Leno 2426 Inviato 18 Maggio, 2011 Newey si dovrebbe vergognare, l'ipotesi che avanza ? semplicemente ridicola e serve solo per scaricare la colpa sugli altri. L'unica attenuante che mi sento di trovargli ? che non abbia mai superato lo shock per la morte di Senna e per non guardare in faccia la realt? e le sue responsabilit? si sia a utoconvinto di questa st***ta. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 18 Maggio, 2011 Anche un bambino capirebbe che una foratura non comporterebbe l'inutilizzo dello sterzo. Anche un bambino ! Kovalainen in spagna 2008 (se ricordo bene) alla new holland ? andato drittissimo con la gomma scoppiata e mi sembra non sia l'unico a cui ? successo una cosa del genere comunque Newey ha detto una cavolata perch? c'? un processo che chiarisce cosa ha provocato l'incidente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 18 Maggio, 2011 (modificato) Kovalainen in spagna 2008 (se ricordo bene) alla new holland ? andato drittissimo con la gomma scoppiata e mi sembra non sia l'unico a cui ? successo una cosa del genere comunque Newey ha detto una cavolata perch? c'? un processo che chiarisce cosa ha provocato l'incidente A kovalainen ? scoppiata l'anteriore sx. Ovvio che ha perso direzionalit?, anche perch? ha inchiodato. A me non sembra che i pneumatici anteriori della Williams fossero scoppiati. E' la presa per i fondelli che sconvolge e non l'ipotesi in se. Un processo durato anni per Newey ? acqua fresca Modificato 18 Maggio, 2011 da luke36 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 18 Maggio, 2011 Potevamo utilizzare uno dei 12 topic gi? aperti su Senna o sull'incidente... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 38 Inviato 18 Maggio, 2011 Newey tra l'altro non c'entra niente o quasi sulle colpe dell'incidente. Questo fu causato da negligenze organizzative e di lavorazione del team che lui vuole coprire con queste dichiarazioni Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pegasus83 0 Inviato 18 Maggio, 2011 la ricostruzione dell'incidente non lascia dubbi. Tutto il resto ? noia (cit.) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ayrton4ever 0 Inviato 18 Maggio, 2011 newey non c'entra? l'ho progettata io la macchina cos?? la modifica del piantone fu chiesta proprio perch? il volante copriva la visuale Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1601 Inviato 18 Maggio, 2011 veramente ha avvallato proprio newey la dimensione di quel piantone... senza dimenticare che non si ruppe nel punto di saldatura, scagionando quindi i meccanici... f? proprio un errore di progettazione Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 101 Inviato 18 Maggio, 2011 chi l'ha detto che l'ha avallata newey la dimensione di quel piantone , se durante il processo non ? stato neanche appurato il momento di quando tale scempio ? stato saldato ? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1601 Inviato 18 Maggio, 2011 era lui il progettista Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mammamia 3 Inviato 18 Maggio, 2011 no ragazzi ... facciamo un po' di chiarezza ... anche se proprio ne parlo MAL VOLENTIERI e per la prima volta ! qui sul Forum. la perizia tecnica ( da qualche parte ma non chiedetemi dove ma ce l'ho ) ne conservo una copia ! giunse alla conclusione che il piantone dello sterzo si ruppe all'altezza del punto di saldatura a CAUSA USURA. Le dimensioni del volante vennero modificate NON perch? copriva la visuale ma perch? le braccia di Ayrton erano particolarmente deboli ( deboli per un pilota di F1 s'intende ) e un volante di diametro superiore gli permetteva di fare uno sforzo minore. Detto questo AN poteva anche risparmiarsi questa CAZZATA POSTUMA. claudio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1601 Inviato 18 Maggio, 2011 io mi ricordo delle foto, viste proprio in questo forum, ove si vedeva che la saldatura aveva retto e che si era rotto il piantone in un punto staccato dalla saldatura.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aviatore_Gilles 3087 Inviato 18 Maggio, 2011 Il piantone si ruppe per fatica nel punto di minimo diametro, ma la saldatura resse e anche bene. Evidentemente sbagliarono i calcoli di carico su quel pezzo. La storia della sospensione e della foratura non regge, in quanto l'auto non presentava questo tipo di anomalie durante l'uscita. Non capisco l'uscita di Newey, del tutto fuoriluogo. Faceva meglio a stare zitto, cos? ha solamente risvegliato la rabbia sopita dei tifosi del brasiliano. