di un poco la macchina, come era stato fatto dopo il Mugello. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 17 Ottobre, 2012 numeri sparati per aria, mi ricorda le indiscrezioni uscite prima della presentazione della macchina (recuperiamo x punti di efficienza qui, y punti di efficienza l?, e guadagniamo 1,5 secondi...ho visto) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 17 Ottobre, 2012 Anche io la penso come te Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 17 Ottobre, 2012 Dai per? si stanno giocando un mondiale , ce la stanno mettendo tutta , basta con sto pessimismo. Aspettiamo la prossima gara e poi valutiamo. Ad ascoltare voi a Febbraio non dovevano mai entrare in Q3 quest'anno... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 17 Ottobre, 2012 Per? a febbraio c'avevamo preso sul fatto che le prime gare sarebbero state un disastro... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 17 Ottobre, 2012 Dai per? si stanno giocando un mondiale , ce la stanno mettendo tutta , basta con sto pessimismo. Aspettiamo la prossima gara e poi valutiamo. Ad ascoltare voi a Febbraio non dovevano mai entrare in Q3 quest'anno... hai sbagliato persona, a febbraio ero uno dei pochi a difendere questo progetto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari F1 1 Inviato 17 Ottobre, 2012 Vista la situazione attuale del mondiale, fanno bene a provarci e a rischiare. Alonso si trova ad inseguire e gli eventuali assi nella manica vanno calati adesso. L'impegno e la volont? sembrano esserci. La pista dar? la risposta. Vediamo (cit.) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 17 Ottobre, 2012 Per? a febbraio c'avevamo preso sul fatto che le prime gare sarebbero state un disastro... Se ti dico Sepang? Comunque eri tu che dicevi che era meglio se si dedicavano non al 2013 ma addirittura al 2014! Sbaglio o l'idea di lasciar perdere ogni progetto con il motore attuale e far girare il turbo sulla monoposto dell'A1Gp in vista del 2014 l'avevi tirata fuori tu? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 17 Ottobre, 2012 Se ti dico Sepang? Comunque eri tu che dicevi che era meglio se si dedicavano non al 2013 ma addirittura al 2014! Sbaglio o l'idea di lasciar perdere ogni progetto con il motore attuale e far girare il turbo sulla monoposto dell'A1Gp in vista del 2014 l'avevi tirata fuori tu? No, non ti sbagli, fui proprio io a dire che era meglio studiare da subito il motore del 2014. E comunque a Sepang se non fosse stato per la pioggia staremmo molto probabilmente parlando di una gara disastrosa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Cecco7 13 Inviato 17 Ottobre, 2012 Sono convinto che in Ferrari stiano lavorando come matti e probabilmente qualcosa riusciranno a tirarne fuori, ma i dati citati nell'articolo mi sembrano un po' esagerati. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1282 Inviato 18 Ottobre, 2012 No, non ti sbagli, fui proprio io a dire che era meglio studiare da subito il motore del 2014. E comunque a Sepang se non fosse stato per la pioggia staremmo molto probabilmente parlando di una gara disastrosa... E i fatti ti hanno smentito alla grande perch? ora Alonso ? il pi? vicino inseguitore di Vettel, magari ti smentiranno un altra volta, almeno spero. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 18 Ottobre, 2012 hai sbagliato persona, a febbraio ero uno dei pochi a difendere questo progetto Io continuo a difenderlo, nel senso che sono convinto che in questo momento la Ferrari non sa fare di pi?. Se miglioreranno alcune cose in progettazione, calcolo e simulazione si potr? sperare (forse anche pretendere) una vettura da prima fila e da podio ad ogni gara. Ora no, ma questo 2012 mi sembra positivo. La reazione c'? stata, notevole, che ha corretto un errore grave. I risultati si sono visti. I maggiori problemi sono stati nello sviluppo, per insufficienza tecnica (umana e tecnologica insieme). Non per arroganza, sufficienza o altro. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 18 Ottobre, 2012 Io continuo a difenderlo, nel senso che sono convinto che in questo momento la Ferrari non sa fare di pi?. Se miglioreranno alcune cose in progettazione, calcolo e simulazione si potr? sperare (forse anche pretendere) una vettura da prima fila e da podio ad ogni gara. Ora no, ma questo 2012 mi sembra positivo. La reazione c'? stata, notevole, che ha corretto un errore grave. I risultati si sono visti. I maggiori problemi sono stati nello sviluppo, per insufficienza tecnica (umana e tecnologica insieme). Non per arroganza, sufficienza o altro. tutto sommato, quello che dici mi trova abbastanza d'accordo. tuttavia, penso che bisognerebbe fare una serie riflessione sulla attuale situazione tecnica della Ferrari, ma credo sia meglio aspettare la fine della stagione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 18 Ottobre, 2012 Secondo me l'unica reazione significativa a livello tecnico e' stato il riposizionamento degli scarichi. Tutte le altre presunte innovazioni che hanno portato in pista se le sono dovuti riportare a casa. D'altronde e' lo stesso Alonso che dice che la vettura e' la stessa identica da ben sei gare. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 18 Ottobre, 2012 i risultati si sono visti certo, ma senza un box perfetto, un Alonso stratosferico con 3 o 4 gare incredibili, l'aiuto della pioggia .... si parlerebbe adesso da 75 punti meno in classifica e da progetto infame Nonostante, il mondiale motiva il mio scarso essere poetico anti stress Questa macchina, per se, strumento meccanico, ? diventata decente, seee! ma non per quello vincente E senza il medio organico che il rivale invidiasse varrebbe un bel niente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
