mongo 59 Inviato 2 Febbraio, 2011 (modificato) F150 "Tricheco" Aggressiva lo sembra.... Ma veloce...? vediamo Modificato 2 Febbraio, 2011 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 968 Inviato 3 Febbraio, 2011 ahahah! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
djbill 0 Inviato 3 Febbraio, 2011 F150 "Tricheco" Quando ho letto tricheco la prima macchina che m'? venuta in mente ? stata la BMW Williams FW26 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
bruce.mclaren 44 Inviato 5 Febbraio, 2011 Quando ho letto tricheco la prima macchina che m'? venuta in mente ? stata la BMW Williams FW26 non sapevo ci fosse un omaggio a Senna su quella Williams Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 5 Febbraio, 2011 (modificato) non sapevo ci fosse un omaggio a Senna su quella Williams Non so se c'è ancora ma era una prerogativa di tutte le Williams dal '95 in poi. Modificato 5 Febbraio, 2011 da gio66 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
bruce.mclaren 44 Inviato 5 Febbraio, 2011 Non so se c'? ancora ma era una prerogativa di tutte le Williams dal '95 in poi. Sir. Frank fu profondamente segnato dal tragico evento.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 5 Febbraio, 2011 C'? ancora. Scusate l'OT Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4250 Inviato 5 Febbraio, 2011 Soprattutto finora ? l'unica (assieme alla Sauber) ad avere la push rod al posteriore. O l'hanno azzeccata loro, oppure... James Key ha dichiarato che la collaborazione fra Ferrari e Sauber ? stata molto stretta gi? dal 2010, anche per quanto concerne le sospensioni e lui, pragmaticamente, ha ripreso - adattandolo - lo schema push rod della Ferrari anche al posteriore, in quanto questo consente, a suo dire, molteplici e comode regolazioni della geometria della sospensione, oltre ad essere pi? compatto del precedente sistema Ferrari. Inoltre anch'egli era orientato verso questa geometria, avendo fatto dei confronti in galleria del vento fra i 2 sistemi e dicendosi convinto che non ci siano grosse differenze aerodinamiche. Certo la pull rod sarebbe stata ancora pi? compatta ma hanno accettato un compromesso, per i motivi pratici gi? sopra citati. Key dice anche un'altra cosa interessante (durante la presentazione della monoposto) "ci affidiamo ancora a degli scarichi che soffiano direttamente sul diffusore". ma al proposito (scarichi) aggiunge "? sicuramente difficile creare qualcosa di particolarmente geniale. Per? ci sono delle zone grigie nel regolamento, per le quali abbiamo diverse idee, che forse si vedranno in Bahrein." Dite che vale olo per la Sauber, oppure anche per altri? http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/01/Sauber_Schub-_statt_Zugstangen-Radaufhaengung_11013114.html Cambio argomento: Sergio Rinland ha dichiarato che il KERS Ferrari, posizionato anteriormente al motore fornisce un vantaggio in termini di distribuzione dei pesi, ma potrebbe causare problemi al motore in termini di affidabilit?. http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/02/Ex-Formel-1-Designer_analysieren_die_neuen_Autos_11020318.html Ora domando: il sistema KERS della Ferrari del 2009 funzionava come l'attuale? Eventuali problemi iniziali mi sembra fossero stati risolti brillantemente. Dobbiamo preoccuparci per l'affidabilit? del motore anche nel 2011? Quasi dimenticavo (ma lo si pensa un po' tutti): Rinland si aspetta modifiche alla Ferrari prima dell'inizio della stagione agonistica, nell'ala anteriore e soprattutto nel diffusore, ritenuto da lui "fin troppo" semplice. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 5 Febbraio, 2011 Quasi dimenticavo (ma lo si pensa un po' tutti): Rinland si aspetta modifiche alla Ferrari prima dell'inizio della stagione agonistica, nell'ala anteriore e soprattutto nel diffusore, ritenuto da lui "fin troppo" semplice. Io sono sempre pi? convinto che ala e diffusore della F150 viste fino ad adesso siano rispettivamente quelle della F10 e della F60 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The Magic 0 Inviato 6 Febbraio, 2011 C'? ancora. Scusate l'OT Scusami Gio ma dove sarebbe l'omaggio ad Ayrton sulla nuova Willams grazie ciao Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
