tigre

La sua fidanzata raccontò di essere stata l'unica persona all'ospedale poco prima del decesso

Da quello scrivevano su AS pare fosse l'unico team nuovo di zecca che non avesse fatto niente prima di debuittare oin F1 tant'è vero che uno degli addetti ai lavori ne parlò poco prima dell'avvio del mondiale. Le sue parole furono quasi profetiche"preferisco team che abbiano già un minimo di esperienza come la Pacific"; peccato i risultati di uest'ultima furobno davvero pessimi con Jean belmondo ricordo uno Schittone dire "continua a tirare ma è lontanissimo"

Io ricordo che al Mugello anni fa andavano fortissimo con le macchine anni 70. Tra cui c'era anche la Tyrrell a sei ruote ma quella la trattavano coi guanti bianchi; ndipendementye dal livello di pilotaggio andavano forte; tra gli addetti forse il livello non era il massimo; ricordo un meccanico femmina che si fece male nell'avviamento di una F2 anni 70, non so' ora come sia

Infatti pensavo davvero avesse i motori Ford. I Mugen erano migliori infatti Alboreto fece un po' di punti, chissà perchpè poi passo' alla scuderia Italia nel 1993; da 2quello dice Morbidelli pare che i progettisti no n avessero tanta stima degli Italiani alla Footwork Il capomeccaninco infatti raccontò che era andato di notte nel box Brabham a prenderli sui ordine di Sassetti in una occasione perchè gli spettavano; poi non gli fecero niente

Angelo Orsi e Motorsport ricordano alcuni eventi di quel weekend e del piantone; nonb ho capito bene il momento in cui Senna si accorge del problema sullo sterzo se poco prima dell'erba del Tamburello, i dati li mostrò bene anche Sabbatini

Da questi video noto diverse cose; Alboreto col motore Ford, il rombo micidiale del lamborghini sulla Venturi-Larrouse, il cambio poco preciso dell'Andrea Moda confermato dal capomeccanico su Youtube su un canale recentemente, capo improvvisato scelto da sassetti. Il che conferma che Moreno come dicevo su altro thread era davvero un grand3e pilota per riuscire a qualificarsi a Monaco coin più di trenta macchine sulla griglia

Da quello che ho sentito su di lui pare fosse l'ultimo anno ed era già vicepresidente Csai con l'aito di Piero Ferrari e altri avrebbe formato quella che è ora la FDA per i giovani piloti però soprattutto Italiani; di lui come pilota lo ricordo come uno che sbagliava poco anche oggettivamente non aveva lo stesso piede dei top driver soprattutto dall'86 in poi probabilmente gli mancava un qualcosa per essere al livello dei top come de Angelis fortissimo sul giro secco magari la gestione gomme

Non so' se l'avete vista sta trasmissione, parla di Ignazio Giunti il Ferrarista morto nell'incidente con Beltoise nel 1971 raccontato da due grandi Merzario e de Adamich; questi hanno nvissuto e conosciuto i più grandi mitoi dlle storia dell'automobilismo, Ferrari-McLaren- Surtees ecc. Impressionante la storia del vecchio spa https://www.youtube.com/watch?v=GAbA9w84zX4

C'è un sito che non gfa più registrare al quale mi registrai anni fa che li ha quasi tutti , io ne ho visti tantissimi, meglio non pubblicizzare il link. cercate su google racingforme ma non so se abbia ripaerto le iscrizioni, purtroppo occorre Torrent, ma ho notato che è veicolo di malware e spam per quello ormai non lo uso più, inolrtre si trova parecchia rob a anche su youtube ora dopo che Ecclestone si è fattoi da parte

