Mercato Piloti - Stagione 2010

[The-Flying-Finn 4631]

Insomma Kovalainen resta?

[The-Flying-Finn 4631]

L'ultima news riportata su tutti i quotidiani questa mattina riguarda Heidfeld. Ha dichiarato di aspettare una chiamata da Mercedes e di avere rifiutato tutte le proposte che gli sono arrivate finora da altri team perch? sogna di guidare per le frecce d'argento.

Mi dispiace ma per Nick la vedo male, cos? facendo nel 2010 non trover? posto... ? vero anche che la Mercedes non si ? comportata molto bene con lui, l'ha sempre tenuto in ballo come opzione B facendogli perdere tutte le altre.

Mi sembra normale rifiutare i contratti con i vari team Bangladesh, Aglio, Spuzza, Beiodori, ecc. Presumo che se Schumacher (quello vero) non torna, sar? lui il compagno di Rosberg (gran bel team).

[Trailblazer 199]

Heidfeld vuole giustamente l'opportunita di guidare un top team, le potenzialit? le ha, per? ? vero, rischia grosso. Pu? tenere sempre come riserva l'opzione Sauber, che nn mi sembra malvagia.

[The-Flying-Finn 4631]

Heidfeld vuole giustamente l'opportunita di guidare un top team, le potenzialit? le ha, per? ? vero, rischia grosso. Pu? tenere sempre come riserva l'opzione Sauber, che nn mi sembra malvagia.

Ha le potenzialit? per guidare un top team in base a quali risultati, per mia curiosit

[Beyond 6851]

heidi che io ricordi non ha mai fatto un exploit. vorrei ricordare, ad esempio, che sutil ha fatto 3-4 gare veramente belle. non vedo perch? heidi dovrebbe poter guidare per un topteam

[Patresalboretangelis 1]

Bè Heidfeld è un pilota abbastanza regolare e costante, una mezza chance l'ha avuta con Williams nel 2005, ma il team era già in fase calante, e comunque ottenne alcuni bei risultati, cosi' come i primi due anni in Sauber. Non dimentichiamoci poi che in base alle tanto bistrattate statistiche (anche da me) ha battuto ai "punti" il suo compagno Kubica per due stagioni su tre.

Con questo non voglio dire che Heidfeld sia un fenomeno e meriti a prescindere, anche perchè fino a pochi anni fa anche io lo ritenevo un pilota "scaldasedile"...

Modificato 15 Dicembre, 2009 da Patresalboretangelis

[Nick the Quick 202]

B? Heidfeld ? un pilota abbastanza regolare e costante, una mezza chance l'ha avuta con Williams nel 2005, ma il team era gi? in fase calante. Non dimentichiamoci poi che in base alle tanto bistrattate statistiche (anche da me) ha battuto ai "punti" il suo compagno Kubica per due stagioni su tre.

 

Heidfeld tranne nel 2008 ? sempre arrivato davanti al suo compagno di scuderia qualsiasi esso fosse... Raikkonen, Massa, Webber, Villeneuve ecc...

 

Dategli solo un'occasione con una macchiana decente. Se non ha mai avuto modo di guidare un'auto decente non ? colpa sua, direi che stare davanti a 2 campioni del mondo a parit? di auto ? una buona cosa. Poi in forumla 3000 stravinceva, semplicemente non ha mai avuto la fortuna di guidare un'auto altrettanto buona in F1.

 

La Manor Virgin ha firmato Di Grassi, ormai i posti disponibili per i piloti sono pochissimi. Di Grassi secondo me ? quello che ha pi? stoffa di tutti tra i debuttanti.

 

 

[Lotus 4]

è la Lotus al 100%, quella che oggi produce la EVORA e che ieri produceva la EXIGE e la ELISE.

 

non vedo di cosa si debba discutere.

Non precisamente.

