Monaco: i limiti di un circuito

[Rio Nero 3872]

Comunque prima di pensare ad ogni modifica possibile ed immaginaria del circuito, bisogna subito intervenire nel più breve tempo possibile per evitare lo scempio di ieri e quindi:

1 - Modificare e quindi eliminare la possibilità di poter cambiare le gomme in regime di bandiera rossa

2 - fare esclusivamente per Montecarlo gomme per questo circuito (come chiedono Alonso ed Hamilton)

3- Sempre e solo per questo gran premio mettere obbligo di fermarsi almeno 2 volte al pit.

[PheelD 3462]

Si potrebbe anche assegnare i punti al Sabato, e fare una passerella alla Domenica.

D'altronde le qualifiche di questo weekend sono le migliori di tutto il calendario, viste le difficoltà che presenta la pista(traffico, muri, cronometro che scorre...).

Quindi, perchè non fare così ?

[Stout 679]

3 minutes ago, PheelD said:

Si potrebbe anche assegnare i punti al Sabato, e fare una passerella alla Domenica.

D'altronde le qualifiche di questo weekend sono le migliori di tutto il calendario, viste le difficoltà che presenta la pista(traffico, muri, cronometro che scorre...).

Quindi, perchè non fare così ?

vabbe ma gia ora e' una passerella, chi pagherebbe poi il biglietto, i balconi, le hospitality e il posto yacht la domenica

[JLP 1043]

sempre a pensare ai sorpassi!

anzi, ci vorrebbero altri 8 o 10 circuiti così!

qualifica al top per entrambe le Ferrari, in modo che partano davanti!

Tappo per 70/80 giri e doppietta facile!!

Così risolto il problema RBR e olandese per i campionati  

[Rio Nero 3872]

56 minuti fa, PheelD ha scritto:

Si potrebbe anche assegnare i punti al Sabato, e fare una passerella alla Domenica.


Quindi, perchè non fare così ?

 

Perché ieri non era una passerella?

Ti è sembrata una gara?

49 minuti fa, JLP ha scritto:

sempre a pensare ai sorpassi!

anzi, ci vorrebbero altri 8 o 10 circuiti così!

qualifica al top per entrambe le Ferrari, in modo che partano davanti!

Tappo per 70/80 giri e doppietta facile!!

Così risolto il problema RBR e olandese per i campionati  

Parli da tifoso e non da sportivo

[JLP 1043]

5 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

 

Perché ieri non era una passerella?

Ti è sembrata una gara?

Parli da tifoso e non da sportivo

[Spa_83 286]

scusate negli anni 70 80 era una gara o una passerella?

[Beyond 6829]

13 minuti fa, Spa_83 ha scritto:

scusate negli anni 70 80 era una gara o una passerella?

 

era diverso perchè tra pit e problemi meccanici la gara poteva offrire qualche spunto, oggi nessuno si ritira, i pit non si fanno e i piloti vanno volontariamente 4s al giro più lenti di quanto potrebbero.

[KimiSanton 4662]

Ha vinto Ricciardo nel 2018 letteralmente senza MGU-K.

[Rio Nero 3872]

16 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Ha vinto Ricciardo nel 2018 letteralmente senza MGU-K.

Appunto

[Spa_83 286]

io lo dico che secondo me il fatto chenesusno si ritira è un problema da affrontare...ca**o devev essreic ancora il coòlpo di scena...

[Alex_Ferrari 3306]

46 minuti fa, Beyond ha scritto:

 

era diverso perchè tra pit e problemi meccanici la gara poteva offrire qualche spunto, oggi nessuno si ritira, i pit non si fanno e i piloti vanno volontariamente 4s al giro più lenti di quanto potrebbero.

che poi anche questa cosa di andare più piano di proposito è una cosa che è venuta fuori quando? negli ultimi 10 anni, forse qualcosa in più? chissà come se ne sono accorti che conveniva fare così

[chatruc 2006]

11 ore fa, Spa_83 ha scritto:

io lo dico che secondo me il fatto chenesusno si ritira è un problema da affrontare...ca**o devev essreic ancora il coòlpo di scena...

