tigre

No secondo me era fuori discussione che Schumacher avrebbe lottaio per vincerlo. Io ricordo solo che nelle trasmissioni non si faceva altro che parlare di hakkinen che era al livello di Schumacher, del resto c'erano solo pochi punti di differenza tra i due. A Monza si vide chi era il vero dominatore della F1 portando il divario a soli 2 punti; gara funestata dall'incidente barrichello frentzen che costò la vita a un commissario

Questo è l'incidente in Indycar, sembra i medici fossero preoccupati dall'infiltrazione di liquido nei polmoni. certo che entrambi Piquet e lui hanno fatto dei botti tremendi nella Indycar, ecco perchè Senna non c'avevo mai pensato di andarci. Anche qui però per me si vede il talento di Mansell su Piquet e ha vinto quasi tutti gli ovali nel 93

Dopo la vittoria di spa Hakkinen si è sentito appagato, forse si era montato anche un po' la testa. Nel 2001 poi ha combinato pochissimo

Mansell sicuro. A quei tempi tifavo solo Ferrari poi ho dovuto riconoscere che Nige era troppo forte, a quei tempi mi piaceva anche Piquet. Nelson ha detto un mucchio di str****te per dividere il team come ha detto lui stesso, che poi l'incidente dui Imola lo abbia cambiato magari è vero comunque anche Mansell ha avuto un mucchio di incidenti gravi dai quali si è sempre ripreso totalmente, vedi esempio jappone 87, quello in USA dove stette diversi giorni in ospedale e poi vinto la CART e diversi altri anche prima della F1

Da quanto ho capito nelle dichiarazioni di Patreick Head sembra che rallentando per salutare il pubblico il motore andò giù di giri e il sistema idraulico in quelle condizioni ebbe un malfunzionamento che poi si palesò al tornantino. Quando riavviato in PIT lane il sistema riprese a funzionare normalmente, questo fatto ha inciso un pò sul campionato mondiale, ma mi sembra un fatto che avviene raramente

Io la ricordo soprattutto per questo. l'ennesima Coulthardata, anche questo fece perdere il mondiale a Schumy https://www.youtube.com/watch?v=0evXHfjX3KQ

Grand Prix 1991 dopo Silverstone. Credo di aver sentito che secondo Senna sul rettilineo gli sembrava che mansell avesse un turbo. A proposito di Prost non diceva che era il solo in grado di sviluppare la macchina e portarla a vincere? e poi sceglie la Williams il campione delle chiacchiere

Ma dov'era questa superiorità lampante, io ricordo che a Monza le McLaren eran sempre davanti, grande gara di Mansell. Stesso a Barcellona dove Senna cercava di rallentare il ritmo. Era Senna si lamentava sempre di tutto. Stesso dicasi per Prost, sempre a lamentarsi della macchina, quel giorno li di Monaco smisi di farmi illusioni sul campionato. Interessante quella gara, mi pare che Prost e Mansell ebbero il solito problema sulla macchina anche se non detto ma ne sono sicuro guardando i tempi

Ho guardato grand Prix del 1993 a Silverstone e Berger dice che le sospensioni attive non stavano funzionando a dovere quindi i grandi team di sicuro ce l'avevano pur se erano ancora da sviluppare, chi più chi meno stava cercando un modo di combattere lo strapotere williams https://www.youtube.com/watch?v=azlaocTnO1E&t=6s

Anch'io sono sicuro che era più una situzione psicologica di un sospetto vantaggio che altro. Piu' o meno tentano tutti di andare al limite del regolamento, delresto nemmeno Patrick Head era a conoscenza del numero di centraline sulla williams, qualcosa che mi puzza di raggiunto limite regolamentare anche quello. Poi con quella macchina li anhce Lehto e Verstappen hanno fatto veramente fatica segno che era più un vantaggio di pilotaggio che di macchina. La benetton è stata più scaltra della Williams nel passaggio regolamentare

Una cosa interessante è che la chiazza di sangue sull'asfalto non era tanto dovuta ad Senna quanto al fatto che come riportato dal giornalista Ciccarone era dovuto all'uso di una sacca di sangue che si era rotta portata li dai paramedici probabilmente per via della tracheotomia eseguita in loco anche se è pur certo che nel tragitto il pilota subi diverse trasfusioni

Infatti ricordo quattroruote fece un servizio sullo stato delle ditte russe qualche anno fa, quelle dell'autombile e vide che sostanzzialmente erano rimaste inalterate a prima della caduta del muro di berlino, eppure c'è ancora gente che ritiene i loro armamenti avanzatissimi tipo Orsini e Fusaro, fanno disinformazione e pensano di avere a che fare con degli italiani sprovveduti