La Proton, detentrice del marchio "Lotus" per la produzione industriale di auto sportive, e che ha rilevato le strutture di produzione site in Inghilterra ha "ceduto" il brand sportivo a Tony Fernandes che ha messo su un team completamente autonomo da Lotus PLC.

Il fatto stesso che entro breve termine il team si trasferisca come sede in Malesia fa capire che anche la Lotus Cars, di proprietà Proton ma con ancora base in Inghilterra

Group Lotus plc

Potash Lane

Hethel

Norwich

Norfolk. NR14 8EZ

United Kingdom

non vuole legami diretti con il team F1, che, d'altronde, inizialmente è stato iscritto come "1Malaysia F1 Team Lotus" .

ed esattamente come riporta un altro illustre blog

"ll celebre marchio, quindi, sarà solo uno specchietto per le allodole, tanto per non avere in griglia un’anonimo team dal nome “reale” 1Malaysia F1 Team. Insomma, sarebbe come se la Force India, dal prossimo anno, decidesse di chiamarsi Brabham… che tristezza."

derapate.com

 

Fra l'altro una diatriba legale sull'uso del marchio c'era già stata, anni addietro e ora sembra superata dal fatto che il nuovo team non userà ( se non nelle magliette e nel merchandising ed in piccolo ) il logo ufficiale ed il marchio storico del Team lotus originario:

 

Per riassumere:

"Precisiamo però a riguardo della scuderia “Lotus” che con tutta probabilità sarà al via il prossimo anno, che si tratta della “Proton”, compagnia malese è dal 1996 è proprietaria del marchio “Lotus Cars” compagnia fondata da Colin Chapman nel 1952, che produce le vetture stradali.La Proton possiede i diritti del marchio “Lotus Cars” dal 1996, dopo averla acquistata dalla “A.C.B.N. Holdings S.A”, che a sua volta comprò dalla “General Motors”.

Per quanto riguarda il “Team Lotus” esso venne fondato nel 1954 quando Colin Chapman distinse la nuova struttura dalla ” Lotus Engineering Ltd”. Questa infatti costruiva vetture Sport Car, come la “Mk6″ e la “Mk8″. David Hunt comperò a fine 1994, mise su una squadra che stava progettando nel Dicembre dello stesso anno la Lotus 112 , la quale doveva partecipare nel 1995. Poi però ci fu la fusione con ‘Pacific’ nel Febbraio successivo. Di fatti, Keith Wiggins, allora proprietario della Pacific (ora dirige un team della Indycar, la HVM , ex-Minardi USA, a sua volta ex-HVM) schierò in pista la PR02 con il marchio Lotus.

David Hunt, nonostante i reiterati tentativi di rientrare con il team Lotus in questi ultimi anni, ha però venduto proprio nel 2009 i diritti alla “Litespeed Formula” che proprio nel Giugno 2009 era stata inserita fra gli ipotetici teams potenzialmente iscrivibili nel campionato 2010. Iscrizione non andata a buon fine poichè la Proton si oppose in quanto detentrice della compagnia “sorella”, la “Lotus Cars”.

 

Diverso e differente discorso va fatto per Clive Chapman. Il figlio di Colin Chapman gestisce le Lotus, che hanno corso in F1 e non solo, in occasione delle rievocazioni motoristiche e nelle esibizioni. Senza consenso suo e della moglie di Colin non ci potrebbe essere nessun utilizzo delle vetture da competizione Lotus, però di quelle precedenti al 1994. Il nome di proprietà di Clive è infatti “Classic Team Lotus Limited” e sarebbe il team che segue e assiste nelle corse storiche i clienti alla guida di vecchie Lotus “”to represent the continuing involvement of the Chapman family with the Lotus marque, that is, the company will support owners of single-seater, open wheel Lotuses from the Type 12 to the Type 102″. La sede è ancora ad Hethel, Norfolk.

In definitiva, non ci pare ci sia un coinvolgimento diretto di Clive, almeno alla luce di ciò che è trapelato dal comunicato stampa FIA. Ed alla luce dei fatti di quest’anno sembra che il suo consenso, e quello della vedova di Colin Chapman, non sia necessario."

