Strani test

[gio66 6]

Silverstone, 16 luglio 1990.

 

Re Hussein di Giordania (nell'abitacolo) e Costantino II di Grecia (tuta bianca) provano la Benetton.

 

 

Chiss? se anche l'ha provata anche lo sceicco seduto sulla fiancata...

[lucabruc89 0]

Chi ha delle foto delle gare Indoor ai Motorshow di Bologna?

[gio66 6]

Chi ha delle foto delle gare Indoor ai Motorshow di Bologna?

 

Che poi non ho mai capito perch? lo chiamavano indoor, visto che lo si faceva all'aperto.

 

 

[lucabruc89 0]

Che poi non ho mai capito perch? lo chiamavano indoor, visto che lo si faceva all'aperto.

 

Ho letto pure di strani accoppiamenti durante i vari Trofei, come Alboreto sulla Dallara BMS ad esempio

[lucabruc89 0]

Che io sappia Fisichella nel Dicembre del 1996 a Jerez.

[/quot

Ecco Fisichella a bordo della Jordan 196

 

[Ferrarista 1707]

Silverstone, 16 luglio 1990.

 

Re Hussein di Giordania (nell'abitacolo) e Costantino II di Grecia (tuta bianca) provano la Benetton.

 

 

Chiss? se anche l'ha provata anche lo sceicco seduto sulla fiancata...

Allora Putin non ? stato il primo re a girare su una F1

[The-Flying-Finn 4631]

[gio66 6]

Ho letto pure di strani accoppiamenti durante i vari Trofei, come Alboreto sulla Dallara BMS ad esempio

 

Era una gara spettacolo (si fa per dire) per cui non era raro vedere dei sodalizi estemporanei o "interessati" come quelli dell'indimenticabile Vittorio Zoboli.

 

 

Mi chiedo quanto abbia fatturato Jordan all'ABAC per affittargli un'intera fiancata.

 

In ogni caso, era una buffonata indegna.

 

http://www.youtube.com/watch?v=3iQfLYJ4Fsg

Modificato 31 Dicembre, 2010 da gio66

[sundance76 9]

Lauda prova l'abitacolo della Mercedes di Fangio sotto la supervisione del campione argentino (Long Beach '76):

 

 

[gio66 6]

 

Carlos Pace con la mano appoggiata sula pinna posteriore.

[Biranbongse Bhanuban 19]

Allora Putin non ? stato il primo re a girare su una F1

ho il dovere, visto il mio nick, di ricordare che ci fu gi? gente di stirpe reale che gareggi? in formula 1........

[lucabruc89 0]

Girovagando nel web alla ricerca di foto ritraenti Michele Alboreto durante il test che sostenne al volante della Benetton Ford B193B nell'inverno 1993 ho trovato questa foto che per? viene sempre attribuita al test di Jordi Gen?

 

 

tuttavia esaminando il casco del pilota mi sembra di evincere delle consonanze con il casco di Michele

 

ecco qui 2 immagini del test di Jordi Gen? al volante della medesima vetttura

 

 

 

Faccio notare che nella prima foto il casco del pilota manca del marchio "SHOEI" e che si intravede del blu nella mentoniera, come era tipico del compianto Michele.

Inoltre il casco di Jordi Gen? non ? giallo lateralmente come nella prima foto, bens? pi? sull'arancione e che la mentoniera sia rossa come si pu? notare nella seconda e terza immagine.

Ditemi un po cosa ne pensate riguardo queste foto

Modificato 7 Gennaio, 2011 da forzaferrari89

[tigre 38]

A quelli del motorshow di Bolognja in quegli anni c'ero anch'io sulle tribune, in particolare ricordo quello del 1992 e il tempo veramente terribile; quell'anno vinse Morbidelli se non erro.

[tigre 38]

 

http://www.eracemotorblog.it/2008/02/09/il-dopo-honda-mclaren-lamborghini-crysler.html

 

 

Interessante l'articolo sul Chrysler Lamborghini, quel motore aveva davvero delle grosse potenzialità, se solo Deennis non avesse firmato per Peugeot; l'anno dopo fece lo stesso cion i Francesi; forse si era già accoredato con Mercedes due anni prima.

Modificato 7 Gennaio, 2011 da tigre

[chatruc 2006]

No...Dennis fece saltare l'accordo con la Chrysler perch? la Peugeot aveva un presente di manifesta superiorit?. Aveva corso nei rally, nei raid e nei prototipi scendendo in campo con una vera e propria armata e si aspettava lo stesso in F1. Invece i francesi si limitarono a fornire il motore, mentre la Mercedes aveva piani ben pi? ambiziosi. Non fu male la scelta di Dennis anche se ci misero due anni interi prima di vincere una corsa.

[tigre 38]

No...Dennis fece saltare l'accordo con la Chrysler perch? la Peugeot aveva un presente di manifesta superiorit?. Aveva corso nei rally, nei raid e nei prototipi scendendo in campo con una vera e propria armata e si aspettava lo stesso in F1. Invece i francesi si limitarono a fornire il motore, mentre la Mercedes aveva piani ben pi? ambiziosi. Non fu male la scelta di Dennis anche se ci misero due anni interi prima di vincere una corsa.

 

Si ma i Francesi si lamentarono del fatto che ebbero comunque poco tempo a disposizione; infatti anche Mercedes prima di raggiungere l'apice ci mise un po' di tempo. Io penso che comunque il Lamborghini fosse migliore del Peugeot, non dimentichiamo che riusci a cogliere anche un podio con Larrousse nel 1990 con scarsissimi fondi a disposizione. Se quell'anno dennis avesse accettato la McLaren nel '94 avreebbe avuto parecchie soddisfazioni prima di passare al Mercedes

[chatruc 2006]

Sinceramente non sono certo e credo mai lo sapremo. Il motore Lamborghini fece cinque stagioni intere prima dell'approdo mancato alla McLaren e nessun team era morto dalla voglia di averlo. A pensarci bene lo usarono Larrousse, la Lamborghini stessa e la Minardi.

[Pegasus83 0]

Eccole qui..

 

Al museo Lambo a Sant'Agata Bolognese

 

 

[The King of Spa 637]

Secondo me il Peugeot aveva grandi potenzialit?, superiori al Lamborghini, ma necessitava molto tempo e sviluppo, cosa che forse allora a Dennis irrit?.

[M.SchumyTheBest 642]

La Peugeot era entrata in f1 dopo i domini di Le Mans 92-93 con la mostruosa 905 (che aveva performance quasi da f1) ma in maniera "svogliata"; si limitava cioè a fornire solo i motori come avveniva in passato, ma ormai al motorista si chiedeva apporto anche in termini di cambio ed elettronica, e la casa del leone non voleva un impegno così gravoso. Fu questo il motivo principale per cui Dennis li mollò (nonostante gli dessero i motori gratis), anche perchè ci poteva stare che al primo anno il motore non fosse un granchè, anche dal punto di vista dell'affidabilità. Ed è anche per questo che la Peugeot in f1 non ha mai combinato quasi nulla nonostante un buon motore, almeno a livello di potenza, nei suoi primi anni.

 

Riguardo il Lambo in effetti lessi che, nonostante le modifiche per ridurre la potenza e migliorare la guidabilità, le frasi di Ayrton furono di circostanza, e che in realtà il motore era una mezza chiavica.

Modificato 9 Gennaio, 2011 da M.SchumyTheBest