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 38 Inviato 18 Maggio, 2011 no ragazzi ... facciamo un po' di chiarezza ... anche se proprio ne parlo MAL VOLENTIERI e per la prima volta ! qui sul Forum. la perizia tecnica ( da qualche parte ma non chiedetemi dove ma ce l'ho ) ne conservo una copia ! giunse alla conclusione che il piantone dello sterzo si ruppe all'altezza del punto di saldatura a CAUSA USURA. Le dimensioni del volante vennero modificate NON perch? copriva la visuale ma perch? le braccia di Ayrton erano particolarmente deboli ( deboli per un pilota di F1 s'intende ) e un volante di diametro superiore gli permetteva di fare uno sforzo minore. Detto questo AN poteva anche risparmiarsi questa CAZZATA POSTUMA. claudio Esatto questo lo ha fatto capire anche Piola nello speciale di AS, praticamente fu fatta perch? il regolamento imponeva che il piantone non entrasse dentro l'abitacolo, la viasuale non c'entra, Senna era abituato a correre con le braccia scoperte oppure come dice Mammamia c'? la possibilit? anche che le sue braccia non ce la facessero nell'altra posizione e per questo chiese la modifica come possiamo vedere dalla seguente figura, nel punto di saldatura della parte poiu' stretta ideata per le verifiche ci fu il cedimento Uploaded with ImageShack.us Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Francisco 0 Inviato 18 Maggio, 2011 no ragazzi ... facciamo un po' di chiarezza ... anche se proprio ne parlo MAL VOLENTIERI e per la prima volta ! qui sul Forum. la perizia tecnica ( da qualche parte ma non chiedetemi dove ma ce l'ho ) ne conservo una copia ! giunse alla conclusione che il piantone dello sterzo si ruppe all'altezza del punto di saldatura a CAUSA USURA. Le dimensioni del volante vennero modificate NON perch? copriva la visuale ma perch? le braccia di Ayrton erano particolarmente deboli ( deboli per un pilota di F1 s'intende ) e un volante di diametro superiore gli permetteva di fare uno sforzo minore. Detto questo AN poteva anche risparmiarsi questa CAZZATA POSTUMA. claudio Claudione correggimi se sbaglio, Ayrton fin dai tempi McLaren usava un volante di maggiori dimensioni, perch? rispetto ad uno di dimensioni minori affatica meno nella guida e permette una guida molto precisa (vedi quello utilizzato con la mp4/8 by Nardi) arrivato in Williams non poteva usare il suo volante abituale, non c'entrava, e si trovava a sfregare le mani nella scocca (vedi uso scotch sul dorso dei guanti) allora prima operazione ? stato limare la scocca in corrispondenza del volante (scocca rotta poi nell'incidente proprio in quel punto), nonostante questa modifica non soddisfacente si pass? allora alla modifica del piantone per poter utilizzare il volante di maggiori dimensioni.... ps scusami io sapevo cos? correggimi pure... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Chiara Zaffarano 0 Inviato 18 Maggio, 2011 io avevo sette anni e mi ricordo bene l'incidente e quindi non commento quello che dice newey Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 18 Maggio, 2011 io non commento per rispetto di tutti gli altri morti, piloti e commissari, che non hanno nemmeno avuto ne attenzione ne processi ne condanne. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 18 Maggio, 2011 no ragazzi ... facciamo un po' di chiarezza ... anche se proprio ne parlo MAL VOLENTIERI e per la prima volta ! qui sul Forum. la perizia tecnica ( da qualche parte ma non chiedetemi dove ma ce l'ho ) ne conservo una copia ! giunse alla conclusione che il piantone dello sterzo si ruppe all'altezza del punto di saldatura a CAUSA USURA. Le dimensioni del volante vennero modificate NON perch? copriva la visuale ma perch? le braccia di Ayrton erano particolarmente deboli ( deboli per un pilota di F1 s'intende ) e un volante di diametro superiore gli permetteva di fare uno sforzo minore. Detto questo AN poteva anche risparmiarsi questa CAZZATA POSTUMA. claudio ho ripreso un autrosprint del 91.nei primi test si dice che mansell dovette usare un volante troppo piccolo e successivmente vennero fatte delle modifiche per consentirgli di usare un volante di piu' grandi dimensioni.quindi e' un problama che anche altri hanno avuto sulle macchine di newey. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 18 Maggio, 2011 Newey si dovrebbe vergognare, l'ipotesi che avanza ? semplicemente ridicola e serve solo per scaricare la colpa sugli altri. L'unica attenuante che mi sento di trovargli ? che non abbia mai superato lo shock per la morte di Senna e per non guardare in faccia la realt? e le sue responsabilit? si sia a utoconvinto di questa st***ta. io non capisco perche' newey abbia bisogno di avanzare ipotesi ridicole dopo 17 anni... resto convinto del fatto che prima o poi qualche meccanico parlera' Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 18 Maggio, 2011 io non capisco perche' newey abbia bisogno di avanzare ipotesi ridicole dopo 17 anni... resto convinto del fatto che prima o poi qualche meccanico parlera' Come a volte capita, questo accade quando si ? prossimi al trapasso. Si diventa saggi, i rimorsi ti uccidono, la verit? ? dentro la tua anima. Verr? fuori. Stanne certo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
