duvel

ma Lauda non era Tedesco, non c'era la fibra di carbonio ecc...

Concordo al 101%, ? una pugnalata al cuore Non fosse per gli alberi attorno, certi tratti sembrerebbero il parcheggio del Cesaer's Palace di Las Vegas 30 anni fa Ora basta :pinch: lascino la F1 agli orientali e che corrano l

Non capisco perch? continuare con favole costruite su chiss? cosa. Comunque fine OT, il topic ? su Mansell

La frase "mi piacerebbe correre per la Ferrari quando sar? competitiva" era di Senna non di altri, non penso di essere l'unico a ricordarla. Sul fatto che poi non ci volesse realmente andare l'ho gi? detto prima e siamo d'accordissimo, basti pensare a com'era conciata la Rossa in quegli anni. Anche se mi sbagliavo sull'anno: non era il '92 ma il '93, vedi le dichiarazioni (un po' incazzate) di Alesi My link

Io ricordo semplicemente che nel '92 oltre alla bufala del voler correre a tutti i costi per Williams addirittura "gratis", Senna dichiar? pure di essere in contatto con Ferrari. E anche qui che ci sarebbe andato non ci crede nessuno perch? nel '92 la Rossa non era certo un Team appetibile, tantomeno per il Brasiliano. Tutto questo col risultato di irritare comprensibilmente i piloti Williams e Ferrari (perlomeno Alesi), e rimanendo in McLaren per il '93...

Sar? malfidente, ma io a 'ste storie ci credo poco

Mi sembra di ricordare che anche AS se la cav? con un misero articolino sulla ROC del 1979 con un'immagine di Lauda al comando nei primi giri, si diceva grazie all'uso in gara di pneumatici da qualifica. Tanto la BT49 non sarebbe durata molto

Fuji 1977... probabilmente pu? essere vero che data l'inesperienza di Gilles la responsabilit? sia sua. Ma esiste un filmato che lo comprova? Tanto per dire pure Peterson a dispetto del suo carattere mite, quando gli giravano non ? che fosse un agnellino delle piste. Non ? che voglia a tutti i costi discolpare Gilles per quell'incidente che pu? essere benissimo capitato per un suo errore, ma al merito uno disse una cosa e l'altro un'altra ancora. Non vorrei che all'epoca per una questione di "status quo", fosse data per scontata la colpa all'inesperto Gilles

Del tipo perdere una ruota sotto il tunnel di Monaco, essere stretto a sandwich in partenza a Zandvoort o andare dritto prima della Tosa per una gomma che si buca, per fare qualche esempio. Per qualcuno era ovvio che doveva esser colpa sua, sempre

Non ? proprio cos?, non ? che Gilles riscuotesse un consenso unanime: conosco e conoscevo diversi appassionati che a differenza di me non apprezzavano il modo di correre del Canadese. Oltre a qualcuno della carta stampata. Normalmente erano persone pi? grandi di me e di rispettabile competenza, quando Gilles cominci? in F1 ero un ragazzo e non si sa mai, avessi avuto 10 anni in pi? forse l'avrei visto diversamente anch'io . O magari no Quel che mi e sempre piaciuto poco ? l'aggettivo di sfasciamacchine a priori e il volergli imputare la responsabilit? anche in incidenti dove la sua colpa ? tutt'altro che dimostrata

Anzitutto Ferrarista dovresti essere sicuro che il tuo portatile non abbia altri problemi tipo, che so, qualche programma che te lo "sovraccarica" e te lo rallenta. Poi la pulizia interna, consigliata, non dovrebbe essere un grande problema visto che a suo tempo ce la feci anch'io che non sono certo un espertone di pc, dovetti smontare solo la parte inferiore. Ho pure una base con due ventoline che uso sporadicamente, pagata 7 euro pochi anni fa ad una fiera dell'elettronica e funziona ancora benissimo... ma una pulizia interna la consiglierei

Tutto verissimo ***, chiunque compreso lui potendo tornare indietro affronterebbe diversamente certe situazioni. Solo che certe decisioni le prendi perch? al momento ti sembrano giuste e ne sei convinto. A Montreal nel '79 Niki scese dalla macchina, usc? dal circuito senza emozione alcuna e senza neppure voltarsi indietro. Resta da stabilire se ? pi? emotivo un comportamento simile o quello di chi annuncia il ritiro salvo poi tornare subito sui suoi passi, oppure di chi non se la sente pi? ma tira a campare ancora un po'.. Grande pagina Sun!

Giuro che se un giorno dovessi incontrare Forghieri, tra le altre domande gli chiederei cosa veramente pensasse di Clark. Sicuramente lo riterr? un grandissimo campione ma forse con qualche dettaglio aggiuntivo non proprio conforme con l'opinione comune... Ricordo un articolo di qualche anno fa su Ruoteclassiche: fine delle prove del GP Italia 1967 (proprio quello!!) e Forghieri commenta i probabili protagonisti della gara il giorno dopo, giunto a Clark sembra non considerarlo troppo perch? "Clark, ne combiner? una delle sue" Davvero, sarei curiosissimo e sicuramente non otterrei una risposta banale fine anche questo OT

S? ? inteso, credo che qualunque pilota sia sottoposto a stress ma come giustamente dici, Lauda impar? a gestire al meglio certi stati d'animo. Non sarei per? d'accordo a legare all'emotivit? i "repentini" abbandoni di Niki: semplicemente era fatto cos?...quadrato. Forse, io la vedo cos?, un emotivo sarebbe stato meno deciso tipo Mansell quando a Silverstone annunci? il suo ritiro per fine anno, salvo ripensarci poco dopo. Pazienza se poi torn? a correre, potrebbe apparire un controsenso ma quando si trattava di decidere era molto...deciso

Il libro di Russo non l'ho ancora terminato ma il modo con cui tratteggia Lauda, pure a me, sembra a volte inappropriato. Insomma, sar? di parte ma escludendo il finale della stagione 1976 (per ovvi motivi) e il giovane "leone" Niki in qualche fase del 1974 (ma lascerei perdere Brands Hatch) non mi ? mai parso particolarmente emotivo. Anzi, la solidit? mentale era al confronto dei colleghi uno dei suoi punti di forza. fine OT