Però è qualcosa in pratica impossibile da affrontare. E' una questione tecnologica: fino a 25 anni fa, i team producevano pezzi difettosi senza saperlo. Erano difettosi sia intrinsecamente che per questioni di complementareità con la monoposto. La scienza ha fatto progresso e in produzione non scappa mai un pezzo difettoso, sulle condizioni di lavoro di ogni pezzo nella monoposto, si sa tutto.

11 ore fa, Alex_Ferrari ha scritto:

che poi anche questa cosa di andare più piano di proposito è una cosa che è venuta fuori quando? negli ultimi 10 anni, forse qualcosa in più? chissà come se ne sono accorti che conveniva fare così

Da quando hanno tolto i rifornimenti.

 

Prima non potevi andare troppo piano perchè ti fregavano ai box. Per quello ci vorrebbero delle gomme particolari. Esempio: quando nel 2005 vennero vietati i rifornimenti per quella sola stagione, le gomme comunque non tenevano botta e a fine gara vari piloti finirono la gara con le gomme lisce

[Liars 57]

12 ore fa, Spa_83 ha scritto:

scusate negli anni 70 80 era una gara o una passerella?

Le macchina pesavano 200 kg in meno ed erano più piccole, punto di sorpasso Mirabeau

[chatruc 2006]

RIVOLUZIONE A MONACO

 

Ieri, al termine di una calda reunione via wetransfer tra Ben Sulayem, Boeri, Alberto e Stefano, è stato deciso il futuro del GP di Monaco. Resteranno i 20 milioni di gettone, prezzo scontato del 33% rispetto ai peggiori GP del calendario come Monza, ma entro il 2026 dovranno essere completato gli esosi lavori che qui descriviamo.

 

Il rettilineo principale verrà "raddrizzato" per evitare che la traiettoria ideale porti i piloti da destra a sinistra in frenata, rendendo i sorpassi impossibili. Per fare ciò, la carreggiata verrà allagata verso destra, comportando il taglio degli alberi che verranno piantati circa 10 metri più a destra. Ciò significa che non ci sarà spazio per i box, di cui parliamo dopo, e al loro posto verranno costruite delle tribune box hospitality VIP. La pista segue l'andamento originale fino all'uscita del Casino. Il dosso del rettilineo principale verrà eliminato per evitare il cambio di traiettoria che rende impossibili i  sorpassi. Dopo la prima curva del porto, il circuito svolteràa a sinistra per fare l'intera rotonda e guadagnare 40 metri di rettilineo prima del tunnel. Il rampino dopo il tunnel verrà completamente demolito e ricostruito puntando verso la carreggiata esterna del molo, così da tirare dritti alla chicane che viene a scomparire. La curva del Tabaccaio verrà ulteriormente anticipata di 35 metri e sarà una secca staccata. Nella zona attuale della curva verrà creata una grossa via di fuga in ghiaia! (prima volta per il circuito). Il circuito presenterà una controcurva a destra e subito una a sinistra per un  breve rettilineo dove ora si trova il molo. nvece nella zona delle piscine verranno ricavati i nuovi box. Prima di arrivare a quella che sarebbe la curva del Gasometro, ci sarà una chicane secca che porterà nella nuovissima zona del Nouvelle Portier. Tutto questo tratto comporta di guadagnare in media circa 30 metri sul mare su tutto il porto. Il nuovo tratto sarnno due rettilinei: uno corto fino al tornantino e uno con due semipieghe lungo 600 metri fino alla nuova Antony Noghes, ch sarà più secca. Tutta la zona coperta dovrà essere demolita e ricostruita per allagare la traiettoria. I lavori costeranno circa 450 milioni di euro.

 

Il circuito sarà lungo 4562 metri e la gara si terrà per 67 tornate per un totale di 305 km di gara. Queste modifiche insieme a delle gomme ipermorbide sviluppate per solo questa pista dovrebbero consentire di vedere una gara combattuta e sorpassi (comunque non molti) in pista.