bruce.mclaren 44 Inviato 6 Febbraio, 2011 Scusami Gio ma dove sarebbe l'omaggio ad Ayrton sulla nuova Willams grazie ciao dovrebbe essere il bollino sull'attacco dell'ala anteriore Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The Magic 0 Inviato 6 Febbraio, 2011 dovrebbe essere il bollino sull'attacco dell'ala anteriore Probabile mi ? sembrato di intravedere un casco sull' bollino presente sull'ala anteriore grazie Bruce Ciao Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimimathias 3227 Inviato 6 Febbraio, 2011 Probabile mi ? sembrato di intravedere un casco sull' bollino presente sull'ala anteriore grazie Bruce Ciao Nessun casco. Il bollino in questione ? il seguente: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 6 Febbraio, 2011 Scusami Gio ma dove sarebbe l'omaggio ad Ayrton sulla nuova Willams grazie ciao Sempre sul montante dell'ala anteriore. Tra il 2006 e il 2008 era sul fondo del "cucchiaio". Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
L.Costigan 1191 Inviato 6 Febbraio, 2011 Tornando IT... Viste anche le presentazioni di altre vetture, mi sembra che la F150 sia la pi? "cicciotta". Le altre vetture hanno pance laterali molto pi? snelle... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 6 Febbraio, 2011 (modificato) Finalmente uscite le quote su bwin. Massima fiducia in Alonso e nella Santander Ferrari. Quest'anno punto pure sul mondiale costruttori. 3.85 Alonso 2.85 Ferrari Modificato 6 Febbraio, 2011 da The-Flying-Finn Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 540 Inviato 8 Febbraio, 2011 1. Luci di motore: Grazie a queste luci il pilota è in grado di conoscere il numero di giri del motore. Il pilota non ha bisogno di distogliere lo sguardo dal circuito in quanto le luci cambiano colore a seconda del numero di giri. Al pilota viene indicato il momento esatto per cambiare marcia. 2. Marcia inserita: Il display indica la marcia inserita. 3. Limitatore di velocità in corsia box: viene premuto il tasto per inserire il limitatore di velocità quando si è ai box. 4. Kers: viene premuto per azionare il Kers. 5. Manopola Kers: della potenza da rilasciare è gestito dalla manopola 6. Manopola Kers:consente di variare la pre carica del Kers mentre il dosaggio della potenza da rilasciare è gestito dalla manopola 7. Grip: manopola di controllo che regola la posizione della frizione. È possibile selezionare diverse tarature di stacco della frizione 8. Pompa olio: viene premuto il tasto quando i tecnici lo richiedono al pilota perché hanno visto attraverso la telemetria che il motore ha bisogno di olio extra . 9. -1,+10:Servono al pilota per andare acercare il programma di recpero (indicato dai box) per un eventuale anomalia ad uno dei sistemi di gestione della monoposto, la cui attivazione viene fatta tramite il pulsante 10 10. Conferma ACK: Viene premuto per confermare ai box dell’attivazione di un programma specifico suggerito dai box. 11. Multi-selettore: Possibilità di scegliere 4 programmi specifici di cui ancora non se ne conosce il significato 12. Bagnato: interruttore per regolare l’erogazione di potenza del motore per il bagnato. 13. REV: possibilità di scegliere diverse tarature di regime del motore 14. Punct: procedura di recovery in caso di foratura 15. Radio: pulsante per comunicare con i box 16. F + e F-: la pressione di questi pulsanti sposta le funzioni da quella precedente a quella successiva. 17. Burn out: interruttore che attiva un programma di slittamento delle ruote posteriori per il riscaldamento prima della partenza o dopo una safety car 18. Start: Interruttore che attiva il programma di gara. 19. Neutro: pulsante per mettere il cambio in folle. 