duvel 2 Inviato 17 Ottobre, 2010 Mai sentito Pi? che curioso ? clamoroso, se non sei in grado tu di aggiungere altro a questa vicenda dubito che ci siano altri Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 101 Inviato 17 Ottobre, 2010 anni fa avevo letto su questo forum che nei test di imola del marzo 1994, uno spettatore cronometr? un giro di Senna, 2 secondi sotto a quello che ? stato poi il giro + veloce del week-end di gara, 1.21.548... ne sapete qualcosa ? leggenda metropolitana ? aggiungo una domanda, esistono dei video su quei test ( apparte Senna alle acque minerali ) ? vorrei vedere quanto e se le vetture spanciavano sui dossi. ( ci sarebbe anche il video amatoriale di Senna e Ugo Poggi ma quello penso sia davvero introvabile .. ) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alvy96 0 Inviato 18 Ottobre, 2010 Visto che siamo in vena di richieste, volevo sapere se qualcuno riesce a trovare le foto di Davide Rigon che prova l'ultima minardi nel 2005. Vi ringrazio gi? da subito Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 2006 Inviato 18 Ottobre, 2010 Ci sono foto dei test di Mirko Fabretti con la Atomic Ford e con la Renault di Alonso? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 18 Ottobre, 2010 Ci sono foto dei test di Mirko Fabretti con la Atomic Ford e con la Renault di Alonso? :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: Non dirmi che ? tornato "il proiettilie", colui che a tempo perso aveva fatto un test con la Renault al Paul Ricard girando a 2 secondi da Schumacher. :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: Uno dei fake pi? esilaranti del web 2006 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 26 Ottobre, 2010 Il primo test F1 di Pironi a fine '77 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Biranbongse Bhanuban 19 Inviato 26 Ottobre, 2010 Diversi rallysti lo hanno fatto. Vic Elford ci ha pure corso. E' l'unico pilota ad aver - Vinto dei rally di spessore mondiale (Montecarlo, RAC) quando ancora non c'era il mondiale. - Vinto nelle sport prototipi - ottenuto punti in F.1 Il suo anno d'oro il 1968 : vinse Montecarlo con la 911, il weekend successivo vince la 24 ore di Daytona con una 907, quindi 2? a Sebring e vince anche anche la Targa Florio, la 1000 Km del nurburgring. Poi esordisce in F.1 con un quarto posto con una modesta Cooper al GP di Framcia.... Insomma forse il pilota pi? versatile Ricordo anche un test incrociato con Surer (che si rovin? poi proprio in raly) che test? l'Audi di Mikkola e Mikkola che test? l'Arrows dello Svizzero: leggi qui Oltre a Loeb in pista si distinsero Munari (uan Targa Florio e altre gare) e Rohrl ai tempi della Montecarlo Gr.5 (2 gare vinte) e della Audi in Trans Am (due vittorie). Senza dimenticare Lucien Bianchi che corse in F1, rallye e gare durata, morendo a Le mans. "Grace" ha dedicato a lui un bell'articolo questo mese. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucabruc89 0 Inviato 26 Ottobre, 2010 (modificato) Visto che siamo in vena di richieste, volevo sapere se qualcuno riesce a trovare le foto di Davide Rigon che prova l'ultima minardi nel 2005. Vi ringrazio già da subito eccoti accontento, certo che si sente la mancianza del team faentino Modificato 26 Ottobre, 2010 da forzaferrari89 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 27 Ottobre, 2010 si sente la mancianza del team faentino Anche se non ? assolutamente la stessa cosa, l'anno prossimo ci sar? un "surrogato" del Team Minardi in WSR. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alvy96 0 Inviato 27 Ottobre, 2010 eccoti accontento, certo che si sente la mancianza del team faentino Grazie mille Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4266 Inviato 31 Ottobre, 2010 Fu un mio Mito dell'estate 1977. Nella mia fantasia di bambino era una "macchina spaziale", misteriosa, affascinante e invece non era altro che un "richiamo" attuato da Ecclestone e Murray per convincere definitivamente (assieme ai miliardi Parmalat) Lauda a lasciare Maranello per Chessington. Tratto da Wikipedia (interessante): La soluzione fu suggerita da Gary Anderson e David Cox, assistenti di Murray: porre al posteriore una ventola, che creasse artificiosamente una depressione tale da incollare la vettura a terra. L'idea non era originale: Cox aveva notato una soluzione simile durante un colloquio alla Tyrrell, il cui studio tecnico l'aveva mutuata da una monoposto Can-Am del 1970. Tale ventola, per?, era stata bandita perch? si muoveva grazie a un motorino ausiliario, e dunque era un vietatissimo dispositivo aerodinamico mobile. Gordon Murray studi? a lungo i regolamenti, per adattare la soluzione al comma che recita: ? Se un dispositivo mobile ha un effetto aerodinamico sulla vettura, ? regolare a patto che la sua funzione primaria sia diversa. ? Allora la ventola assunse funzione di raffreddamento (per un radiatore posto appositamente sopra al motore), mentre il movimento ? spiegato