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KimiSanton

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About KimiSanton

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    #KeepFlyingKimi
  • Birthday 08/26/1994

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    Giussano (MB)

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  • Team Preferiti
    -
  • Circuiti preferiti
    Spa-Francorchamps

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  1. Ragazzi, per la dinamica basta cercare. Non è il cordolo (che si prende e al massimo lo manda largo) ma il contatto gomma gomma a lanciarlo. Frame esattamente prima del contatto. Ha ragione joseki.
  2. Alfa Romeo motorizzata Ferrari aveva anche senso. Toyota Haas motorizzata Ferrari sa tanto di BMW Sauber Ferrari
  3. Se Verstappen in qualche modo dovesse essere disponibile, lo si prende, punto. Russell o non Russell che tenga.
  4. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-un-azzardo-da-100-secondi-cosa-ce-dietro-il-pit-di-leclerc-per-le-intermedie/10633330/
  5. È stato buttato fuori, grazie al ciufolo
  6. Ad inizio stagione Portogallo e Spagna furono vittorie Mercedes e pure nette. La fascia Monaco - Austria vantaggio Red Bull abbastanza netto, da Silverstone Mercedes si riporta in pari se non avanti. I GP dove Red Bull è effettivamente più forte da Silverstone si contano sulle dita di una mano e sono due: Olanda e Messico.
  7. Questa cosa la condivido anche io, un riportare alla realtà che oggettivamente ho visto poche volte se non mai. Qualcuno potrebbe dire con il pilota sbagliato
  8. Tecnicamente sono due fenomeni differenti.
  9. Più che altro si è completamente scordato di avere Verstappen a fianco e ha pensato solo ad attaccare la Mercedes. L'aveva anche riaggiustata, ma buttata nuovamente (e stavolta l'ha ammesso apertamente) Troppe occasioni perse. Cioè, il Mondiale non è in discussione, ma ha perso punti da Verstappen in questa gara dove l'olandese era in reale difficoltà, è piuttosto assurda come cosa.
  10. Il grosso problema è che è sempre stato un pilota da consistenza più che da acuti. In Force India lui sicuramente costante, Perez faceva i podi. E' un ottimo pilota, ma non ha mai avuto quel fattore in più per emergere. La sua vera sliding door, chiamiamola così, è il mancato ingaggio in Ferrari per riprendere Räikkönen nel 2014.
  11. Secondo me l'idea era provare a fare una comparazione per vedere come ottimizzare il pacchetto nuovo. Il problema è che tale pacchetto è stato definito "pericoloso" in un contesto come Silverstone a causa dell'eccessivo bouncing, ergo son tornati indietro. Sainz già aveva spinto in precedenza e aveva già il vecchio pacchetto, con Leclerc han provato la strada che avrebbero voluto perseguire, ma non c'è stato verso. Idealmente a Budapest non dovrebbero esserci problemi di bouncing per conformazione del circuito (salvo curva 4, la veloce a sinistra a fine primo settore) quindi mi aspetterei il nuovo pacchetto. Però se non ci dovessero essere correttivi a Spa cosa fanno, tornano indietro?
  12. KimiSanton

    La F1 in TV

    Pure la madre di Piastri
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