20. Flap: Permette al pilota di abbassare l’ala posteriore 21. Bandiere della FIA: LED che avverte il pilota se in pista sono presenti bandiere blu, gialle, ecc 22. Mix: interruttore rotativo che regola il rapporto aria/benzina, la rende grassa nel caso bisogni consumare più carburante e magra nel caso si voglia risparmiare benzina 23. Bere: premendo la pompa manda l’acqua attraverso un tubo alla bocca del pilota. 24. Differential Control: interruttore rotativo che regola l’impostazione del differenziale per impostare l’ingresso nelle diverse curve di un 25. E: Spegnimento del motore 26. BF: Punto di stacco della frizione 27. MF: Manettino multifunzione http://spontoncristiano.wordpress.com/ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 8 Febbraio, 2011 1. Luci di motore: Grazie a queste luci il pilota ? in grado di conoscere il numero di giri del motore. Il pilota non ha bisogno di distogliere lo sguardo dal circuito in quanto le luci cambiano colore a seconda del numero di giri. Al pilota viene indicato il momento esatto per cambiare marcia. 2. Marcia inserita: Il display indica la marcia inserita. 3. Limitatore di velocit? in corsia box: viene premuto il tasto per inserire il limitatore di velocit? quando si ? ai box. 4. Kers: viene premuto per azionare il Kers. 5. Manopola Kers: della potenza da rilasciare ? gestito dalla manopola 6. Manopola Kers:consente di variare la pre carica del Kers mentre il dosaggio della potenza da rilasciare ? gestito dalla manopola 7. Grip: manopola di controllo che regola la posizione della frizione. ? possibile selezionare diverse tarature di stacco della frizione 8. Pompa olio: viene premuto il tasto quando i tecnici lo richiedono al pilota perch? hanno visto attraverso la telemetria che il motore ha bisogno di olio extra . 9. -1,+10:Servono al pilota per andare acercare il programma di recpero (indicato dai box) per un eventuale anomalia ad uno dei sistemi di gestione della monoposto, la cui attivazione viene fatta tramite il pulsante 10 10. Conferma ACK: Viene premuto per confermare ai box dell?attivazione di un programma specifico suggerito dai box. 11. Multi-selettore: Possibilit? di scegliere 4 programmi specifici di cui ancora non se ne conosce il significato 12. Bagnato: interruttore per regolare l?erogazione di potenza del motore per il bagnato. 13. REV: possibilit? di scegliere diverse tarature di regime del motore 14. Punct: procedura di recovery in caso di foratura 15. Radio: pulsante per comunicare con i box 16. F + e F-: la pressione di questi pulsanti sposta le funzioni da quella precedente a quella successiva. 17. Burn out: interruttore che attiva un programma di slittamento delle ruote posteriori per il riscaldamento prima della partenza o dopo una safety car 18. Start: Interruttore che attiva il programma di gara. 19. Neutro: pulsante per mettere il cambio in folle. 20. Flap: Permette al pilota di abbassare l?ala posteriore 21. Bandiere della FIA: LED che avverte il pilota se in pista sono presenti bandiere blu, gialle, ecc 22. Mix: interruttore rotativo che regola il rapporto aria/benzina, la rende grassa nel caso bisogni consumare pi? carburante e magra nel caso si voglia risparmiare benzina 23. Bere: premendo la pompa manda l?acqua attraverso un tubo alla bocca del pilota. 24. Differential Control: interruttore rotativo che regola l?impostazione del differenziale per impostare l?ingresso nelle diverse curve di un 25. E: Spegnimento del motore 26. BF: Punto di stacco della frizione 27. MF: Manettino multifunzione http://spontoncristiano.wordpress.com/ Quelli che abolirei. Il punto 14 in cosa consiste? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6346 Inviato 8 Febbraio, 2011 mette la schiuma nella ruota tipo fix&go Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 8 Febbraio, 2011 Quelli che abolirei. Il punto 14 in cosa consiste? chi sei Calderoli? scherzo, sono d'accordo con te anzi io leverei anche gli altri Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