 

 

 

 

 

[Beyond 6829]

2 ore fa, chatruc ha scritto:

E' una questione tecnologica: fino a 25 anni fa, i team producevano pezzi difettosi senza saperlo. Erano difettosi sia intrinsecamente che per questioni di complementareità con la monoposto. La scienza ha fatto progresso e in produzione non scappa mai un pezzo difettoso, sulle condizioni di lavoro di ogni pezzo nella monoposto, si sa tutto.

 

giusto ma la differenza maggiore la fa la standardizzazione. fino a 20 anni fa essendo tutta l'auto "libera", si spingeva tantissimo sullo sviluppo, con componenti estremizzati, a cominciare dal motore in qualifica. questo rendeva molto più probabile avere problemi meccanici ed elettroidraulici. oggi essendo l'auto tutta standard, con i motori fissi per tot gare, il problema tecnico è sostanzialmente un ricordo.

 

se domani togliessero il parc ferme e si tornasse alla libertà di 20 anni fa, stai certo che avresti molta più inaffidabilità nonostante l'evoluzione delle simulazioni e dei processi

[Aviatore_Gilles 3087]

3 ore fa, chatruc ha scritto:

RIVOLUZIONE A MONACO

 

Ieri, al termine di una calda reunione via wetransfer tra Ben Sulayem, Boeri, Alberto e Stefano, è stato deciso il futuro del GP di Monaco. Resteranno i 20 milioni di gettone, prezzo scontato del 33% rispetto ai peggiori GP del calendario come Monza, ma entro il 2026 dovranno essere completato gli esosi lavori che qui descriviamo.

 

Il rettilineo principale verrà "raddrizzato" per evitare che la traiettoria ideale porti i piloti da destra a sinistra in frenata, rendendo i sorpassi impossibili. Per fare ciò, la carreggiata verrà allagata verso destra, comportando il taglio degli alberi che verranno piantati circa 10 metri più a destra. Ciò significa che non ci sarà spazio per i box, di cui parliamo dopo, e al loro posto verranno costruite delle tribune box hospitality VIP. La pista segue l'andamento originale fino all'uscita del Casino. Il dosso del rettilineo principale verrà eliminato per evitare il cambio di traiettoria che rende impossibili i  sorpassi. Dopo la prima curva del porto, il circuito svolteràa a sinistra per fare l'intera rotonda e guadagnare 40 metri di rettilineo prima del tunnel. Il rampino dopo il tunnel verrà completamente demolito e ricostruito puntando verso la carreggiata esterna del molo, così da tirare dritti alla chicane che viene a scomparire. La curva del Tabaccaio verrà ulteriormente anticipata di 35 metri e sarà una secca staccata. Nella zona attuale della curva verrà creata una grossa via di fuga in ghiaia! (prima volta per il circuito). Il circuito presenterà una controcurva a destra e subito una a sinistra per un  breve rettilineo dove ora si trova il molo. nvece nella zona delle piscine verranno ricavati i nuovi box. Prima di arrivare a quella che sarebbe la curva del Gasometro, ci sarà una chicane secca che porterà nella nuovissima zona del Nouvelle Portier. Tutto questo tratto comporta di guadagnare in media circa 30 metri sul mare su tutto il porto. Il nuovo tratto sarnno due rettilinei: uno corto fino al tornantino e uno con due semipieghe lungo 600 metri fino alla nuova Antony Noghes, ch sarà più secca. Tutta la zona coperta dovrà essere demolita e ricostruita per allagare la traiettoria. I lavori costeranno circa 450 milioni di euro.

 

Il circuito sarà lungo 4562 metri e la gara si terrà per 67 tornate per un totale di 305 km di gara. Queste modifiche insieme a delle gomme ipermorbide sviluppate per solo questa pista dovrebbero consentire di vedere una gara combattuta e sorpassi (comunque non molti) in pista.

 

 

 

 

 

 

E poi, purtroppo, ci svegliamo. 