[eracemotorblog.it]

 

Di sotto il link al sito del team storico (Classic team Lotus ) diretto dal figlio di Colin, Clive Chapman... l'unico a detenere i diritti del marchio storico "Team Lotus", con sede ancora nei locali storici ad Hethel, Norfolk, composto in buona percentuale da tecnici e meccanici della vecchia e vera Lotus. Si occupano di manutenere, far girare ed eventualmente vendere le auto storiche di F1 da loro possedute e di assistere e far girare quelle dei fortunati clienti privati. Organizzano anche meeting, raduni e altri eventi.

Se loro fossero stati coinvolti nel progetto si sarebbe potuto parlare si di vero ritorno...

http://www.classicteamlotus.co.uk

Modificato 15 Dicembre, 2009 da Lotus

[Beyond 6851]

eh ma se finisce davanti ma poi non ha quel guizzo in pi?, non vedo come un topteam possa preferirlo.

[M.SchumyTheBest 642]

Il team di Chapman era il Team Lotus, questo il Lotus f1 racing, anche se probabilmente per le statistiche non ci sar? differenza (per il sito ufficiale formula 1.com pure sauber e bmw-sauber erano la stessa cosa).

[The-Flying-Finn 4631]

B? Heidfeld ? un pilota abbastanza regolare e costante, una mezza chance l'ha avuta con Williams nel 2005, ma il team era gi? in fase calante, e comunque ottenne alcuni bei risultati, cosi' come i primi due anni in Sauber. Non dimentichiamoci poi che in base alle tanto bistrattate statistiche (anche da me) ha battuto ai "punti" il suo compagno Kubica per due stagioni su tre.

Con questo non voglio dire che Heidfeld sia un fenomeno e meriti a prescindere, anche perch? fino a pochi anni fa anche io lo ritenevo un pilota "scaldasedile"...

E Kubica, cosa ha dimostrato fino ad ora di cosi fenomenale?

[Trailblazer 199]

Heidfeld tranne nel 2008 ? sempre arrivato davanti al suo compagno di scuderia qualsiasi esso fosse... Raikkonen, Massa, Webber, Villeneuve ecc...

 

Dategli solo un'occasione con una macchiana decente. Se non ha mai avuto modo di guidare un'auto decente non ? colpa sua, direi che stare davanti a 2 campioni del mondo a parit? di auto ? una buona cosa. Poi in forumla 3000 stravinceva, semplicemente non ha mai avuto la fortuna di guidare un'auto altrettanto buona in F1.

 

La Manor Virgin ha firmato Di Grassi, ormai i posti disponibili per i piloti sono pochissimi. Di Grassi secondo me ? quello che ha pi? stoffa di tutti tra i debuttanti.

Hai detto tutto... e se qualcuno dalla memoria corta chiede qualche exploit... vada a rivedersi certi suoi sorpassi da capogiro, roba che anche il re del sorpasso (Mansell) direbbe "... per?".

[Beyond 6851]

ora heidfeld ? l'uomo dei sorpassi da capogiro

il pi? sottovalutato della storia

ecc ecc

[Trailblazer 199]

ora heidfeld ? l'uomo dei sorpassi da capogiro

il pi? sottovalutato della storia

ecc ecc

 

http://www.youtube.com/watch?v=_VLdPDo6mP4

[Patresalboretangelis 1]

E Kubica, cosa ha dimostrato fino ad ora di cosi fenomenale?

 

Appunto! Proprio questo ? il nocciolo del problema. Ci sono piloti che per una contingenza di motivi diversi sembra debbano essere sempre celebrati a prescindere, e Robert sta imboccando nolente o no questa via. Purtroppo siamo noi stessi appassionati che molte volte ci facciamo condizionare psicologicamente, quando "si dice un gran bene" (nel caso di Robert) di un pilota, prima del tempo. Pu? accadere anche il contrario. Poi una volta accaduto, ? difficile che il tempo ci faccia cambiare idea repentinamente.