dall'allora capomeccanico Ermanno Cuoghi: ? Il perno della ventola nasceva da un prolungamento dell'albero primario del cambio e la ventola stessa era tenuta da due cuscinetti posti sulla culatta. L'aria veniva aspirata tramite un radiatore dell'acqua e il resto era sigillato con bandelle a 45?. Nella parte anteriore del vano era poi stato sistemato una sorta di cuscino di kevlar aderente al suolo, che con la velocit? si gonfiava e garantiva tenuta, amplificando l'effetto sigillo. ? (Ermanno Cuoghi, capomeccanico di Niki Lauda alla Brabham-Alfa Romeo[1]) La vettura debutt? al Gran Premio di Svezia 1978, ad Andestorp: ? Accendiamo la macchina ai box e accade una cosa inquietante. ? tanto il risucchio della ventola, che la Bt46 si abbassa e tocca terra da ferma! [...] Per non farla distruggere nelle spanciate, tanto gratta il suolo, togliamo le molle da 1000 libbre e adottiamo quelle da 3000! ? (Ermanno Cuoghi, capomeccanico di Niki Lauda alla Brabham-Alfa Romeo[2]) Il dominio fu nettissimo: ? Prima delle qualifiche Gordon Murray viene da me e chiede di far imbarcare il pieno di benzina e gomme di "legno". Ho capito male? Gli chiedo di ripetere. "Voglio il pieno. Siamo troppo forti. Dobbiamo bluffare, andare pi? piano, senn? ci squalificano". Detto e fatto. Con 210 litri di benzina siamo secondi e terzi in griglia. [...] In gara non c'? storia: Lauda stravince. ? (Ermanno Cuoghi, capomeccanico di Niki Lauda alla Brabham-Alfa Romeo[3]) Dopo proteste e reclami di fronte alla Federazione Internazionale, prima si giunge all'accordo per altri soli tre Gran Premi concessi alla BT46B, poi l'accordo ? annullato e la monoposto ? bandita dal Mondiale: solo 1 gara disputata, ma vinta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 31 Ottobre, 2010 Tratto da Wikipedia (interessante): Attenzione, stiamo parlando di 2 monoposto diverse. La BT46 a cui mi riferivo io ? un modello che non ha mai gareggiato. Fece solo qualche test con Watson dal quale si cap? che la superficie radiante (i pannelli in alluminio distribuiti sulle fiancate) era troppo piccola. Murray fece quindi un passo indietro e deliber? la BT46 per il mondiale 1978 rimettendo i radiatori nel musetto della macchina, come da tradizione Brabham (qui nelle 2 diverse livree usate durante la stagione). Poi ad Anderstorp scese in pista la BT46B, di cui parla Wikipedia, che non aveva pi? i radiatori nel muso in quanto la ventola stessa aiutava a raffreddare il motore. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 31 Ottobre, 2010 cercavo disegni e foto pi? "naked" della Bt46, meglio di questa non trovo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 31 Ottobre, 2010 Eppure quelle macchine di fine anni '70 a me sembrano sempre modernissime.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 31 Ottobre, 2010 cercavo disegni e foto pi? "naked" della Bt46, meglio di questa non trovo Il modellismo aiuta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 31 Ottobre, 2010 Eppure quelle macchine di fine anni '70 a me sembrano sempre modernissime.... Di sicuro scatenavano la curiosit? degli avversari allora come oggi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 31 Ottobre, 2010 Nella parte anteriore del vano era poi stato sistemato una sorta di cuscino di kevlar aderente al suolo, che con la velocit? si gonfiava e garantiva tenuta, amplificando l'effetto sigillo. grazie, ero curioso di vedere anche questo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 31 Ottobre, 2010 ? Accendiamo la macchina ai box e accade una cosa inquietante. ? tanto il risucchio della ventola, che la Bt46 si abbassa e tocca terra da ferma! [...]? Io la sapevo un po' diversa, e cio? che quando Cuoghi tir? il comando del gas per scaldare il motore la macchina si abbass? ? gli schiacci? i piedi con la fiancata. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4266 Inviato 31 Ottobre, 2010 Attenzione, stiamo parlando di 2 monoposto diverse. La BT46 a cui mi riferivo io ? un modello che non ha mai gareggiato. Fece solo qualche test con Watson dal quale si cap? che la superficie radiante (i pannelli in alluminio distribuiti sulle fiancate) era troppo piccola. Lo so. La storia di quegli anni e di particolari modelli mi hanno sempre incuriosito. Io vidi - purtroppo tardi - la mia prima gara in TV (Monza 1978!!!) e volli subito sapere tutto degli anni precedenti. La BT 46, nelle sue diverse versioni, fu una vettura interessante ed affascinante... A proposto, complimentissimi a tutti per questa sezione e per le informazioni qui contenute! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4266 Inviato 31 Ottobre, 2010 Io la sapevo un po' diversa, e cio? che quando Cuoghi tir? il comando del gas per scaldare il motore la macchina si abbass? ? gli schiacci? i piedi con la fiancata. Beh, Wikipedia non ? la Bibbia... io ho fatto un copia/incolla, ma non conosco nemmeno io la versione giusta. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