Non doveva essere un fenomeno ma un discreto pilota, la Jordan deol 1991 era davvero una bella macchina che riprendeva i concetti della Tyrrel del 1990; durante lì'inverno si disse che l'entrata in scena del team era un bluff e poi Eddie Jordan mostrò che non era vero, infatti anche su AS videro subito che si trattava di un bel progetto con cui anche de Cesari ritornò a galla; qualche volta stava dietro anche alle Ferrari, gachot partiva un po' più indoietro in griglia. Un altro pilota dimnenticato direi Roberto Moreno fatto fuori anch'esso per Schumacher e accasato anche lui alla Jordan dopo l'accantonamento, riguardo al padrone del team c'è da dire che si intascava dei bei soldini facendo esordire giovani piloti e poi guarda caso come successe a Schumi si fermavano dopo poco o pochi giri. Moreno era realmente un buon pilota accantonato troppo in fretta

E' scomparso Murray Walker icona F1, a 97 anni; uno dei migliori telecronisti di sempre. Il mondo motorsport gli deve molto come anche ad Enzo Ferrari che ha incentivato la cultura del motorsport. Mi sono riappassionato grazie a personaggi come lui https://www.automotorinews.it/2021/03/14/murray-walker-morto-telecronista-formula-1-carriera/

Anch'io la penso come te, 82-83-84-85 al top e poi poco altro per Alboreto, c'è chi diceva fosse demotivato dopo l'85, secondo me ci sta. De Angelis era fortissimo sul giro secco probabilmente gli mancava la gestone gomme durante l'arco della gara. poi il declino in Lotus ma, non penso sarebbe diventato campione del mondo. Per quanto riguarda Gil era già arrivato secondo nel 79 e penso avrenbbe vinto il mondiale ma siamo nel campo delle ipotesi; ma certo nell'83 è sicuro che avrebbe lasciato la Ferrari i rapporti col team non erano più come prima

Sembra che all'ultima gara con Patrese che lo sorpasso' si guardarono in faccia e gli fece cenno " vai vai" e controllò sennò avrebbe vinto anche l'utima. Nell'81 fu diverso perchè sembra che Reutamann avesse problemi di gomme

Nell'82 comunque ci furono diversi piloti validi sulla griglia che si giocarono il titolo: Prost Piquet Pironi Arnoux watson Rosberg che poii vinbse il titolo, penso che almeno uno di questi avrebbe lottato fino alla fine con i Ferraristi

Secondo me anche un grosso talento oltre alla testa cosa che aveva sicuramente Peterson e da quanto dice Merzario anche Ichìx che ci pilotò insieme alla Ferrar; semra fosse un grandissimo rompiballe sempre scontento a quanto dice un po' come Reutemann a mio parere insieme a peterson il più forte tra i non titolati; ebbe l'opportunbità di vincerlo solo in due occasioni, si sa che a volte sono troppo poche per emergere del tutto

Doveva firmare con la Williams nel 1989 poi sul punto di firmare cambiarono idea, tennero Patrese seconbdo quanto afermò la moglie di Alboreto; nel 1985 invece avrebbe potuto firmare con McLaren ma scelse la Ferrari; di sicuro era un pilota abbastanza considerato comunque. Concordo anch'io che nell'87-88 non fece dlle grandi stagoioni, sui circuiti tortuosi la maggior parte delle volte lottava con le macchine a motore aspirato rivcedendo alcune gare di quel periodo, lontanissimo quasi sempre mdalle McLaren; alla fine del biennio 87-88 infattoi venne considerato dai vertic iFerrari ormai un pilota di seconda fascia rispetto ai toip driver

Su BAR Motorsport son passati tutti i protagonisti dell'era mediaset della F1. de adamich la Peroni, la Pilchard tutta gente che come competenza non baveva niente da invidiare rispetto a tanta gente di oggi, sicuramente de Adamich non mi è mai piaciuto come oggi non mi piace molto Vanzini; Schittone rispetto a gene proprio di unb'altra categoria, sula competenza di quelli rai invece avevo quaolche dubbio salverei solo Mazzoni Il duo Mazzoni Capelli in fondo non era male certamente migliore del duo attuale di Sky per me, la Rai mancava di inviati ai box buoni

Ho ascoltato l'intervista su BAR Moorsport, non sapevo che voleva rientrare nel 95, quasi di sicuro compagno di squadra di Senna poi i fatti di Imola l'hanno fatto recedere; interessante che T. Biagi ha riesumato veronique https://www.youtube.com/watch?v=dI05wRePW9g