[White Star 2771]

4 ore fa, chatruc ha scritto:

RIVOLUZIONE A MONACO

 

Ieri, al termine di una calda reunione via wetransfer tra Ben Sulayem, Boeri, Alberto e Stefano, è stato deciso il futuro del GP di Monaco. Resteranno i 20 milioni di gettone, prezzo scontato del 33% rispetto ai peggiori GP del calendario come Monza, ma entro il 2026 dovranno essere completato gli esosi lavori che qui descriviamo.

 

Il rettilineo principale verrà "raddrizzato" per evitare che la traiettoria ideale porti i piloti da destra a sinistra in frenata, rendendo i sorpassi impossibili. Per fare ciò, la carreggiata verrà allagata verso destra, comportando il taglio degli alberi che verranno piantati circa 10 metri più a destra. Ciò significa che non ci sarà spazio per i box, di cui parliamo dopo, e al loro posto verranno costruite delle tribune box hospitality VIP. La pista segue l'andamento originale fino all'uscita del Casino. Il dosso del rettilineo principale verrà eliminato per evitare il cambio di traiettoria che rende impossibili i  sorpassi. Dopo la prima curva del porto, il circuito svolteràa a sinistra per fare l'intera rotonda e guadagnare 40 metri di rettilineo prima del tunnel. Il rampino dopo il tunnel verrà completamente demolito e ricostruito puntando verso la carreggiata esterna del molo, così da tirare dritti alla chicane che viene a scomparire. La curva del Tabaccaio verrà ulteriormente anticipata di 35 metri e sarà una secca staccata. Nella zona attuale della curva verrà creata una grossa via di fuga in ghiaia! (prima volta per il circuito). Il circuito presenterà una controcurva a destra e subito una a sinistra per un  breve rettilineo dove ora si trova il molo. nvece nella zona delle piscine verranno ricavati i nuovi box. Prima di arrivare a quella che sarebbe la curva del Gasometro, ci sarà una chicane secca che porterà nella nuovissima zona del Nouvelle Portier. Tutto questo tratto comporta di guadagnare in media circa 30 metri sul mare su tutto il porto. Il nuovo tratto sarnno due rettilinei: uno corto fino al tornantino e uno con due semipieghe lungo 600 metri fino alla nuova Antony Noghes, ch sarà più secca. Tutta la zona coperta dovrà essere demolita e ricostruita per allagare la traiettoria. I lavori costeranno circa 450 milioni di euro.

 

Il circuito sarà lungo 4562 metri e la gara si terrà per 67 tornate per un totale di 305 km di gara. Queste modifiche insieme a delle gomme ipermorbide sviluppate per solo questa pista dovrebbero consentire di vedere una gara combattuta e sorpassi (comunque non molti) in pista.

 

 

 

 

 

 

Con la via di fuga in sabbia si snaturerebbe la curva del Tabac, quindi servirebbe cambiarle nome. Suggerisco "la variante del Barchino" (in francese si pronuncia Barscinò) o la "L Lalli"

[JLP 1043]

8 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

E poi, purtroppo, ci svegliamo. 

Metti in dubbio @chatruc ?

[Venzo 824]

Non capisco tutte queste seghe mentali , Monaco è questa è rimarrà questa che piaccia o no .

Le possibilità di modificare il layout sono pari allo 0 , e non per mancanza di volontà , ma non c'è proprio la possibilità .

Fa nulla , a me piace il sabato , la domenica se piove escono gare folli , col sole ti fai una dormita ma se i piloti sono vicini almeno resti "incollato" .

Il problema sorpassi in generale per la f1 riguardano le vetture che sono dei camion , fine .

Un tempo non molto lontano a Monaco si sorpassava , nulla di che sia chiaro , ma qualcosa si vedeva . Ricordo ad esempio la rimonta di Alonso nel 2010 .

Ma ripeto , ad oggi  in F1 si supera solo in circuiti con un rettilineo di 2 km e drs spalancato , tranne rare eccezioni in cui la pista al naturale e senza drs offre punti di spettacolo come spa o silverstone . Cambiate e diminuite le dimensioni delle vetture

Modificato 29 Maggio da Venzo