Infatti anch'io non ho capito come ha fatto a tifare uno come Prost in quell'anno, si è impegnato meno di quanto avrebbe potuto; Montermini disse che era pronto a debuttare al suo posto già in Spagna; da tifoso Ferrarista la mi stima per Prost è scesa sotto i tacchi. Per quanto anche Senna mi piace poco, orrribile il 93 col tira e molla con ron dennis. In tutti i video di commemorazione continuano a ripetere che il braccetto si è conficcato nel casco nella parte più debole, nella guarnizione, secondo me è entrata li perchè potrebbe anche aver subito una deviazione nel casco stesso ma comunque sia è ininfluente. Pare che la forza dell'impatto sia stata il doppio di quella usata dai proiettili nella caccia al rinoceronte, questp è quello che riportò il giornalista Ciccarone. Altro discorso è che una tale eventualità era bassa da accadere e questo è vero ma non c'entra niente con la forza dell'impatto

Forse il mondiale 94 se lo sarebbe giocato fino alla fine anche grazie all'esperienza. Sotto c'è un video di una delle sue ultime apparizioni, la settimana prima per la presentazione di una bici; dice il campionato inizia ad Imola, avete sentito cosa dice sulla Ferrari? c'è chi dice sarebbe venuto non appena si fossero avvicinati alle posizioni di vertice ma a me pare molto improbabile, è arcinoto che facesse giochetti politici, un altro di questi era Prost, Piquet badava invece ai soldi; è uscito un video col giro dell'88 con la McLaren ricostruito dal team, sembra che l'uscita fosse dovuta a una foratura lenta sempre secondo alcuni. Jo Ramirez riportò che andò a casa diretto dal luogo dell'incidente poi gli telefonò in stato alterato dicendogli "Sono l'uomo più stupido del mondo"

Non mi è mai garbato come pilota, sempre incline alle lamentele, indubbiamente un pilota fortissimo, lo vedo maggiormente dai suoi anni in Lotus, negli anni in McLaren la vettura era di un altro pianeta rispetto alle altre se escludiamo solo la Ferrari soprattutto nell'88; io penso però che nel 94 la Benetton era legale sennò la squalificavano. Forte nella sua ultima intervista ripresa da Ciccarone recentemente, afferma "La mia macchina è legale, tutto al posto, potete controllare"; dopo l'incidente nemmeno sapevano quante centraline ci fossero a bordo, tragicomico. In questi giorni ho ascoltato diversi speciali, riportiamoli Ricordo su Bobb TV Cavicchi, alla mostra allestita poer Senna, un grande, però ancora ripete la boiata che sarebbe rimasto vivo per pochi centimetri

Comunque non è vero che non sia stato detto che il motore era pessimo; riguardando suzuka 92 si sente esclamare da Murray Walker che Alesi aveva detto "Il motore è terribile, credo sia il peggio della griglia" o qualcosa di molto simile; comunque i problemi di instabilità probabilmente venivano anche dall'anno prima, infatti uno dei progettisti di allora disse che l'unico posto dove andarono bene fu Magny Cours dove Prost lottò per la vittoria perchè era una pista con poche asperità. Poi non non ho capiuto perchè progettare una macchina cosi estrema se poi la vietano, vedi la Lotus 88 che insegna. Quello che fa ride di quell'anno è Alesi che si vede in canada dal camera car parte bene poi a un certo punto si fa addirittura da parte perchè soverchiato da quelli dietro anche dalla Lotus

A me Montezemolo non è mai piaciuto, era fissato sul vincere il mondiale piloti quando la storia Ferrari dovrebbe priviligiare il team, Marchionne mi pare facesse bene, ha valorizzato Vettel e Raikkonen pur senza arrivbare a vincere un mondiale, non sarebbe diventato TP perchè aveva troppi impegni; come dice Ghini ex ferrari c'è carenza dei un vero leader alla Ferrari e Marchionne lo era

Un po' di tempo fa ho visto "The Irishman" non si capisce un granchè come trama con continui rimandi e fa apparire i mafiosi come se avessero dei rimorsi, un film veramente deludente e si che di film sulla mafia ne ho visti parecchi. Poi non capisco quest'involuzione di Scorsese autore di capolavori sul genere