 

Un esempio recente e almeno per ora lampante ? stato Grosjean.

Il fatto ? che in F1 ci sono estremamente pochi sedili al "top", molti piloti sono destinati a fare scelte forzate che poi il pi? delle volte deturpano la loro carriera ed anche poi il ricordo, terminata la loro carriera, nella memoria collettiva. Heidfeld non ? mai stato un fulmine di guerra, per? come dicevo ? stato regolare e concreto. Sicuramente, se potete passarmi il paragone, pi? di Button, che ora ? diventato campione del mondo dopo anni di anonimato, se si eccettuano il 2000 ed il 2004, e che fra l'altro rischiava di essere escluso dal giro ...

[JLP 1047]

ora heidfeld ? l'uomo dei sorpassi da capogiro

il pi? sottovalutato della storia

ecc ecc

 

che dici?

 

c'? un solo "ilmigliorpilotadituttiitempi" ed ? stato preso dalla mclaren per stracciare hamilton XD

[Beyond 6851]

http://www.youtube.com/watch?v=_VLdPDo6mP4

peccato che la metà di quei sorpassi sono avvenuti in condizioni di vantaggio grazie alla pioggia e alle gomme giuste rispetto agli avversari

Modificato 15 Dicembre, 2009 da Beyond

[Trailblazer 199]

Appunto! Proprio questo ? il nocciolo del problema. Ci sono piloti che per una contingenza di motivi diversi sembra debbano essere sempre celebrati a prescindere, e Robert sta imboccando nolente o no questa via. Purtroppo siamo noi stessi appassionati che molte volte ci facciamo condizionare psicologicamente, quando "si dice un gran bene" (nel caso di Robert) di un pilota, prima del tempo. Pu? accadere anche il contrario. Poi una volta accaduto, ? difficile che il tempo ci faccia cambiare idea repentinamente.

 

Un esempio recente e almeno per ora lampante ? stato Grosjean.

Il fatto ? che in F1 ci sono estremamente pochi sedili al "top", molti piloti sono destinati a fare scelte forzate che poi il pi? delle volte deturpano la loro carriera ed anche poi il ricordo, terminata la loro carriera, nella memoria collettiva. Heidfeld non ? mai stato un fulmine di guerra, per? come dicevo ? stato regolare e concreto. Sicuramente, se potete passarmi il paragone, pi? di Button, che ora ? diventato campione del mondo dopo anni di anonimato, se si eccettuano il 2000 ed il 2004, e che fra l'altro rischiava di essere escluso dal giro ...

Ok, ma su Grosjean mi permetto di dire che non guidava proprio un cancello ma una vettura sicuramente migliore della Toro rosso che guidava il tanto snobbato Alguersuari... e mi sembra che Alguersuari tutto sommato abbia fanno meno danni di lui.

[Trailblazer 199]

peccato che la met? di quei sorpassi sono avvenuti in condizioni di vantaggio grazie alla pioggia e alle gomme giuste rispetto agli avversari

La pioggia ? una variabile di cui tutti i piloti devono tener conto, Heidfeld compreso, l'unico (che ho appreso di recente) dettato dalle gomme giuste ? il triplo sorpasso a Kubica e alle toro rosso.

[Patresalboretangelis 1]

Ok, ma su Grosjean mi permetto di dire che non guidava proprio un cancello ma una vettura sicuramente migliore della Toro rosso che guidava il tanto snobbato Alguersuari... e mi sembra che Alguersuari tutto sommato abbia fanno meno danni di lui.

Si, su Grosjean siamo sulla stessa lunghezza d'onda allora, visto che dal post volevo far intendere che alcuni piloti hanno appoggi validi immeritati e porte spalancate a prescindere per la riuscita potenziale della loro carriera ...