Più che altro secondo me era dovuto al fatto che c'era unb albero mi sembra prima del rail che poi dopo le proteste degli ambientalisti fu comunque abbattuto. Nell'86 ero li a poche decine di metri ma non ci so' passato da Lesmo 2 quindi non conosco l'esatta ubicazione di dove fosse ma suppongo appena un po' dentro la pista; una delle più belle curve del mondiale semidistrutta; ora è facile andar fuori in quel punto senza conseguenze infatti si vede spesso

Comunque Lesmo 2 prima rifacimento era effettivamente pericolodsa. Con le vetture di oggi non sarebbe però più un grosso problema. Questo è il botto di Watson con la McLaren che si salvò perchè la McLaren era già avanti con i materiali della scocca

Ci furono comunque tra il 93 e il 94 già diversi incidenti che non ebbero pe4r pura fortuna conseguenze tragiche. Come Warwick con badoer a Hockbheneim, Berger e Andretti a Interlagos; nel caso dell'incidente di Senna ci fu solo da mettersi d'accordo su quanto il piantone era integro prima che si spezzasse definitivamente secondo me proprio a caudsa delle sollecitazioni ora permesse per assenza di elettronica. Su Lesmo 2 non ho mai capito perchè è stata snaturata; se quell'albero l'hanno tirato giù coime ben ricordo come mai hanno cambiato il layout in maniera brutta... quella curva era davvero spettacoilare ricordo come nell'85-86 passassero di li ad altissima velocità col massimo della potenza mai visto

Giustamente alcuni punti li ha ricordati ForzaFerrari; poi le monoposto 94 erano più nervose per via dell'elettronica abolita quando queste erano in realtà costruite proprio facendo affidamento a questa; inoltre fu reintrodotto anche il rifornimento e si ebbe anche l'incidente di verstappen della Benetton che prese fuoco, brutto ricordo che si riallaccia quanto avvenuto Domenica. nella fattispecie dell'incidente di senna non penso sarebbe avvenuto per via delle sollecitazioni che furono dovute in partte proprio all'abolizione dell'elettronica. Qualora invece avesse picchiato ugualmente nel muro con la stessa dinamica sarebbe morto ugualmente differentemente da quanto avvenuto in casi analoghi per molta fortuna. La moglie di Albporeto infatti ricordò che quest'ultimo ebbe una grossa ferita alla gamba; da quanto dice Ciccarone inoltre mi pare di capire che il braccetto della sospensione anche non si fosse conficcato nella visiera del casco di Senna avrebbe ugualmente provocato lesioni mortali

Indipendentemente da quale fosse il motivo è certo che la kronemburg ne ottenne una grandissima visibilità

Prost ha perso più titoli di quelli vinti poi altri sono venuti anche per fortuna e circostanze particolari, dalla sua ha uil fatto che ha combattuto bnella sua era contro piloti davvero fortissimi. Riguardo a quell'incidente di Hockenheim fu causato dal fatto che Pironi si accorse solo all'ultimo dell'auto di prost che stava procedendo lentamente rispetto a Pironì per via della nuvola d'acqua che sollevava proprio la vettura di Prost. Riguardo alla Ferrari mi pare quest'anno stia vivendo una stagione simile a quella del biennio 92-93, il problema è che se non c'è la ferrari davantoi la Mercedes domina, penso che Ecclestone avrebbe cerrcato di mettere almeno un altro top driver sulla macchina vincente

Per Giovinazzi gli errori sono al pari con la squadra 50 %, KR sfrutta più che altro la grande esperienza anche se è vero che a volta va più forte della Ferrari di adesso. Purtroppo anch'io vedo favorito Mick Schumacher c'è qualcuno che lo appoggerà per farlo debuttare in F1 magari a discapito proprio di Giovinazzi. Se li mettono insieme cosi ci leviamno il dubbio su chi va più forte. Hulkemberg penso rimarrà a casa