Beh in realtà io ricordo bene gli articoli di quegli anni, si vedeva anche come uno che era capace di tenere il ritmo altissimo durante la gara una dote non comune a tutti i piloti, ho trovato anche varie dichiarazioni sui piloti più grandi che ha avuto in squadra o a corso; di tutti ammiro maggiormente Rosberg e Fittipaldi, piloti fuori dal comune Nelson Piquet “I’ve always acknowledged Nelson as a great world champion. On his day he was a sublime racing driver. What I’ve always maintained is that his tactics off the circuit were quite deplorable at times. He knows that, he actually admits it and that’s his personality. It’s a great shame, and he said some things I am sure he regrets. It’s a shame because he was a great driver and he didn’t need to stoop to those levels.” Keke Rosberg “Keke was a thoroughbred racer. He didn’t suffer fools easily and we got on very well. There were no issues or problems with Keke. He was fantastic. If I went quicker he’d just want to know how. He’d raise his game, be ultra-competitive and be quicker than me again – or at least we’d be very close.” Enzo Ferrari “The thing that was so striking was that you’d go out for a meal with him and – bear in mind the Italians are very noisy – as soon as he moved everyone was absolutely silent. It was eerie, you could hear a pin drop. You just thought ‘wow’. He hadn’t even said anything! When they realised he didn’t want to speak there was instant noise again. You wondered, ‘Did that really happen?’ Just extraordinary. “He’d move his finger, everyone would be silent, he’d say a few words and then once he finished everyone started talking again. Three or four minutes after this he moved – again, instant silence – but he only went to pick up the salt. As soon as they realised that off they went again. Instant respect – absolutely mind-blowing.” Ayrton Senna “He was totally committed in every single way. There wasn’t really a flaw in his driving other than the fact he thought he was bullet-proof. I think he believed that he was better than anybody. I don’t think you can think you’re better than everybody. He covered every aspect and it was interesting to watch him.” Alain Prost “Very good, revered and very accomplished. Some of the way he went about achieving that wouldn’t get my vote, though. I have to take my hat off because, given my time again, perhaps I should have learned something from all four of the top drivers [Senna, Prost, Piquet, Schumacher]. I look at it and think, ‘It would have been nice to achieve what they did in a different way.’ But I didn’t have an engine manufacturer like Renault in my pocket; I didn’t have a fuel company like Elf. You look at those drivers and say, ‘Well, no matter what I did, I wouldn’t have been able to compete.’ They were able to perform in the car, but they also had their country behind them whether that was the government or a fuel company.” Oval racing “Oval racing was horrendous. It was an experience that you can’t even try to describe. You have to just do it. Going around a mile oval in less than 20sec, averaging 186mph, you get dizzy. It’s monotonous and then you throw 33 cars into the equation. There’s traffic everywhere and an accident waiting to happen every second. One word? Terrifying.” Emerson Fittipaldi “Emerson is funny, he’s great. I love Emerson – he’s a proper, true racer. He’s never done anything underhand that I can see. He’s just a great champion, a great driver and a great tactician. A wonderful ambassador for the sport.” Mario Andretti “Like Emerson, a great driver, a great world champion, but less great off the circuit. Mario could be quite political and underhand, but a great guy nonetheless. He just did things a different way.” Motor Sport: What do you mean? “I’d rather not comment!”

Che vuol dire anche de Angelis a volte batteva Senna prima che Peter Warr dirottasse gli sforzi su Senna, i campionati 88 89 sono stati troppo atipici per mostrare le reali capacità di senna e Prost c'erano in ballo dei grossi cambiamenti regolamentari, la McLaren era una dele poche macchine col turbo tutte le altre avevano 200-300 cavalli meno se escludiamo la Ferrari, minimo poteva fare era arrivare secondo soprattutto nel 1988; era un po' un vcampionato come quello dei primi anni 2000 in motogp fra le 1000cc e le 500 due tempi di vecchia concezione che Capirossi giustamente ritenne un campionato di m..... A proposito del taglio di chicane dell'89 ramirez disse che no aveva capio perchè Prost anche lui non fosse ripartito, probabilmente perchè aveva già nella mente di fare reclamo ritengo io ahajh

Rispetto le opinioni altrui ma nei quattro mondiali teniamo conto che quello del 1989 fu anche ma non solo frutto di una scorrettezza , manovre politiche e poi di cavilli regolamentari sfruttati https://f1grandprix.motorionline.com/senna-vs-prost-suzuka-89-la-gara-della-discordia/ Per quanto riguarda il 91 in un intervista Scalabroni riportò che la Ferrari pensava di andare avanti migliorando la vecchia vincente mentre lui riteneva fosse a fine sviluppo, chissà perchè Prost non intervenne a supportare un nuovo progetto. Purtroppo si anche se non mi sta simpatico hamilton lo ritenbgo più forte soprattutto sul giro secco e con macchine che sono nettamente più ravvicinate come tempi sul giro. Lo stesso non direi magari di Vettel

Non so' se l'avete letto questo articolo, alcuni aneddoi della sua carriera fin dagli inizi, era un personaggio molto particolare, comunque sia già negli articli metà anni 80 era considerato velocissimo ma incompiuto; le sue lamentale fecero smettere del tutto Andretti dopo una carriera trentennale https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/august-1998/28/mansell/?utm_source=facebook&utm_medium=Zoho+Social&fbclid=IwAR3UflukUPp2KoDkqiIISdmcoaq2osj6ElG03VgUcZ3ReQb5sm7T9TaR1m0

Ma certo, io parlavo dei primi 3-4 come quelli citati da Rosberg

Anch'io lo pensavo ma in realtà dopo il 91 mi sono ricreduto; il titolo scandaloso è quello dell'89 ottenuto con cavilli regolamentari; secondo me la forza dei suoi risultati era la capacità di qualificarsi sempre bene e poi sfruttare quello che veniva incontro. Sicuramente a livello di risultati è stato uno dei migliori del dopoguerra, come capacità di guida non è stato fra i migliri di sempre, ricordate il sorpasso su piquet in Messico nell'87? generò un parapiglia favorendo Mansell e Berger che scavarono un solco abissale sugli inseguitori, e quello dell'83 dove buttò fuori ancora Piquet non era fra i migliori nei sorpassi forse per questo non è mai annoverato fra i migliori della storia

Genè non riesce a migliorare alcunchè nella lingua nonostante decine di GP, in F1 o in Indycar lo avrebbero appiedato come de Vries o minassian